simonini per girato o d&f?

[+ vespa bianca]

sinceramente ora che ho tirato fuori il motore il cielo del pistone era bianco al centro e scuro ai lati e la candela (b9es) era chiara... questo perchè ho chiuso la vite di 1 giro e il motore andava già diversamente poi si è vero forse non era perfetta la carburazione ma questo perchè la volevo io grassa sapendo il modo in cui guido comunque ora che chiudo con il vostro aiuto farò tutto al meglio delle mie capacità

 

oggi ho portato i carter in rettifica

[+ vespa bianca]

che marmitta è questa con che fasi lavora

vespa truccata io non ne so molto ma a me sembra una simonini per girato come la mia e io giro con 187° di scarico poi non so

[+ kekko81]

da un esame visivo il tuo albero ha subito una rottura da fatica per 3/4 della sezione e rottura fragile ler il restante 1/4.

oltre alle caratteristiche del materiale , potrebbe essere riconducibile ad un errata equilibratura (probabilmente il volano)

[McKenzie]

da un esame visivo il tuo albero ha subito una rottura da fatica per 3/4 della sezione e rottura fragile ler il restante 1/4.

oltre alle caratteristiche del materiale , potrebbe essere riconducibile ad un errata equilibratura (probabilmente il volano)

 

Ecco quello che può dire un ingegnere o perito o qualcuno che sa ste cose guardando la rottura!

[+ vespa bianca]

da un esame visivo il tuo albero ha subito una rottura da fatica per 3/4 della sezione e rottura fragile ler il restante 1/4.

oltre alle caratteristiche del materiale , potrebbe essere riconducibile ad un errata equilibratura (probabilmente il volano)

quindi dici che è stata colpa del volano?

[+ vespa bianca]

mia sorella che studia ingegneria meccanica a torino più o meno aveva detto la stessa cosa guardando la lucentezza del metallo.. ahahaha e io che la prendevo in giro...

[+ kekko81]

Ecco quello che può dire un ingegnere o perito o qualcuno che sa ste cose guardando la rottura!

mia sorella che studia ingegneria meccanica a torino più o meno aveva detto la stessa cosa guardando la lucentezza del metallo.. ahahaha e io che la prendevo in giro...

Non sono ingegnere ,ma un ispettore saldature e 2° livello visual test e 2° livello radiographic test e queste rotture te le fanno studiare fino alla nausea. ok dai smetto di fare lo sborone

si notano delle strisce caratteristiche della cricca da fatica ( si chiamano linee di spiaggia) . quando la propagazione della cricca ,sotto l'azione delle sollecitazioni cicliche , arriva a far ridurre la sezione resistente del cono (in pratica la porzione di materiale che non si è ancora criccata) , che non riesce più a sopportare queste sollecitazioni, allora avviene la rottura fragile ( che è una rottura che avviene di schianto)

scusatemi se l'ho spiegato in modo troppo tecnico

comunque ,potrebbe essere causato dal volano ,oltre che dall'albero stesso

[+ vespa bianca]

minchia da quel poco che ho capito dipende dal peso del volano? che ha stressato il metallo ?

[+ kekko81]

dipende dall'equilibratura sopratutto ,oltre al peso

[+ vespa bianca]

equilibratura del volano o albero?

[Ospite Pips]

tutti e due, ma principalmente si parla di volano dato che è originale e la faceva ad occhio in quel periodo, è anche vero che non frullavano come ora....

[+ vespa bianca]

Quindi se compro un altro albero pinasco lo lavoro come questo e non lo bilancio ma abbino un altro volano leggero (1,4kg) si spezza lo stesso?

[McKenzie]

Non credo... ma perchè non senti vesparacing o MAV.SP?

[+ vespa bianca]

Perché purtroppo costa troppo bilanciare un albero poi la spedizione ecc

[McKenzie]

Per me costa di più fare rompre e rifare

[+ vespa bianca]

mav lo già sentito vespa racing come lo contatto?

[McKenzie]

http://et3.it/user/1651-vesparacing/

[+ vespa bianca]

come sono gli alberi motore rms?

[Ospite vespa truccata]

capisco che avranno da fare e spesso rispondere costa tempo specialmente al telefono ho scitto a mav per un alberino la prima volta mi ha risposto poi ho chiesto altri chiarimenti per essere sicuro dell'acquisto e dopo 4 giorni ancora aspetto

[+ vespa bianca]

bisogna avere un bel po di pazienza a me la prima volta rispose dopo 1 settimana

[+ vespa bianca]

Comunque ragazzi per favore per gli alberi mi sono già messo in contatto con mav e vesparacing ma adesso sorge un altro problema... dato che il mio tornitore precedente non sa di quanto mi ha spianato i carter la prima volta sono dovuto andare al buio con le misure della basetta e infatti toccava in testa... ora vorrei capire più o meno quanto a tolto per fate una basetta decente dato che quella che mi ha fatto lui da una faccia è dritta e dall altra ha una pendenza di 0,1 mm e se la fece anche pagare 30 euro. .. come faccio a calcolarmi per bene questa volta le fasi? grazie a tutti

[+ vespa bianca]

intanto aggiorno la situazione...

oggi ho fatto la prova dell' olio per la valvola e tiene 10 minuti.. lo fatta a carter chiusi con due dadi e albero originale vespa 50 c43...ecco la valvola è buona?

questo invece è il pistone resiste?

per quanto riguarda la campana ho notato che è tipo mangiata al centro e il ferro si è accumulato dove poggia la molla a voi..

infine vi allego foto del volano e accensione commentate

non voglio lasciare nulla al caso

[McKenzie]

Direi che per la basetta la trovi a molto meno e qui sul forum le facevano anche su misura (non ricordo chi) comunque devi misurare usando delle guarnizioni o una basetta piana.. anche la tua potresti usare giusto per misurare le fasi che ti servono, poi ne monti una dritta e misuri lo squish per vedere se devi spianare ancora sopra!

 

A spanne 1mm = 5°

 

[+ L.C.E.]

Sartana le taglia al laser 1-1,5-2-5-8-12 mm

[+ vespa bianca]

e che ne dite della valvola che tiene 10 min?