RIvedo il 75 dr

[+ teoteo]

buonasera gente, oggi ero in garage e guardando e riguardando il blocco con il 75 dr, ho notato che quella maledetta testa a preso di nuovo a perdere, imbrattando tutto, a questo punto mi sono detto: perchè non rivederlo un pò? magari riesco ad aumentare un pò la coppia! ho notato che il pistone scendendo al pmi non scopre completamente lo scarico, magari alzereiil cilindro fino a portare a filo la testa del pistone con lo scarico, naturalmente rivedrei lo squisc portandolo a 1,2mm, facendo la testa ad incasso cosi non perde più, inoltre pensavo ad allargare lo scarico di 2-3mm, considerando che ho sia l'albero che i carter originali e il motore e stato rifatto da poco quindi non se ne parla di riaprirlo, dite che avrei dei benefici? magari apportando qualche altro piccolo accorgimento tipo lucidando la testata, la testa del pistone e lo scarico.

inoltre monto già campana 18/69, carb 19/19, marmitta polini banana.

accetto critiche e consigli, fatevi sotto!   

Modificato 2016 Gennaio 18 da teoteo

[+ Vespalucone]

direi, che male non gli fa! qualcosa guadagni, ma non molto!

potresti unire le unghiate due a due ottenendo così due grandi unghiate!

[+ teoteo]

Cosa intendi per unire le unghiate?

[+ Gabrispecial]

Eliminarne 2 cosi vengono 2 grandi unghiate

[+ teoteo]

Aaaaaaa........ ho capito cosa intendi, però questo è il nuovo dr con il 3 travaso aperto, che dite magari allargo la finestra sul pistone?

[McKenzie]

Come ti ha detto lucone sono buoni lavori ma dovresti finire aprendo il motore e raccordando bene il tutto oltre a fasare un po' di più l'albero per ottenere un pochino di prestazioni

[+ teoteo]

mmmmmm....... il fatto e che il motore e stato chiuso 1000 km fa, per quello che volevo evitare di riaprirlo, ma se proprio devo vedrò il da farsi, intanto se avete altri consigli illuminatemi!

[McKenzie]

Beh sei sulla buona strada, le idee ci sono.

Magari con l'incasso ricavi anche qualcosina dalla testa sempre al tornio

Con la fasatura vedi un po' cosa riesci a fare scoprendo le luci in basso, ma non esagerare che non serve

Poi allarghi un pochino i travasi di abse e raccordi bene bene anche i carter

Come albero apri un pochino la valvola sotto ma giusto un piccolo scivolo e vedi di aumentare il ritardo circa sui 60°, mentre per l'anticipo misuri fino a quando non sei a filo con i travasi che hai ottenuto e casomai gli dai ancora qualche grado che non ti sbagli.

 

Già così hai un ottimo step evolutivo del tuo piccolo motore e ti fai la mano cercando di sentire cosa cambia.... non facile visto che comunque andrai a variare un sacco di cose in una volta sola.

 

A mio avviso ci sarà un buon miglioramento e se fai un bel lavoro resta affidabile e divertente da usare Ovvio che non devi aspettarti che si trasformi in una motoGP

Oppure se sei stanco del motore passi al secondo step

 

campana 24/72

cilindro 100cc

albero corsa 45 facoltativo

 

Sempre stessi lavori di prima e avresti un incremento deciso

[+ teoteo]

Grazie McKenzie, a questo punto penso proprio che dovrò riaprire il motore, comunque con questa configurazione non dovrei essere troppo esasperato giusto? Perché la mia idea era quella di renderlo un po' più potente ma affidabile come deve essere un 75dr, per quanto riguarda il secondo step ho già un blocco con il 102 polini rifasato, solo che sono curioso su cosa possa uscire fuori dal 75 senza stravolgerlo

[+ blaps_85]

Il 75 dr é un mulissimo.. Se riesci a cavarci anche un po di sprint diventi un mago. Io metterei il pignone da 19.. Poi se misuri facci sapere le fasi attuali e di quanto andrebbe basettato il cilindro per scoprire le luci di travaso. Che poi il mio con la testa spianata non perde affatto

PS. Io non aprirei

Modificato 2016 Gennaio 20 da blaps_85

[Friday]

Se hai intenzione di riaprire il blocco per mantenere il 75dr....ti consiglio di pensarci 3 volte, non conviene. Potresti cercare di otterene un pizzico di brio in più rivisitando il cilindro come ti é già stato suggerito, unendo le unghiate, rivedendo leggermente lo scarico e ottenendo squish decente. Non andrei oltre perché alla fine é il cilindro é quello, e non ha senso snaturarlo.

 

Modificato 2016 Gennaio 20 da Friday

[+ teoteo]

in effetti l'idea iniziale era quella di dargli giusto una rivista per farlo rendere il giusto, anche perchè ho poca voglia di riaprire il motore, se mi dite che aggiustando un pò il cilindro non devo per forza aprire e anticipare l'albero e fare raccordi vari, vado di piccoli lavoretti.

[McKenzie]

Sistemagli la testa che non sfiati e casomai vedi se fare un incasso o spianare il cilindro dopo aver misurato lo squish... non farei niente altro

[+ Cvfteam]

io non perderei neanche tempo,alla fine l'aumento di prestazioni in relazione al tempo speso è irrisorio,poi a discrezione

se vuoi fare qualcosa per migliorare segui i consigli che ti hanno dato gli altri

[+ teoteo]

Grazie a tutti per i consigli, alla fine o optato per alzare il cilindro fino a scoprire lo scarico, portare lo squish ad un valore decente, allargo lo scarico di 1mm per parte edo una lucidata alla testa del pistone e alla testata, per avete un anticipo di accensione ottimale, a quanti gradi lo dovrei portare?

[$ Turbo99]

Grazie a tutti per i consigli, alla fine o optato per alzare il cilindro fino a scoprire lo scarico, portare lo squish ad un valore decente, allargo lo scarico di 1mm per parte edo una lucidata alla testa del pistone e alla testata, per avete un anticipo di accensione ottimale, a quanti gradi lo dovrei portare?

se sei a puntine ruota lo statore tutto in senso antiorario, poi gli fai fare 1/2mm in senso orario

[+ blaps_85]

Grazie a tutti per i consigli, alla fine o optato per alzare il cilindro fino a scoprire lo scarico, portare lo squish ad un valore decente, allargo lo scarico di 1mm per parte edo una lucidata alla testa del pistone e alla testata, per avete un anticipo di accensione ottimale, a quanti gradi lo dovrei portare?

Non c'è bisogno di ricordarti che alzi il cilindro mediante basetta ciò che metti sotto va tolto sopra!

[McKenzie]

Se vai a cercare lo squish giusto e non hai aumentato l'altezza del pistone o la corsa dell'albero allora quando basetti da sopra devi togliere sicuramente di più di quello che hai aggiunto sotto, proprio per trovarti con uno squish "giusto", altrimenti puoi adottare una testa ad incasso che scende nel cilindro

[+ teoteo]

Si alla fine faccio fare la testa ad incasso

Modificato 2016 Gennaio 27 da teoteo

[+ blaps_85]

Teo, ma quanto ti costa sto incasso?

[$ Turbo99]

Testa di omar marziali?

[+ teoteo]

Me lo fanno sapere domani quanto mi costa

[McKenzie]

Sì... ma è sempre un 75 DR   Nemmeno un F1 o qualcosa di interessante... LAvorarci un pochino ok, ma spenderci soldoni non val la pena

[+ teoteo]

Si ma infatti se mi chiedono più di 20€ gli faccio dare una normalissima spianata da un amico che me lo fa gratis

[+ Cvfteam]

ma neanche 10€ se sono lavori tipo allargare scarico etc comunque gratis anche anche.....non vedo il motivo di buttare tempo su un 75 dr "6" travasi (3 alla fine 2+4 unghiate)