Ma perchè ho grippato di nuovo?

[+ banditogiuliano]

S'è aperta una fascia in discesa ma, scusa, 2 cose:

- quanta strada ha questo pistone?

- a meno che tu non abbia pulito cilindro e pistone, mi sembra asciutto - mi sbaglio?

 

Strada?? Dopo la rettifica avrà fatto 50 km e si è inchiodato 5 volte... Poi il maestro rettificatore mi ha confermato di averlo fatto a 5 centesimi di tolleranza..

[+ mario racing]

ascolta a sto punto comprane uno nuovo con 120e un polini 7 travasi lo porti a casa e controlla bene la carburazione dalle foto sembri troppo magro

[+ banditogiuliano]

ascolta a sto punto comprane uno nuovo con 120e un polini 7 travasi lo porti a casa e controlla bene la carburazione dalle foto sembri troppo magro

Stavo proprio guardando di comprarne uno nuovo, sono interessato al polini in ghisa con testa in alluminio con 160€ lo comprerei..

Avrei pensato di montarlo come è di scatola, per provarlo. Magari invece di montarlo con la gf project lo monto con la proma. Poi finito il rodaggio lo abbesserei sopra per rimetterci la basetta e avere le stesse fasi che avevo prima e sfruttare la gfproject.. Ok?

Modificato 2012 Agosto 20 da banditogiuliano

[+ banditogiuliano]

Ho cercato in rete ma ho trovato molta confusione e contraddizioni... Mi sapete dire se il 6 travasi è più recente del 7, se sono tutti e due in produzione? Il 140.0050/R che ho visto io nuovo è 6 travasi...

[+ Braga777]

Guarda , i codici non li conosco ... ma ti posso dire che esistono le seguenti versioni :

 

Polini Evo aspirato al carter : 6 travasi , alluminio

Polini Evo aspirato al cilindro : 5 o 6 travasi non mi ricordo, alluminio , aspirazione lamellare al cilindro (tipo M1L per capirci)

 

questi due sono le novità Polini....

 

Poi abbiamo la stessa testa delle versioni Evo venduta insieme al vecchio ghisone 130cc 7 travasi aspirato al carter , col nome di kit Racing....

Su internet comunque trovi ancora tonnellate dei vecchi kit Polini 130cc con la vecchia testa , che non so se sono ancora presenti sul catalogo Polini....

 

Spero sia chiaro così...

 

Ciao

Modificato 2012 Agosto 21 da mcbraga

[+ claudio walter]

polini ghisa 7t con testa nuova 160 euro ok .................

Modificato 2012 Agosto 21 da claudio walter

[+ banditogiuliano]

Guarda , i codici non li conosco ... ma ti posso dire che esistono le seguenti versioni :

 

Polini Evo aspirato al carter : 6 travasi , alluminio

Polini Evo aspirato al cilindro : 5 o 6 travasi non mi ricordo, alluminio , aspirazione lamellare al cilindro (tipo M1L per capirci)

 

questi due sono le novità Polini....

 

Poi abbiamo la stessa testa delle versioni Evo venduta insieme al vecchio ghisone 130cc 7 travasi aspirato al carter , col nome di kit Racing....

Su internet comunque trovi ancora tonnellate dei vecchi kit Polini 130cc con la vecchia testa , che non so se sono ancora presenti sul catalogo Polini....

 

Spero sia chiaro così...

 

Ciao

 

Lasciando perdere quelli in alluminio, sul sito polini la versione in ghisa c'è sia con la testa nuova che con la testa classica. Però non specificano il numero di travasi. Il dubbio mi è venuto perchè quello che mi ha venduto il cilindro su ebay mi ha detto che è la nuova versione con la testa nuova ma ha 6 travasi... Con google ho trovato discussioni in merito dove alcuni dicono che i polini di oggi non vanno come quelli di prima perchè hanno 6 travasi anziché 7 però sono più duraturi. Mentre altri dicono che i polini di oggi hanno 7 travasi e il 6 travasi lo facevano negli anni '70..... Comunque domani mi arriverà e ve lo dico com'è... Grazie

[♥ 500turbo]

I Polini in ghisa adesso hanno 7 travasi. Montato uno un mese fa.

Modificato 2012 Agosto 21 da 500turbo

[+ Whine]

Oltre ad avere spaccato una fascia è strisciato in corrispondenza dei 4 prigionieri; occhio anche a tirare i dadi della testa che se lo fai senza dinamometrica è un attimo darci troppa forza.

[+ emiduemmezzo]

sono d'accordo con whine..secondo me è stata una serie di eventi..a vedere i segni sul pistone,hai grippato in corrispondenza dei prigionieri..ci stà che tu abbia stretto troppo,abbinando una carburazione magra e una fasatura troppo anticipata,perchè il v tronik essendo ad anticipo variabile,ai bassi regimi viaggia tutto anticipato,quindi scalda di brutto..considera anche che la ventola del v tronik non raffredda molto bene...mettici tutto il resto con una tolleranza sbagliata,5 CENTESIMI credo e non decimi,perchè altrimenti il pistone ciottolerebbe troppo e credo che non avrebbe nemmeno compressione x partire,ed ecco fatto il danno

[+ claudio walter]

sono d'accordo con whine..secondo me è stata una serie di eventi..a vedere i segni sul pistone,hai grippato in corrispondenza dei prigionieri..ci stà che tu abbia stretto troppo,abbinando una carburazione magra e una fasatura troppo anticipata,perchè il v tronik essendo ad anticipo variabile,ai bassi regimi viaggia tutto anticipato,quindi scalda di brutto..considera anche che la ventola del v tronik non raffredda molto bene...mettici tutto il resto con una tolleranza sbagliata,5 CENTESIMI credo e non decimi,perchè altrimenti il pistone ciottolerebbe troppo e credo che non avrebbe nemmeno compressione x partire,ed ecco fatto il danno

 

5 centesimi ?,

 

cioè mezzo decimo !,

 

sulla circonferenza 2'5 centesimi di tolleranza ,non ti sembra che qualcosa non quadri ?

 

decimi

Modificato 2012 Agosto 22 da claudio walter

[+ claudio walter]

.

Modificato 2012 Agosto 22 da claudio walter

[+ banditogiuliano]

Ma questo è 7 travasi? Grazie

 

[+ Braga777]

Contali... sono i buchi che si scoprono col pistone al punto morto inferiore , scarico a parte!

 

Ciao!!

 

Ps : comunque si....

[♥ 500turbo]

si

[+ banditogiuliano]

Infatti mi sembrava, ma non volevo dire una stupidata. Ero in dubbio proprio perchè chi me lo ha venduto mi aveva detto che erano 6....

Grazie

[+ banditogiuliano]

Allora oggi mi è arrivato il polini nuovo, stasera l'ho raccordato, lucidato lo scarico, raccordato camicia del cilindro ai carter, smussato angoli del pistone, allargato finestrella, rimontato e finito di provare adesso.. Domani metto qualche foto così mi dite la vostra..

L'ho messo in moto col 24 phbl, minimo 60, max 112, svitata 2 giri, spillo alla seconda tacca dal basso, anche dopo averla fatta scaldare al minimo per qualche minuto quando provavo a farla salire appena di giri borbottava come quando acceleri con l'aria tirata.. È grassa? Domattina cambio il max a 108 e provo ad avvitare mezzo giro? Così inizio il rodaggio...

[Ospite xTacco PK S]

io partirei con un 105 poi vedi tu.

[+ banditogiuliano]

Allora metto qualche foto di quello che ho fatto ierisera, è la prima volta che faccio un lavoro del genere da solo... Accetto critiche..

 

 

Il cilindro l'ho montato e stamani ci ho fatto 100km, ho messo il max di 108 ma è sempre grassa, oggi come mi ha consigliato anche xTacco PK S monto il 105 e poi si guarda.. Grazie

[+ massimo...]

Io con il 130 polini non sono mai andato oltre il 100 di max e 55 di minimo con lamellare (e ti potrebbe essere ancora grassa) a valvola 88 di max e 50 di minimo, poi ogni motore e' storia a se

Dimenticavo con phbl 24 e proma

[+ banditogiuliano]

Io con il 130 polini non sono mai andato oltre il 100 di max e 55 di minimo con lamellare (e ti potrebbe essere ancora grassa) a valvola 88 di max e 50 di minimo, poi ogni motore e' storia a se

Dimenticavo con phbl 24 e proma

Col polini vecchio anche io avevo il minimo di 50, solo che tutti mi hanno detto di montarlo da 60 in su e c'è scritto anche sulle istruzioni polini che col 24 e collettore lamellare ci vuole di 64 addirittura.. Sicchè mi sono convinto a provare di 60.. ma se non va bene lo tolgo, oggi faccio qualche prova.. grazie

Modificato 2012 Agosto 24 da banditogiuliano

[Ospite xTacco PK S]

io dico sempre di mettere un getto più grande del solito, perchè ad essere grassi non fa male, se ti ritrovi magro e non te ne accorgi sono problemi.

 

Quindi conviene che fai miscela al 3% almeno 300KM, e comunque parti dal 105 poi vedi, sei sempre in tempo a cambiare getto.

[+ massimo...]

Come ti hanno già detto il setting non lo trovi sul forum o su internet, io ti ho solo detto come erano configurati i miei 130, pensa che sul D.A. Avevo max 80 e min 50

[+ banditogiuliano]

Sono arrivato a mettere 55 minimo, 102 max, lo spillo l'ho abbsato di una tacca quindi la terza dal basso... Va un po meglio ma è sempre grassa, quando viaggio in quarta a un filo di gas borbotta, se devo aumentare velocità dopo aver viaggiato un po al minimo si deve prima sgolfare... Se voglio farla salire un po di giri anche in seconda devo accelerare lentamente e aspettare che "digerisca" la miscela prima di prendere i giri... Voi agireste sulla vite del minimo, che ormai è svitata di un solo giro e mezzo, oppure provereste un max più piccolo? Lo so che devo provare, e non potete dirmelo voi... Ma vengo da due grippature e ho comprato il cilindro nuovo, e siccome in questi giorni ci sono 40 gradi all'ombra ho paura a smagrare... Grazie

[+ massimo...]

Cala Il max portalo a 95 la senti se e' magra