Elaborazione prestante smallframe-Falc58x56 h2o

[+ Luigi.S]

Raga ho visto che qualcuno addirittura monta l'ammortizzatore di sterzo, che dite, potrebbe essere utile?

[+ HouseLover]

una domanda  :

 

ma hai preso un'espansione gia fatta per quel cilindro ?

 

pensavo che te la facessi fare apposta per il tuo motore.

[+ Luigi.S]

È quella che MRT fa apposta per quel cilindro....

[+ HouseLover]

ah non sapevo ..

 

 

cuando puoi metti qualche foto delle cose che hai ..

[+ Luigi.S]

ah non sapevo ..

 

 

cuando puoi metti qualche foto delle cose che hai ..

Certamente!

[♥ mekmak]

A cosa ti sevono i cuscinetti ad alta velocità? :RdR

[+ Luigi.S]

Effettivamente a poco, ma è una modifica che feci anche allo zip da pista che ho, solo che li tolsi anche i parapolvere, serve a far girare il mozzo in maniera più libera

Modificato 2014 Ottobre 28 da Luigi.S

[+ Luigi.S]

Cavolo ragazzi, è arrivato il momento di adattare il parafango in vetroresina sulla forcella ET4, che bello! Da cosa incomincio?!

[McKenzie]

Qui trovi le indicazioni:

 

http://it.wikipedia.org/wiki/Rosario

[+ Luigi.S]

Ottimo! Me ne procuro immediatamente uno!!!!

[+ Special79]

Ciao luigi, se non ti basta ci sta pure il calendario di frate indovino...

A parte gli scherzi, è un lavoro di grande pazienza che ti porterà via qualche ora e tante giaculatorie.

Comincia a capire dove sta il centro del foro, partendo da un parafango originale, da lì cominci a forare, poi con una fresa Adatta cominci ad allargare il foro in base alla forma della piastra che hai lasciato sulla forcella et4...

[+ Luigi.S]

Ahahah

[McKenzie]

Cerca di trovare una soluzione esteticamente soddisfacente per te anche se devi sbatterti molto

[+ Luigi.S]

Okok, al prossimo aggiornamento

[+ Special79]

Attenzione, fai le cose con calma altrimenti poi ti trovi con il parafango che tocca sullo scudo.

Per fare in modo che ciò non avvenga, dopo aver asportato la parte laterale della piastra, lasciando solo il foro di fissaggio anteriore e posteriore, il parafango deve rimanere:

- nella parte anteriore, al di sopra della piastra

- nella parte posteriore, al di sotto.

 

Per far passare il parafango attraverso la base del cuscinetto inferiore, dovresti

- praticare un foro di 65 mm meglio se decentrato verso sinistra, guardando da seduto sopra la vespa.

- oppure fare un foro più piccolo( sarebbe meglio), togliendo via quel lamierino del cuscinetto, per poi rimetterlo nuovo dopo aver fatto passare il parafango.

[+ Special79]

Considera che era ancora una foto in corso d'opera, da lì in poi sono state fatte ulteriori modifiche ed adattamenti, la foto era solo per farti vedere come rimane il parafango dietro, al di sotto della staffa.

Modificato 2014 Ottobre 30 da Special79

[+ Luigi.S]

Perfetto! Grazie mille per la spiegazione!!!

[McKenzie]

Ti stanno dando ottimi spunti ma ricorda sempre di montare sul telaio e verificare la distanza dallo scudo e che ti piaccia come sta messo

Modificato 2014 Ottobre 30 da McKenzie

[+ Luigi.S]

[+ Special79]

Ti stanno dando ottimi spunti ma ricorda sempre di montare sul telaio e verificare la distanza dallo scudo e che ti piaccia come sta messo

 

 

Esatto, considera che dovrai fare più volte un falso montaggio della forcella e prendere ogni volta più riferimenti possibile( segni col pennarello, quote ecc) ed ogni volta sfilare tutto, limare e riprovare.

 

una volta scongiurato il contatto con lo scudo sei quasi a posto( mettendo il parafango sotto alla staffa posteriormente).

 

Tuttavia, il parafango tende anche nell'inclinazione giusta a rimanere più alto rispetto alla ruota, rispetto all'originale, nel senso che guardandolo di profilo, riesci a scorgere una bella parte del copertone, cosa che sul l'originale il sopra della ruota rimane abbastanza coperto.

 

L'unico modo per farlo somigliare il più possibile all'originale sarebbe, una volta trovata l'inclinazione giusta che non tocchi sullo scudo, riuscire a traslare tutto il parafango più in basso di almeno 2 cm.( facendo rimanere il parafango sotto alla staffa anche sull'anteriore, di poco, e ancor di più sotto alla staffa, al posteriore, spero di essermi spiegato).

 

Mi ricordo che alcuni lavori visti qui sul forum, sono veramente eccezionali da questo punto di vista, cito ad esempio( non me ne vogliano quelli che non ricordo) scootercriminal, vespinamito e sicuramente anche molti altri.( anche fulcrum sta facendo un bel lavoro).

[$ FULCRUM]

La fregatura è che se abbassi più di così l'ammortizzatore tocca e bisogna sfondare il parafango...

[+ HouseLover]

fai anche attenzione al "  bozzo" per l'ammortizzatore , a seconda di come lo inclini ti riduce molto la sterzata dal lato sinistro ..

[+ Luigi.S]

Una bella gatta da pelare insomma...

Modificato 2014 Ottobre 30 da Luigi.S

[+ HouseLover]

se hai tempo si fa ...

 

io l'ho preso gia adattato ..

[+ Special79]

se hai tempo si fa ...

 

io l'ho preso gia adattato ..

 

 

Solo per curiosità, hai preso quello su vespatime?