M1L56GTR per Emilio@

[+ Mattia-ape50]

Bha non male c'è lha un mio amico (102) e per adesso va bene...

[$ emilio@]

Diciamo che con i soldi risparmiati ci esce quasi la campana  

[+ nordy]

Dai un occhio anche alla Malossi

[$ emilio@]

Grazie Nordy ottimo consiglio. definita anche l'accensione sara' una malossi

[$ emilio@]

carter ripresi dalla rettifica

[$ emilio@]

Mi rimangono altri 10 giorni di tempo prima dell' ordine del Kit, per pensare se andare avanti col progetto 56 oppure prendere il 60, unica differenza e' solo far allargare l'imbocco del carter per una profondita' di un cm scarso...... mi sa che alla fine dovro' tirare a sorte con la monetina. Aiutoooooooo

[+ fraspec]

Avevo il tuo stesso forte dubbio un paio di mesi fa e poi alla fine ho deciso x il d60, tanto una volta che spendi qualche migliaio di euro x chiudere un motore del genere che fai, ti fai frenare da una semplice barenatura dei carter e poi magari ti ritrovi con un motore più vuoto sotto!! Fai il lavoro una volta e via...

[+ alezac]

Buonasera a tutti, allego foto dell' albero motore fornito da Andrea ( vesparacing ) , ottima persona lui e ottimo prodotto l'albero.

 

Erroneamente pensavo che questo tipo di alberi venissero montati senza modificare il carter, invece come consigliato, ho preso questo con entrambe le spalle da 87, quindi ulteriore lavoro sia di saldatura sulla parte vicina al cluster ( cosa che nemmeno sapevo ) e sia di barenatura.

 

Ricapitolando, spalle piene da 87, cono 20 e biella 105

Ciao son indeciso anche io.... mi potresti dire se si può il prezzo? E poi domanda ma l'albero non lo si deve bilanciare in base al pistone?questo è x 60 o per 56?

[$ emilio@]

Ciao Ale, il prezzo dell'albero e' relativamente basso, secondo me, ma non penso si possa scrivere qui sul forum, contatta Andrea ( vesparacing ) , e' molto gentile e disponibile e mi ha dato anche ottimi consigli per il resto della configurazione, ti rispondera' subito.

 

Approfitto per aggiornamenti: la termica sara' definitivamente la 56 in quanto l'albero, appunto, e' bilanciato per quella, anche se Andrea mi ha detto che un 60 si puo' mettere lo stesso.

 

Domenica scorsa alla fiera ho trovato il carburatore : PHBL 34 ld  derivazione aprilia 125, poi mettero' foto, quindi ho sia quello che il 30, ma montero' sicuramente il 34.

 

Devo ordinare il cilindro, la M3XC GTR e l'accensione malossi ma devo aspettare perche' a quanto pare i cilindri da 56 non sono al momento disponibili da zirri, sono in produzione.

 

Cosa ci dobbiamo aspettare... io ho spulciato il forum e guardato video in rete, a fine lavori andro' a rullare la vespa e mi aspetto 22 - 25 cavalli, piu' che sufficienti per me, anche perche' non avendo l'aspirazione a valvola, mettendo la sua espansione, il 34, regolando lo squish come consigliato e con un accensione buona, non ci sono altri fattori in cui si puo' sbagliare.

Modificato 2015 Novembre 22 da emilio@

[+ HouseLover]

Se il cilindro e originale 21 cv sonó un buon risultato.

Tirarne fuori 25 ce da fare un bel po di cose.

E sopratutto vanno fatte da maní esperte

Quello al cárter ne ha un paio meno

[$ emilio@]

Vedremo alla fine cosa succede.. sto ancora aspettando il kit.. se ne vale la pena pensavo solo di lavorare un minimo i Booster come letto in altre discussioni, tornire il collettore a 34 e poi quello che esce esce.

[$ emilio@]

quest' anno babbo natale e' stato generoso....

[McKenzie]

Sciagurato, non si aprono i regali prima di Natale

[$ emilio@]

foto campana

 

[$ emilio@]

 ha ha ha ​

 

veniamo alle domande, questa campana ce l'avevo gia' a casa solo che non me la ricordavo, mettendoci un kit parastrappi e cestello rinforzato tornerebbe a nuovo, inoltre un mio amico mi ha chiesto il cluster drt ( 10 - 14 - 18 - 21 ) e me lo pagherebbe come nuovo.. cosa faccio?

 

- tengo il cluster, la campana e monto cosi'

- vendo il cluster e ne prendo un altro stessi rapporti da zirri

- vendo il cluster e prendo una campana 27 - 69 e un 10 - 14 - 17 - 20

 

????

 

inoltre... che kit cestello e parastrappi posso prendere?

 

grazie a tutti 

[+ Silvio 82]

Domanda sbaglio o il pistone è grafitato???

[$ emilio@]

Si, hai visto bene. Inoltre una cosa che non mi è mai capitata su altri cilindri di altre marche.. il puntino dove si blocca la fascia capita al centro del travaso di aspirazione fronte scarico, io ero convinto che la giunzione delle fasce non dovesse capitare in nessun travaso perché altrimenti si rompevano.. evidentemente qui ci sono troppi travasi

[+ Urby]

Su molti cilindri racing il grano sul pistone é in centro al fronte scarico. Senza alcun problema. Vai tranquillo

[+ alezac]

Io cOme parastrappi e castello ho scelto falc (a dir il vero anche frizione,crocera,e albero)come cambio io monterò un 17/19 con z48 e 27/69 con 90/90 10 se risultasse corta e nervosa monterò pignone da 28 il dilemma è l'espansione che non sò che fare xe non voglio tagliare la chiocciola

[$ emilio@]

Si, stavo pensando anche io, infatti, di prendere una campana 27 - 69 e quindi allungare prima e seconda marcia, però abbinandola ad un cluster 17 - 20, penso che con 3 denti di salto il motore dovrebbe restare in coppia nel cambio terza-quarta e fare lo stesso una buona velocità. Consigli su dove acquistare i componenti? Se no li prendo dal sito zirri

[$ emilio@]

Ale per l'espansione io penso che il disegno della marmitta zirri con l'uscita dritta dal cilindro, sia migliore delle altre che fanno subito la curva a 90 gradi. Se devo tagliare amen, ne vale la pena

[+ alezac]

Ma sinceramente come resa non penso satana la differenza.....come quadruplo senti benelli io mi son trovato bene

[$ emilio@]

Come lo contatto Benelli?

 

ha anche campane?

 

Consigli sui rapporti?

Modificato 2015 Dicembre 20 da emilio@

[+ alezac]

Ti giro il numero in pv io con 27/69 ho scelto 3e4 corte parecchio ma xe abito in collina e andrò anche in 2 e se dovessi trovare una Esp posso gestire parecchio con i pignoni

[+ Silvio 82]

Ti ho scritto in privato