Ricette antisgamo

[+ gelotus]

Se è per questo non potresti girare neanche col 144cc,comunque grazie,faro' attenzione.

[+ gelotus]

Riuppo rinnovando la domanda sulla flangia di scarico del gt, inoltre volevo sapere cosa ne pensavate del kit collettore e carburatore malossi da 25 ad attacco morbido.. Che dite lo prendo visto che ha già tutto compreso il sistema per l'aria a filo o vado di polini 24?

[+ Marco 1449]

ma dai, cerca un collettore 24 ed un phbl 24, anche usati…se cerchi bene li trovi con 60 euro entrambi.

La malossi non fa più carburatori da quando si chiamava CDC

[+ Marco 1449]

http://www.subito.it/accessori-moto/carburatore-dell-otto-phbl-24collettore-vespa-torino-111327801.htm

 

tho…il prima che è uscito su subito, ti giuro che ho cercato per meno di un minuto…vedrai che lo trovi facilmente. Quei kit che propongono sono super costosi!

[+ gelotus]

Qualche aggiornamento, penso che come configurazione ci siamo, ho già fatto la spesa..

Preso da dueprecento gt d60gtr accensione parmakit 1,5kg spero sia quella dal pieno, crociera faio eco, cerchi tubeless canale 2,10 e filtro ramair. Come carburatore ho preso un phbl 24ad che ho già provveduto a convertire 2t con cambio diffusore e rimozione freno aria, collettore polini che mi ritrovavo. Come cuscinetti di banco ho preso dei tn9, non so se convenga lato volano mettere c3 o c4, per sicurezza li ho presi entrambi, aspetto consigli. Cambio originale. Per la primaria pensavo ad una 27/69.

Ora i miei dubbi sono su albero e frizione, per l'albero niente ets perché rompe le scatole col cuscinetto, un buon cono 20 anticipato da fare bilanciare. Per la frizione vorrei qualcosa che prendi e monti perché non ho tornio frese e Roberto varie e non voglio impazzire e che ovviamente non costi un rene. Pensavo a pinasco, sia per albero che per frizione, che ne dite? Come Carter ho trovato dei v5a4m con i travasi non toccati ma con valvola rovinata che sarebbe da rifare. A questo proposito pensavo di contattare il signor fameja e mando tutto a lui per lavorazione travasi bilanciamento albero ricostruzione valvola e primaria fatta da lui col suo parastrappi. E anche per il collettore di scarico da rifare per quel gt. Un'ultima domanda; ma la siluro della sito ha il dgm stampato su?

Per ora in attesa della spedizione da dueprecento, a presto

[+ max67]

Anch'io in questo momento ho i carter a spianare da Mav alias fameja alias Simone , l'anno scorso Simone mi ha ricostruito la valvola senza alcun problema  sui dei carter come i tuoi , vai tranquillo ottima scelta e puoi chiedere anche per frizione ed albero , io da lui ho acquistato anche il collettore di scarico modificato pero' per la proma non saprei dirti per la siluro.

Per quanto riguarda la frizione avevo i tuoi stessi dubbi , poi con qualche euro in piu' di quello che vuoi spendere , da Mav ho acquistato una 10 molle ricavata da pieno completa di mozzetto da pieno ! mi sembra veramente ben fatta ,

[+ Marco 1449]

io proverei a montare come frizione una normale frizione originale. Ci cambi la molla con una rinforzata e fai le lavorazioni sui dischi.

azichè sabbiarli puoi scartavetrarli. Per far lavorare la frizione perfettamente parallela non serve il tornio

Poi se ti accorgi che non tiene te ne compri una più performante...ma fossi in te almeno su quello risparmierei.

 

La mav è una gran bella frizione, ma è un po' dura...

[McKenzie]

Per far lavorare la frizione perfettamente parallela non serve il tornio

 

Tu cosa usi?

[+ Ferretti]

Potresti usare un piano di riscontro o una lastra di granito , insomma qualcosa di piano, poi col martellino e un comparatore li metti in piano....però richiede infinita pazienza e non è detto che il risultato sia dei migliori, ma è l'unica idea che mi viene in mente se non hai modo di usare un tornio

[+ max67]

io proverei a montare come frizione una normale frizione originale. Ci cambi la molla con una rinforzata e fai le lavorazioni sui dischi.

azichè sabbiarli puoi scartavetrarli. Per far lavorare la frizione perfettamente parallela non serve il tornio

Poi se ti accorgi che non tiene te ne compri una più performante...ma fossi in te almeno su quello risparmierei.

 

La mav è una gran bella frizione, ma è un po' dura...

Ma , a dirti la verita' la mia frizione Mav e' ancora in scatola poiche' il motore e' ancora aperto quindi non posso essere obbiettivo , mi sembrava di aver capito che le frizioni plurimiolla fossero la soluzione migliore come modulabilita' , poi con il fatto che puoi variare la tipologia delle durezza delle molle e volendo il numero , in base alla potenza del motore credo siano liberamente configurabili in diversi modi , io in ogni caso ho preso le molle verdi quelle piu' tenere visto che il mio e' un motore tranquillo.

A dirti il vero io sino ad ora ho usato la frizione originale con molla polini rivista per portarla in piano ( era storta di brutto )  4 dischi standard senza torniture ed era per me morbida e perfetta non slittava e staccava benissimo ma avevo un motore moltoo tranquillo , certo che di molle rinforzate storte e' pieno il mondo adirittura nel kit newfren ( ne ho acquistati due ) la molla che davano in dotazione a pacco non riusciva ad aprire completamente non permetteva la corsa completa e la frizione avrebbe sicuramente trainato  ( aveva n.di spire e il diametro del filo molla troppo esagerato rispetto per esempio alla polini )

Da Mav l'anno scorso mi ha fatto premere la leva di una ET3 con frizione 10 molle verdi non era per niente dura , poi sara' da provare vi faro' sapere.

[+ Marco 1449]

io mi vergogno a dire cosa uso...comunque è un piano che mia nonna usa per fare il torrone a natale

metto la frizione in morsa, mando in chiusura il piattello e vedo da che lato è storto. Poi con successivi tentativi e con una fresa sul dremel "consumo" fino a che il piattello non lavora dritto. Fatto su due frizioni e tengono sull'M156.

i dischi invece li carteggio a mano

[+ Marco 1449]

Da Mav l'anno scorso mi ha fatto premere la leva di una ET3 con frizione 10 molle verdi non era per niente dura , poi sara' da provare vi faro' sapere.

io l'unica frizione di mav che ho "provato a premere" è la mia...

sinceramente è stra-dura! e le ho provate tutte (guaina in teflon, via della guaina regolare...) Ho il carterino frizione leva lunga.

Sai bisogna vedere quali molle c'erano montate, calcola che le fa di durezza differente...io ho messo su quelle più dure.

[+ max67]

Bene ti sapro' dire io ho appunto le molle piu' tenere verdi  e carterino leva lunga

[+ gelotus]

Eh lo so, ma penso che la pinasco sia una plurimolla economica, un buon compromesso tra assenza di sbattimenti e costo. Plurimolle, funziona col carterino originale, non costa molto.. In effetti la mav sarebbe una bella frizione, ma ancora mi gira la testa per i soldi che ho speso.. Stesso discorso per l'albero, certo farselo fare da mav sarebbe il top ma siamo sempre li.. Visto che non sarà un motore da giri se potessi risparmiare sarebbe meglio. Anche perché vorrei prendere il kit disco anteriore prossimamente. Pareri sull'albero e frizione pinasco? E il cuscinetto lato volano c3 o c4? Grazie per la pazienza

[+ max67]

La frizione pinasco ho sentito che va bene , l'albero potrebbe andare bene magari bilanciato;, cuscinetto lato volano c4

[$ FULCRUM]

io l'unica frizione di mav che ho "provato a premere" è la mia...

sinceramente è stra-dura! e le ho provate tutte (guaina in teflon, via della guaina regolare...) Ho il carterino frizione leva lunga.

Sai bisogna vedere quali molle c'erano montate, calcola che le fa di durezza differente...io ho messo su quelle più dure.

la mav dura? la mia si tira con 2 dita, è secondo me quella con il miglior rapporto qualità prezzo....

 

adesso sto pensando di toglierla per passare alla plc, ma davvero mi sono sempre trovato bene!

[+ gelotus]

Devo contattarlo, magari mi fa un'offerta a cui non posso rinunciare

[+ max67]

Devo contattarlo, magari mi fa un'offerta a cui non posso rinunciare

Ti conviene sentirlo e' una persona molto disponibile.

[+ gelotus]

Allora è arrivata un po di roba..

 

 

Mi manca solo la sito siluro (a proposito qualcuno sa se ha il dgm stampato?) e poi mando tutto a mav, ci ho parlato, persona squisita.

 

Per l'albero mi sono convinto di prendere il suo che me lo fa bilanciato con inserti di tungsteno, spalle 87 con aspirazione sempre a valvola.

Ora devo vedere che farmene di questo:

 

 

Che così a vederlo mi sembra proprio bello, ma fra lavorazioni bilanciatura e robe varie faccio prima a prendere quello di mav.

 

Come frizione alla fine ho preso questa:

 

Mi sembra ben fatta ed ad un prezzo ragionevole, meglio della m2 che alla fine è sempre monomolla ed ha bisogno sempre della spianatina.

[+ Marco 1449]

Bella roba

[+ Dany16vTurbo]

Che frizione è?

[McKenzie]

Che frizione è?

 

Pinasco 12 molle

[+ Cris-k]

Ho visto che hai preso anche il rubinetto sip fast flow... mi è stato regalato ma non so se montarlo o meno... c'è chi dice che va molto bene e chi lo odia perché gli ha fatto grippare... ne vale la pena ?

[+ gelotus]

Francamente l'ho preso perché ha il sensore della riserva, ma poi penso che con un 24 uno vale l'altro, come vedi ancora è in scatola, quando sarà su strada potrò dire.

[+ Cris-k]

Qualcuno che lo ha montato con carburatori più generosi? Il mio andrebbe su un 30