Sistemiamo il blocco primavera...

[+ gian-gtr]

ho letto che sono perfettamente compatibili, se cambi il carterino ricordati di cambiare il passa cavi che ha quote diverse.

 

io la faco la metto nel ferro vecchio al più presto e metto su una polini.

ciao

[+ dademenga]

Finalmente oggi sono riuscito a fare un giretto e provare la vespa..

Sono molto soddisfatto del gt, e poi vibrazioni quasi nulle dopo il bilanciamento della campana. Cambio perfetto, innesti precisi con la minima escursione come piace a me. Il difetto che riscontro è la durezza della leva frizione, la molla frizione è quella originale ma lo sforzo da applicare per tirare la leva non è per tutti. Ovviamente cavi nuovi al teflon. Io ho pensato alla cortissima leva spingidisco al carter. Per il resto, ottimo tiro ed allungo anche se sto aspettando di fare più km per far assestare il pistone. Rispetto alla configurazione originale è un'altro pianeta, nonostante non abbia stravolto nulla o montato gt performanti. Ora al minimo sono un pò grasso, ma monto il db killer. Devo provare togliendolo se magari mi pulisce l'erogazione sotto e dovrei esserci.

[McKenzie]

Hai il carter frizione leva corta? Potresti montare uno con la leva lunga con 20€ lo compri

[Ospite AncientArt]

Ciao Dade..

 

Sono contentissimo di leggere che sei soddisfatto , buona scelta .

 

Guarda anche un po' i consumi e poi se potresti dare un po' piu di dettagli riguardo alle differenze tra le due versioni ; originale vs pinasco .

 

Cia' :0

[$ FULCRUM]

La leva lunga si puó fare anche con un pezzo di piattina di ferro.... se hai la saldatrice con poco e niente hai fatto...

[+ dademenga]

deduco che dovrò cambiare o modificare anche il supporto dei cavi, in quanto già ora il filo non lavora esattamente in linea retta alla leva...

[+ gian-gtr]

deduco che dovrò cambiare o modificare anche il supporto dei cavi, in quanto già ora il filo non lavora esattamente in linea retta alla leva...

Esatto