problemi frizione 125 FL

[+ Vespanovanta]

ciao ragazzi

scocciature in quantita' nell'ultima fase di chiusura del mio motore 125 FL Motovespa (126M).

ho riaperto per cambiare crociera visto che la terza e la quarta sfollavano. Inoltre, visto che i parastrappi della sua campana originale (24/61 DE) erano alla frutta, ho ordinato e montato una Pinasco 27/69 DD

cambiati cuscinetti e paraoli e richiuso il carterino, ho notato che la corsa della leva frizione al carterino e' praticamente nulla. in mezzo millimetro il nottolino arriva in battuta, e la cosa non mi convince.

il motore gira libero, non struscia nulla, e il pacco frizione e' quello originale piaggio 3 dischi che era sul motore originalmente.

ora mi chiedo: puo' darsi che questa Pinasco abbia dimensioni diverse dalla piaggio 24/61 originale e sporga troppo? posso montare sotto il telaio ugualmente? o devo riaprire?

help, please

 

 

[+ johnny53]

Bel fatto, comunque se tra nottolino e rallino (spingidisco) ci sono 0,3-0,5mm va più che bene, importante non tocchi con frizione a riposo, attenzione a non tensionare troppo il filo frizione, altrimemti va a spingere o toccare continuamente sul rallino (spingidisco). Ok

P. S. Ti sei assicurato che il rallino non sia alla frutta no? 

Perché magari spesso si sottovaluta, ma e importantissimo, e se si apre fa dei danni non indifferenti! 

Modificato 2022 Febbraio 19 da johnny53

[claudio7099]

ma quella frizione è una 6 molle 

di solito tocca sul lamierino di chiusura ,vedi i segni su questa campana 

Modificato 2022 Febbraio 19 da claudio7099

[+ Vespanovanta]

8 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

ma quella frizione è una 6 molle 

di solito tocca sul lamierino di chiusura ,vedi i segni su questa campana 

confermo, e' una 6 molle. non si puo' montare? 

[claudio7099]

quella che hai tolto era segnata

[+ Vespanovanta]

No. Era la sua originale pero’. 

[claudio7099]

allora non ti so dire monta e prova ,il cluster è sempre lo stesso dovrebbe essere nella stessa posizione di prima 

[+ Vespanovanta]

ho controllato e purtroppo il nottolino tocca sullo spingidisco. di poco, ma tocca

mi chiedo se le quote delle due campane siano in qualche maniera diverse?

non potrei risolvere mettendo uno spaziatore di qualche tipo sotto al carterino? che rottura. 

 

[+ johnny53]

Devi fare in modo che il nottolino abbia 0,3-0,5mm mm di gioco, puòi o mettere guarizioni di diverso spessore, o più guarnizioni, se e cosa di quanche decimo, altrimenti comprare uno spessore del coperchio, altra soluzione tornire il nottolino quel poco che seve, ma non a tutti piace questa opzione, per il ragnetto che tocca sulla campagna, se ti accorgevi prima potevi spessorare leggermente il cuscinetto del cluster. 

Comuque non è un problema tornisci leggermente il ragnetto dalla parte dietro dove toccava  tanto sicuramente si vede e provi... 😁 

[+ johnny53]

2 ore fa, Vespanovanta ha scritto:

No. Era la sua originale pero’. 

3 ore fa, claudio7099 ha scritto:

ma quella frizione è una 6 molle 

di solito tocca sul lamierino di chiusura ,vedi i segni su questa campana 

E strano che tocchi così tanto però, la campana è correttamente inserita con il seeger.... Sicuramente si ma come detto strano tocchi cosi tanto. 

 

[+ Vespanovanta]

si, campana seegerata a dovere. 

ho un nottolino di risulta, provero' a limare quello

[MarcoBorga96]

Curiosità mia

Non hai confrontato le altezze delle due campane da smontate? Posate in piano col cestello lato banco

 

[+ Vespanovanta]

10 ore fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Curiosità mia

Non hai confrontato le altezze delle due campane da smontate? Posate in piano col cestello lato banco

 

Si, a occhio e senza misurare purtroppo. La campana nuova mi pareva effettivamente più alta,ma Pinasco la dava compatibile con il motore

[MarcoBorga96]

Pensa che mi sono capitati rivenditori dove alberi cono 19, andavano bene su HP-PK/XL. Poi la maggior parte delle immagini è ingannevole

Provo ad azzardare un'ipotesi. Per le HP-V-FL, potrebbe andare bene una primaria simile a questa (che metto indicativamente)

Ciò che intendo è che la flangia parastrappi è allo stesso piano del cestello. Senza avere le molle che sporgono, non dovrebbero esserci problemi di sorta

[filipporace]

15 ore fa, Vespanovanta ha scritto:

si, campana seegerata a dovere. 

ho un nottolino di risulta, provero' a limare quello

Se invece di limare il nottolino ci metti una guarnizione in piu nel carterino per alzarlo tutto non é meglio?

[+ Vespanovanta]

1 ora fa, filipporace ha scritto:

Se invece di limare il nottolino ci metti una guarnizione in piu nel carterino per alzarlo tutto non é meglio?

Come mai, quali controindicazioni ci sarebbero nel limare il nottolino?

credo che una guarnizione in più non risolva il problema purtroppo. Il nottolino e lo spingidischi sono proprio attaccati

[filipporace]

1 ora fa, Vespanovanta ha scritto:

Come mai, quali controindicazioni ci sarebbero nel limare il nottolino?

credo che una guarnizione in più non risolva il problema purtroppo. Il nottolino e lo spingidischi sono proprio attaccati

Lo dovresti limare in piano e perpendicolare rispetto allo spingidisco che gia mi sembra richieda un pochino in piu di attenzione; se il nottolino spinge male si va incontro anche a rotture su spingidisco cuscinettati. Poi se cambi frizione e ne metti una con quote come originale lo devi sostituire perché accorciato...

se non basta una guarnizione in piu ci sono gli spessori.  In questo caso non rischi nulla e torni all'originalita quando e se necessario.   Comunque vendono fogli per guarnizioni da 0.8mm,non credo sia cosi fuori misura la tua frizione

[+ Vespanovanta]

allora, ho riaperto per vedere il da farsi. il pacco frizione non sembra strisciare sul parastrappi. la frizione sulla campana pinasco siede alla stessa altezza rispetto a come siede sulla campana piaggio.

ho provato a misurare un vecchio ragnetto da una frizione anch'essa 6 molle che siede bene, non pare strusciare.

cio nonostante, appena chiudo il carterino, il nottolino va ancora a finire dritto sullo spingidisco. ho provato anche a cambiare spingidisco con uno a cuscinetto aperto, ma fa lo stesso difetto.

se qualcuno vede in queste foto qualcosa di sbagliato o che non torna, mi avverta please, prima che riapra tutto e cambi campana

 

appena riaperto

 

vecchio ragnetto di prova.

pacco frizione su campana originale

pacco frizione attuale

 

vecchio ragnetto

 

pacco frizione su campana pinasco

vecchia campana

 

nuova campana

[+ Vespanovanta]

ragazzi, tutto risolto.

ho limato il mozzetto quanto e' bastato a evitare strusciamenti, chiuso con dischi nuovi, messo una guarnizione in piu' e non tocca piu' il nottolino. fatti una decina di chilometri di prova e pare a posto

grazie per l'aiuto a tutti

[MarcoBorga96]

1 ora fa, Vespanovanta ha scritto:

grazie per l'aiuto a tutti

Grazie a te per aver condiviso questa esperienza

[+ Vespanovanta]

Motorello finito

[+ Vespanovanta]

Fatti 250 km oggi in un giro di rodaggio verso la costa orientale dello Yorkshire a Bridlington. Il motore per fortuna è’ perfetto. Ho cambiato l’olio al ritorno per vedere se ci fossero limature o cose strane ma per fortuna era chiaro. L’unica cosa è che beve come un dannato. Si è scolato tre pieni (!!)