frizza che non stacca?

[+ vespista102]

ciao a tutti!!ho appena finito di montare il mio blocco con m1l,sul quale ho messo una frizione con dischi malossi e relativa molla.dopo aver regolato il cordoncino vado a provare a tirare la leva ma niente da fare!è dura da tirare ma non stacca proprio per niente come se non ci fosse infatti si accende anche cosi!cosa puo essere qualcuno sa aiutarmi?

[+ TM400SM]

la mla malossi è troppo spessa e non lascia aprire del tutto il pacco frizione,tutto qui

[+ vespista102]

e quindi cosa faccio?a me stacca 0!

[+ TM400SM]

deci metterne una col filo da 4,8 massimo...guarda la mia guida nella sezione guide tecniche

[+ vespista102]

allora provo l'altra molla..solo che avevo messo la malossi perchè è piu dura?per montarla devo seguire la guida altrimenti non puo andare?

[+ TM400SM]

la molla malossi difficilmente riesci a farla scendere dritta e dino in fondo,poi è durissima e non serve a niente...4 cose fondamentali servono perchè la frizioni lavori bene:1 nessuna interferenza contro il cestello di mozzetto e primo disco.2 piani diritti di primo e ultimo disco.3 la molla non deve andare a pacco e deve scendere dritta.4 olio giusto...poi per lo spessore dei dischi dipende da tutto l'insieme di quote dei vari pezzi montati che non sonoai uguali

[+ MSC 7]

io per farla staccare di più ho fatto la solita modifica alla leva e cambiato l'olio con un w80/90

[+ vespista102]

anchio uso quell'olio..quindi mi dite di cambiare solo molla?

[FREE TUNING]

MAH , mi pare strano che non stacchi , io la monto con campana polini 23/60 sul doppia con olio motul minerale 80/90 e leve del px e non mi da problemi , mentre la molla polini di ultima generazione non mi ha soddisfatto, so che a livello estetico le leve del px possono far storcere il naso MA fanno il loro onesto lavoro mentre quelle dello special ecc anche se lavorate nella battuta non arrivano mai a dare lo stesso risultato e anzi cè da dire che si corre anche il rischio di indebolirle!! altrimenti una bella coppia di leve con il registro " vedi su sip o similari".

[+ vespista102]

cosa mi consigliate di fare nella mia situazione?

[FREE TUNING]

prima di aprire , proverei in primis a mettere la leva frizione del px e vedere come va' , poi controllare per bene la guaina e il filo della frizione e se hai dubbi cambia tutto con materiale di qualita' ed ingrassa , registra il cavo e in fine se propio non va' apri!

[+ vespista102]

controllato tutto..se apro cosa cambio?

[+ Whine]

Cambia la molla, come ha detto TM400SM che è esattamente li il problema.

E già che apri controlla che non sia troppo usurato il nottolino (quel cilindretto di ottone che si infila sul carterino).

[+ vespista102]

dai allora sabato torno a casa e provo a cambia molla..

[+ vespista102]

smontando ho notato che la campana non ruota indipendentemente dall'alberino..cosa può essere?

[+ TM400SM]

smontando ho notato che la campana non ruota indipendentemente dall'alberino..cosa può essere?

ciao se ruota leggermente assieme è "normale"se invece forza parecchio significa che la tolleranza tra albero e boccola è sbagliata(puó capitare)ogni tanto si possono trovare boccole troppo strette

[+ vespista102]

ruotavano proprio insieme..che faccio?

[+ TM400SM]

ma se tieni fermo l'alberino e giri il perno ruota riesci e tenerlo fermo?

[+ vespista102]

no non riesco

[+ TM400SM]

no aspetta ho sbagliato a scrivere,sono rincoglionito oggi..devi tenere fermo l'alberino e girare la campana dei rapporti

[+ Whine]

Il quadruplo era ben infilato nel suo cuscinetto? E il cuscinetto sei sicuro sia andato in battuta sul carter? Hai messo uno spessore drt?

Oppure intendi che è il mozzetto della frizione a toccare sul parastrappi della campana?

[+ vespista102]

praticamente a frizione smontata la campana gira insieme all'alberino dove la poi avvitata la frizza

[+ Leo.Do]

Non é nrmale se non riescono a ruotare l'una sull'altra. Se é cosí hai trovato il problema

[+ vespista102]

quali potrebbero essere le cause?e la soluzione?

[+ TM400SM]

o la campana o l'alberino hanno la tolleranza sbagliata sul diametro,cuscinetto portacampana e cuscinetto quadruplo non allineati tra loro,quadruplo non completamente in sede lato volano(o cuscinetto).quadruplo storto...