Temperature 2.0

[+ muttley]

Si gia Adriano , e aggiungo pure io che i nostri DUE AMICI  hanno rotto  , se hanno dei problemi fra di loro e si vogliono contraddire al'infinito che lo facessero di persona o al telefono .

Qua stop..

Faccio presente che mi permetto   perchè conosco entrambi OK Felice OK francesco!! 

Modificato 2016 Febbraio 22 da muttley

[+ Gesoo Creesto]

Perfetto, in pratica una termocoppia. Non conosco lo strumento, é alimentato a batteria o prende la corrente dall'impianto elettrico?

[Ospite Scr@mble]

Prende la corrente dall"impianto elettrico e funziona sia in ac che in cc.

E' lo strumento contakm/contagiri Sip.

Valore massimo misurabile 250 gradi

[+ tmth]

Ha un regolatore di tensione per evitare sbalzi dannosi se montato su impianto originale. 

Secondo me per assicurargli una vita lunga è necessario l'impianto in cc o almeno metterlo sotto batteria

[Ospite Scr@mble]

Addirittura la prima versione (che mi e' durato quattro anni) veniva fornito senza regolatore di tensione ed andava collegato all'impianto e via.....

[+ Gesoo Creesto]

Io con le termocoppie ci ho trafficato un po' prima di ottenere risultati ripetibili... sballano le letture quando ci sono sbalzi di tensione anche piccoli...

[+ AUTOGASTWINS]

Io con le termocoppie ci ho trafficato un po' prima di ottenere risultati ripetibili... sballano le letture quando ci sono sbalzi di tensione anche piccoli...

Credo sia normale, se non hai una tensione stabilizzata lavorando come resistenze ntc o ptc al variare della tensione varia la risposta del segnalatore.

Non sono ferratissimo ma mettendo uno stabilizzatore  dovresti risolvere....

[Ospite Scr@mble]

Boh... quella dello strumento sip, non so quanto sia precisa in termini di valore, ma ho visto che non ha variazioni repentine e segue (almeno apparentemente) le condizioni del motore....

[+ tmth]

Eccomi

 

Sono finalmente riuscito a lavorare la testa polini riducendo la banda di 1 mm sulla circonferenza, passando da 11 a 10 mm e Traferro 1.6

Ho leggermente ingrassato la carburazione e posticipato l'accensione di un grado.

Candela con gradazione 9 e trapanamento assassino della scocca, probabilmente non serve a niente ma fa molto maranza

 

Appena posso mi infilo in autostrada e provo

[Ospite Scr@mble]

Eccomi

 

Sono finalmente riuscito a lavorare la testa polini riducendo la banda di 1 mm sulla circonferenza, passando da 11 a 10 mm e Traferro 1.6

Ho leggermente ingrassato la carburazione e posticipato l'accensione di un grado.

Candela con gradazione 9 e trapanamento assassino della scocca, probabilmente non serve a niente ma fa molto maranza

 

Appena posso mi infilo in autostrada e provo

Vai, Tim!!

 

Facci sapere!!!

[+ AUTOGASTWINS]

Eccomi

 

Sono finalmente riuscito a lavorare la testa polini riducendo la banda di 1 mm sulla circonferenza, passando da 11 a 10 mm e Traferro 1.6

Ho leggermente ingrassato la carburazione e posticipato l'accensione di un grado.

Candela con gradazione 9 e trapanamento assassino della scocca, probabilmente non serve a niente ma fa molto maranza

 

Appena posso mi infilo in autostrada e provo

Perchè usi una candela così fredda......

Che rapporto di compressione aveva prima della variazione e che rapporto ha ora il tuo motore?

Cosa hai notato di differente?

[+ Il_Barone]

La scocca è agghiacciante tim

[+ tmth]

Te smonta motori delle macchine e non pensare alle mie scocche:)

Le temperature di esercizio sono più basse

Lo sferragliamenTo è decisamente diminuito, si sente un filo sopra i 100, intervento decisamente risolutivo

Inoltre il motore è molto più fluido e allunga meglio, ho toccato i 113 e ne aveva ancora un pelino ( nulla in confronto ai 130 che leggo qua sopra per i motori originali:).)

Mi spiegate come incide la larghezza della banda di squish su prestazioni detonazioni e temperature?

[+ tmth]

Il rapporto di compressione non e stato misurato

[+ AUTOGASTWINS]

Te smonta motori delle macchine e non pensare alle mie scocche:)

Le temperature di esercizio sono più basse

Lo sferragliamenTo è decisamente diminuito, si sente un filo sopra i 100, intervento decisamente risolutivo

Inoltre il motore è molto più fluido e allunga meglio, ho toccato i 113 e ne aveva ancora un pelino ( nulla in confronto ai 130 che leggo qua sopra per i motori originali:).)

Mi spiegate come incide la larghezza della banda di squish su prestazioni detonazioni e temperature?

Ci sono due considerazioni a mio avviso molto importanti, a pari rapporto di compressione, la troppa larghezza della banda di squisc limita il regime massimo di giri e aumenta la temperatura del Pistone. In genere se si vuole un motore da passeggio sportivo con rapporti lunghi si fa la banda più larga se invece si cercano i giri e la potenza massima trascurando la progressione si fa una banda più stretta.

Da qui però ci sono mille soluzioni e solo l'esperienza e le esigenze dell'elaboratore imporranno le scelte...... Non si fanno miracoli , solo migliorie.