ciao mi presento e mi attrae, voglio iniziare...

[+ bosstommy]

ciao ragazzi sono un ragazzo che corre già con i modep... ciaocross su ciaocrossclub.it

e di quei motori me ne inteno abbastanza... adesso vorrei comprere una VESPETTA....

e poi metterci un pò le mani....

non sò se scegliere la et3 o una vespa 50

sò solo che la vespa 50 è a puntine e le odio particolarmente... amo l'accenzione eletronica

voi che mi consigliate di prendere? ma sul 50 si può mettere il blocco del et3 125 che è eletronico( da come mi hanno detto ) e poi farci i lavoretti?

non me ne intendo non sò nemmeno come è fatto un blocco di vespa solo ciao! scusatemi

[gRaio]

puoi prendere una 50, perchè l'et3 costa come una nave oramai,

 

l'accensione è l'ultimo dei problemi... si tolglie quella a puntine dopo

puoi montarci una delle 220.000 accensioni elettroniche di ultima

generazione che trovi in commercio per vespa.

Vespatronic by quattrini, Parmakit, Polini, Falc, ne hanno più di una a catalogo...

[+ criSTIAno]

C'è un po' di confusione.

 

Il "non so se scegliere" non può essere dettato solo dal tipo di accensione, bensì, prima di tutto dal tuo budget.

Iniziamo col parlare delle sostanziali differenze tra i due modelli citati, come: cilindrata (da cui ne deriva il conseguimento o meno della patente), la conoscenza degli iter burocratrici e delle differenze di tali procedure tra l'uno e l'altro modello...poi possiamo parlare di come modificare le accensioni, gruppi termici, marmitte ecc.

 

Domanda 1: quanto puoi/vuoi spendere per avere una Vespa? (tenendo conto delle spese in cartacce)

[+ DONNO!]

io

andrei dritto di et3

è 125 e rompono meno come controlli

inoltre

l'assicurazione costa meno

 

 

solamente il prezzo che ormai è arrivato a cifre spropositate....

[+ claudio walter]

per risparmiare ti fai un bel 50 special vergine nel telaio con antellino per non dare nell'occhio ,magai pure con la gobba di sella , poi gli fai un

 

bel fisting con motorazzo nascosto e sei dei nostri .

 

,con l'et3 devi vendere un rene solo per comprarlo

[+ criSTIAno]

Giustissimo, un' et3 ha ormai cifre di acquisto improponibili.

 

C'è però da dire che quanto scritto da DONNO è pura verità...e aggiungo pure che con un 125 puoi bloccare l'assicurazione, cosa non da poco direi, dato che se utilizzi la vespa per 4 mesi l'anno (come del resto faccio io) per 3 anni paghi la polizza una volta sola.

 

A conti fatti non metterei la mano sul fuoco sul fatto che un 50ino convenga di più.

[+ 360ProjectGarage]

Giustissimo, un' et3 ha ormai cifre di acquisto improponibili.

 

C'è però da dire che quanto scritto da DONNO è pura verità...e aggiungo pure che con un 125 puoi bloccare l'assicurazione, cosa non da poco direi, dato che se utilizzi la vespa per 4 mesi l'anno (come del resto faccio io) per 3 anni paghi la polizza una volta sola.

 

A conti fatti non metterei la mano sul fuoco sul fatto che un 50ino convenga di più.

quoto l'assicurazione dei cinquanta è uno schifo ! se poi la usi poco dopo qualche anno ti ci pagavi l'et3 che ti saresti potuto comprare 3 anni prima l'assicurazione fmi costa pochissimo ma va solo sui 125

[+ bosstommy]

ok e per quanto riguarda le elaborazioni cambia partecchio tra la special e et3=?

perchè ho visto che su vespe 50 si possono montare gruppi termici a corsa lunga che raggiungono cilindrate piu o meno vicine all'et3....

di solito qui sul forum quale è la vespetta piu amata e le garette di accellerazione ecc con che vespe le fanno?

[+ 360ProjectGarage]

allora diciamo che i carter delle vespe small tipo et3 special , l. n primavera sono pressochè identici apparte per qualche particolarità estetica o di configurazione di base originale ( 3 o 4 marce ,tipo di accensione a pedivella o elettrica tipo pk ) i carter possono alloggiare alberi che hanno una corsa da 43 in su ( ovviamente se si raggiungono corse particolari come 53, 54 e via dicendo ci sono delle modifiche da fare ) .

 

se ad esempio si intende montare un 130 polini su carter special si puo fare tranquillamente con le dovute modifiche : sostituzione dell'albero con una corsa maggiorata , prigionieri piu lunghi ecc

 

comunque prima di fare tante domande che magari possono risultare banali alla stragrande maggioranza degli utenti ti consiglio di utilizzare la funzione "cerca " con la quale potrai trovare risposta a molte delle tue domanede e dubbi ! ciao e buana vespa

[+ criSTIAno]

di solito qui sul forum quale è la vespetta piu amata

 

mah...non saprei...bisognerebbe dire a BBestia di mettere al forum un nome un po' più esplicito

[+ HouseLover]

hey boss

 

tanto per farti una idea tra le small frame "old" tutto 'e piu o meno intercambiabile , tanto come pezzi che trapiantare l ìntero blocco motore .

 

se vuoi elaborarla la scelta va fatta in base ad altri fattori non meccanici che ti sono stati elencati prima.

 

tutto quello che si monta su special va bene su et3 , a parte forse qualche marmiitta per il tema "cassettino" .

 

guardati qualche esploso del motore dove puoi familiarizzarti con l insolita meccanica vespa e poi armati di pazienza e leggiti i post .

 

usando il tasto cerca come guida .

 

ovvio che se hai dubbi chiedi pure

 

ps : non sottovalutare il potere dell puntine platinate , potrebbero sorprenderti

[+ bosstommy]

okok... allora da quello che ho capito ciò che và sulla 50 special và anche sull' et3 quindi se compro una special 50 posso arrivare a prestazioni simili e uguali all'et3 giusto?

certo sò come si usa la funzioen cerca ma volevo andare sui dettagli e diretto....

un pò me ne intendo sul ciao ho molta esperienza per corse maggiorate basette e rifasate varie... non sò qui se esistono cilinsri per apposite corse o roba varia...

sull carter 50 special posso montare corse anche 53-54? perchè sul ciao dopo la 43 poi passare a 45 con l'asse drt ma poi poi di li non vai....

o tipo BARENARE i carter per eventuali alesaggi maggiori?

[+ crido96]

allora, come già ti hanno detto i carter special e i carter et3 sono quasi uguali, alla fine cambiano sostanzialmente le sigle; poi i travasi, l'interno ecc.. è tutto UGUALE, quindi puoi dedurre che le prestazioni, sia se utilizzi carter special che et3 sono pressochè identiche, l'unica incompatibilità che potresti trovare (per il talaio, non per i carter), nel caso dell'et3 è che ci sono alcune marmitte aftermarket che per montarle su et3 c'è bisogno di tagliare il cassettino portaoggetti (nella special non c'è, diciamo che anche i telai sono pressochè identici).

Per quanto riguarda i cilindri c'è ne sono un infinità, dal "corsacorta" 43mm (vespa 50) al "corsaalta" 51mm (et3), poi ci sono corse particolari (tipo 53, 54), ma la scelta dipende dal budget e dalle tue esigenze, e i carter possono essere barenati tranquillamente.

Comunque Quando deciderò di prendere il mio SI dalla cantina saprò a chi chiedere per eventuali modifiche...

spero di esserti stato utile...

 

intanto ti lascio questo link per quanto riguarda le accensioni, a fondo pagina ti dice varie compatibilità statore/volano http://www.vespaservizio.it/accensione/accensioni-vespa-volano-cono-statore-compatibilita/

Comunque la scelta dell'accensione dipende praticamente dal cono dell'albero, cioè 19 o 20 mm

[+ bosstommy]

okok capito quindi su 50 special monto albero corsa lunga e cilindro fasato in corsa lunga del et3 e ho un blocco come et3 apparte le sigle

comunque ho visto cilindri che stanno spostati a circa 90 grandi in senso orario( in avanti ) metri altri stanno verticalmente... ma perchè? dipende dal carter?

come se guardando un orologio alcuni cilindri stanno su meggiorno e altri sul 3 ( per intenderci ) che cambia?

[+ criSTIAno]

okok capito quindi su 50 special monto albero corsa lunga e cilindro fasato in corsa lunga del et3 e ho un blocco come et3 apparte le sigle

comunque ho visto cilindri che stanno spostati a circa 90 grandi in senso orario( in avanti ) metri altri stanno verticalmente... ma perchè? dipende dal carter?

come se guardando un orologio alcuni cilindri stanno su meggiorno e altri sul 3 ( per intenderci ) che cambia?

 

Quelli che stanno "alle 3" sono altri motori ed altre Vespe, li si parla già di large frame (px, ts, rally, e via dicendo).

[+ bosstommy]

ok grazie mille molto gentili... mi organizzerò a trovare una vespetta 50 special a un buon prezzo....

volevo sapere adesso: ( speravate che era finita qui è... )

sull'aspirazione lamellare...

apparte l'albero a spalle piene da quello che ho capito si può fare un 2 modi...:

1 prendere un cilindro con aspirazione lamellare è qui è ok... bisognerà tappare il foro dell'aspirazione a valvola come nell'originale....

2 mettere un cilindro normale con collettore ad aspirazione lamellare e magare allargare o togliere la valvola di tenuta

SBAGLIO? o dico bene? ad immagini son arrivato a capire questo...!

[+ criSTIAno]

ok grazie mille molto gentili... mi organizzerò a trovare una vespetta 50 special a un buon prezzo....

volevo sapere adesso: ( speravate che era finita qui è... )

sull'aspirazione lamellare...

apparte l'albero a spalle piene da quello che ho capito si può fare un 2 modi...:

1 prendere un cilindro con aspirazione lamellare è qui è ok... bisognerà tappare il foro dell'aspirazione a valvola come nell'originale....

2 mettere un cilindro normale con collettore ad aspirazione lamellare e magare allargare o togliere la valvola di tenuta

SBAGLIO? o dico bene? ad immagini son arrivato a capire questo...!

 

dici bene, ma io ti consiglio di non correre troppo. Trova 'sta Vespa e poi ne parliamo

[+ bosstommy]

dici bene, ma io ti consiglio di non correre troppo. Trova 'sta Vespa e poi ne parliamo

ciao guarda ripeto che son molto esperto di motori due tempi sul ciao faccio dei bei mezzi per il trofeo... solo che non sò come sono fatti i componenti della vespa...

[+ claudio walter]

ciao guarda ripeto che son molto esperto di motori due tempi sul ciao faccio dei bei mezzi per il trofeo... solo che non sò come sono fatti i componenti della vespa...

 

quoto cristiano che ti dice di non correre

 

anche se 6 un mago dei ciao la vespa e' totalmente diversa in tutto .

 

ti dico solo che se non l'ai mai fatto la prima volta solo x cambiare i fili e regolare le marce ci metterai mezza giornata ,x capirci ...

[+ criSTIAno]

 

 

ti dico solo che se non l'ai mai fatto la prima volta solo x cambiare i fili e regolare le marce ci metterai mezza giornata ,x capirci ...

 

che bei ricordi

[+ TheRoadCrew]

Io ti consiglio vivamente di acquistare un 125.

Costa di più ma puoi girarci in 2 e hai meno rogne nei controlli.

 

(null)

[Ospite Vespino pazzo CL]

prendi una vespa hp costa poco ed e sia elettronica ed a la pedivella ........

[+ bosstommy]

ma sul 50 non cè verso di montarci in 2... son maggiorenne con patente...