130 malossi al carter

[Ospite pleybor93]

salve a tutti ...

è da un bel po che non scrivo sul forum ma tutti i giorni vi seguo e non faccio che pensare a quanto sia fantastico questo sito ....complimenti a tutti

 

dopo piu di un anno senza vespa e essere riuscito a ridurla in questo stato

 

 

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sara un motore semplice da turismo giusto per andare a lavorare e al mare a pescare

 

130 malossi con testa a canel centrale parmakit (il vecchio cilindro di gianluca91)

risvisto lo scarico

penso di montarlo con squisc a 1.2 circa e 185 di scarico

 

 

phbh 28 con collettore artiginale by vesparecing poi gentilmente mi dovete dare una mano sulla carburazione visto che è per 4t putroppo mi son dovuto accontentare

 

 

vtronick

 

espansione gf project

 

campana 22/63 con parastrappi dxc

 

cambio originale

 

albero ets 130/70

 

 

 

ecco alcune foto

 

 

 

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ora sorgono i primi problemi in quanto il motore è gia assemblato ma manca il gt

come cado per montare il pistoone insereno lo spinotto mi accorgo che è piu lungo

 

in pratica con un seeger da un lato inserendo lo spinotto mi rimane l'altra sede coperta e non mi ci va l'altro seeger

 

ora vorrei chiedervi posso accorciarlo lo spinotto??? O ha trattamenti particolari che tagliandolo poi mi possono portar problemi??

 

chiedo questo perchè il caro gian mi deve trovare il vecchio spinotto anzi lo ringrazio ancora

 

e al mio paese non si trova in nessun negozio di ricambi

 

P.S SCUSATE EVENTUALI ERRORI DI SCRITTURA MA NON VA BENE LA TASTIERA

 

grazie a tutti in anticipo

 

alberto

Modificato 2012 Giugno 28 da pleybor93

[+ xx75ccy]

guarda se lo accorci di lato, non dovrebbe crearti problemi, ripeto non DOVREBBE. a ragionamento il trattamento termico di cementazione c'è, per far si che non si consumi dove girano i rullini della gabbia, però se tu lo limi di lato non dovresti aver problemi. consiglio, fallo con una circolare da ferro e cerca di scaldarlo il meno possibile, fai molti intervalli, così preservi al meglio il trattamento termico.

[+ FauseR]

guarda se lo accorci di lato, non dovrebbe crearti problemi, ripeto non DOVREBBE. a ragionamento il trattamento termico di cementazione c'è, per far si che non si consumi dove girano i rullini della gabbia, però se tu lo limi di lato non dovresti aver problemi. consiglio, fallo con una circolare da ferro e cerca di scaldarlo il meno possibile, fai molti intervalli, così preservi al meglio il trattamento termico.

 

[Ospite pleybor93]

grazie davvero per le risposte c'e qualcun altro che vuole intervenire? Mi farebbe più che piacere:-)

[+ Vespalucone]

quoto Stefano e Luca.. ma se vuoi fare un lavoro "+meglio " se hai la possibilità usa il tornio... la quota la fai perfetta e la faccia è dritta!

 

certo che come motore da turismo.. non mi sembra proprio tranquillo...

[+ FauseR]

quoto Stefano e Luca.. ma se vuoi fare un lavoro "+meglio " se hai la possibilità usa il tornio... la quota la fai perfetta e la faccia è dritta!

 

certo che come motore da turismo.. non mi sembra proprio tranquillo...

 

Pensavo........ che c'è chi per un motore turistico và di FALC!......

Ci stà ci stà il malossone da turismo veloce!

[Ospite pleybor93]

ahah grazie della risposta luca ma ho risolto in un modo "+meglio" ancora ahah ho trovato un altro spinotto con le giuste quote..per quanto riguarda il motore leggendo il post di un caro utente del forum che usa un m1l 60 per andare a mangiare la pizza allora il mio è solo un motore da turismo molto calmo xd...credo che sta sera farò la prima accensione e porterò il video

[+ Gianluca_91]

Siamo tutti curiosi...

Se stai su questo sito il concetto di turismo viene pesantemente rivisti...

 

Che bello rivedere quel cilindro e quella cuffia...

[Ospite pleybor93]

partito ragazzi

 

ecco alcune foto

 

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ora c'è da fare l'anticipo consigli??

 

domani faccio le filettature al rotore per la ventola e lo monto sotto la vespa

 

 

 

 

che ne pensatee???

 

PICCOO VIDEO

 

Modificato 2012 Luglio 7 da pleybor93

[+ kekko81]

complimenti, suona bene!! come ti sei trovato con lo stucco?

[$ Ferrando95]

Gira bene!

Vogliamo il video su strada!!

[Ospite pleybor93]

grazie mille per i complimenti...kekko se guardi bene la foto sullo stucco ci sono parti bianche avevo provato con martello e cacciavite ahah ma e peggio del marmo una cosa impressionate speriamo che tenga ma sono molto fiducioso:-)...

[+ Gianluca_91]

Se hai provato con martello e cacciavite non si stacca.

Le colle/stucchi hanno poca resistenza a taglio, se cercando di staccarlo da sotto non se ne viene ha preso bene...

 

Ho visto reggere stucchi che si staccavano solo a guardarli...

[Ospite pleybor93]

si si gian e davvero un bel prodotto a quanto pare e il prezzo è davvero ottimo...comunque ora dovrei fare l'anticipo io sinceramente e la prima accensione variabile che monto per trovare l'anticipo e sempre uguale alla fissa? Cioè blocca pistone trovare il pms e poi si va di goniometro?

[+ Urby]

Si utilizzi lo stesso metodo. Regoli l'antipo a bassi giri (tipo sui 2-3000 non di più) impostando l'anticipo come l'anticipo finale ad alti giri (es 17 gradi)+gli 8 che lui ritarda durante il funzionamento. Quindi, secondo l'esempio 25 gradi. Quindi fai tutto normalmente. Ruoti lo statore secondo la posizione che pensi sia più corretta e segni con un pennarello le tacche sul volano e sul carter Accendi la vespa acceleri un filino (giusto perché non sia al minimo) e punti la strobo sulle tacche. E vedi se è corretto oppure devi spostare lo statore.

[+ kekko81]

grazie mille per i complimenti...kekko se guardi bene la foto sullo stucco ci sono parti bianche avevo provato con martello e cacciavite ahah ma e peggio del marmo una cosa impressionate speriamo che tenga ma sono molto fiducioso:-)...

sono contento di averti accontentato per quanto riguarda lo stucco... per ritornare al tuo motore, mi piace, promette bene... lavora sulla messa a punto di carburazione e accensione e vedrai che riuscirai a ottenere ottimi risultati.

ps: ma sbaglio o c'è una dedica sul carter ,in zona volano?

[Ospite pleybor93]

ciao kekko ahahahah si si è una dedica sai come son le donne ahah

 

comunque oggi speravo di monarlo sul telaio prima lo accendo sul cavalletto stava per partire spedivello ancora e la penalina va a vuoto controlo e sopresa si è aperta la frizione è saltato l'anello che tiene i dischi

 

comunque ora mi vengono tutti i dubbi del mondo ahah

 

spero di farcela per domani e spero anche che non lo faccia piu sto scherzo la frizione

 

raga una domanda visto che son ingorante in materia

 

spessorando il cambio ho lasciato il rasamento orginale sotto la priama gli ingranaggi sembrano allineati e ho messo solo lo spesso di 3 maggiorazione sulla 4 lo spesso si aggira sullo 0.15

 

se invece mettevo quello di 4 maggiorazione i dischi giravano a fatica

 

quindi dovrei aver fatto bene??

 

scusate le domande stupide xd

[+ mukiky]

ciao kekko ahahahah si si è una dedica sai come son le donne ahah

 

comunque oggi speravo di monarlo sul telaio prima lo accendo sul cavalletto stava per partire spedivello ancora e la penalina va a vuoto controlo e sopresa si è aperta la frizione è saltato l'anello che tiene i dischi

 

comunque ora mi vengono tutti i dubbi del mondo ahah

 

spero di farcela per domani e spero anche che non lo faccia piu sto scherzo la frizione

 

raga una domanda visto che son ingorante in materia

 

spessorando il cambio ho lasciato il rasamento orginale sotto la priama gli ingranaggi sembrano allineati e ho messo solo lo spesso di 3 maggiorazione sulla 4 lo spesso si aggira sullo 0.15

 

se invece mettevo quello di 4 maggiorazione i dischi giravano a fatica

 

quindi dovrei aver fatto bene??

 

scusate le domande stupide xd

 

io sapevo che per rimettere in tolleranza il cambio bisogna spessorare in ugual modo da entrambe le parti. cioè sia tra il seeger e la prima marcia che tra il secondo seeger e la quarta marcia. può essere che mi sbagli ma anche pensando gli ingranaggi sfregano tra loro e si consumano quasi uniformemente da entrambi i lati. spessorando solo da una parte andrei a spostare tutti gli ingranaggi rispetto ai denti di innesto della crociera.

 

ho sparato boiate? =)

[Ospite pleybor93]

sai perchè mi è venuto il dubbio perchè non ho provato con il cluster se gli ingranaggii erano diritti

 

io ho messo uno spessore sotto in modo da alliniare le battute dei dischi con la crociera ho controllato bene la folle e poi ho spessorato soppra in modo da chiudere a 0.15 circa il cambio girava libero ora non so pero ancora non l'ho montato e non ho provato che seccatura doveru aprire tutto spero proprio di no

[+ mukiky]

sai perchè mi è venuto il dubbio perchè non ho provato con il cluster se gli ingranaggii erano diritti

 

io ho messo uno spessore sotto in modo da alliniare le battute dei dischi con la crociera ho controllato bene la folle e poi ho spessorato soppra in modo da chiudere a 0.15 circa il cambio girava libero ora non so pero ancora non l'ho montato e non ho provato che seccatura doveru aprire tutto spero proprio di no

 

una cosa non mi è chiara. io ho un cambio originale con crociera e ingranaggi originali. dovrò montare il cluster runner. siccome misurando la tolleranza del cambio con lo spessimetro viene fuori 5-6 decimi pensavo di riportarlo a posto. quindi devo ordinare 2 spessori drt da 1,20 da mettere vicino ai 2 seeger. giusto?

[+ SpecialR]

ordina gli spessori e sostituisci quello già presente con uno più spesso... io avevo fatto così..però 5-6 decimi non mi sembrano pochi..ora non ricordo esattamete gli spessori quanto son spessi..

[+ mukiky]

ordina gli spessori e sostituisci quello già presente con uno più spesso... io avevo fatto così..però 5-6 decimi non mi sembrano pochi..ora non ricordo esattamete gli spessori quanto son spessi..

 

ok fino a li ci sono

io ho usato 2 spessimetri e li ho messi, uno tra seeger e 1 marcia e l'altro tra seeger e 4 marcia. ciascuno aveva 0,25mm di spazio quindi il cambio è fuori di 5 decimi teoricamente. ora pensavo di sostituire gli spessori originali con 2 spessori piu spessi di 0,25 mm. giusto?

[+ Urby]

Ma se metti lo spessimetro da una parte e poi dall'altra gli ingranaggi si spostano... Dovresti essere fuori di 0.25 mm. Chiama drt e fatti dare la serie completa di 5 spessori...impossibile non rimettere in tolleranza il cambio.

 

Gli spessori di drt vanno da 0.80 mm a 1.50 mm. E vanno di 0.10 in 0.10, a parte li spessore da 0.90 (quello con cui usciva di fabbrica la vespa)

[Ospite pleybor93]

allora ho fatto giusto io vero???

 

ripeto ho messo uno spessore sotto la prima in modo da allineare le battute dei dischi con i denti della crociera

 

controllare se la folle va bene e se non ce nessun interferenza fra dischi e crociera e poi ho messo sulla 4 uno spessore se non sbaglio 1.30 insomma la 3 maggiorazione in modo da chiudere a 0.15 circa

 

facendola breve sotto la prima 0.90 mi pare e sulla quarta 1.30

[+ Urby]

se hai verificato che la prima è allineata, che la folle non tocca e sai che è chiuso a 0.15 direi che hai fatto giusto. Anche se avrei chiuso anche a meno. Tanto poi si azzera tutto nel giro di 150 km

Modificato 2012 Luglio 16 da Urby