sorpresa!...e la chiavetta?

[+ giorgiopauselli]

a questo punto vorrei conoscere le differenze "tecniche" delle due paste:

-cosa fanno?

-come lo fanno?

-perche lo fanno?

-di quanti decimi si "scava" con le due paste?

 

la mia paura e' di arrivare al punto di non ritorno....e buttare tutto.

se ti serve la temperatura d esercizio,la composizione chimica,temperatura dell aria,umidita......scherzo dai..certo,non è che bisogna frne un uso sfrenato,quella roba mangia...di solito qulche giro basta,6 -7 giri,lo capisci perchè qundo il volano i blocca vuol dire che è accoppiato,per farlo devi spingerlo all interno,poi non so se lo fai con l lbero smontato o montato sotto la vespa..

[Ospite]

oggi pomeriggio mi son trovato in un autorettifica a scroccare paste varie,gentilissimi,stavolta e' grigia,ma con molto liquido,pero' mi dicevano che e' quella fine e che "la pasta smeriglio",fine o grossa,si fa molta fatica a trovarla,addirittura forse non si usa piu.se lo dicono loro.....mah,bo?vedremo.

adesso vado in cortile e provo a rompere tutto definitivamente,ovviamente con foto.vado!

 

p.s.:ricordo che ,prima di smontare il volano ,funzionava tutto "benissimo".

[Ospite]

.....sono appena tornato......a piedi,spingendo la vespa......

 

avevo sostituito solo la chiavetta,per 2/3 km e' resistita,poi ha cominciato a fare: tatatatatatatata!!!!!!! ho spento e son tornato indietro.

 

credo di aver capito,ed ecco la "nuova" chiavetta :

 

lato A

 

lato B

 

lato C

 

lato D

 

...che tristezza infinita...

 

ho recuperato un albero di un primavera,provero' a combinare qualcosa con le paste che ho,ormai la vedo dura,con qualunque intrulio non credo si possa fare qualcosa......LA STIAMO PERDENDO!!!!! per fortuna ho ancora due motori che potrei montarci,ma li tengo come ultima spiaggia.

[+ Smash24]

mettici quello primavera e fai piu attenzione alla chiavetta

ma non ti sei accorto di nulla?cioè, pensavi girasse bene?

[+ giorgiopauselli]

lo stingi bene il dado? la chiavetta messa cosi è segno di,opoco serraggio o accoppiamento non ideale,la chiavetta serve solo per centrare il volano,la tenuta la da l accoppiamento conico,se non c è accoppiamento,la chiavetta viene chiamata in causa e si rompe.

ps:qui in autoricambi dove sto io,è un autoricambi che c è da tanti anni,di pasta smeriglio ce n è ...

[$ sartana1969_]

lo stingi bene il dado? la chiavetta messa cosi è segno di,opoco serraggio o accoppiamento non ideale,la chiavetta serve solo per centrare il volano,la tenuta la da l accoppiamento conico,se non c è accoppiamento,la chiavetta viene chiamata in causa e si rompe.

ps:qui in autoricambi dove sto io,è un autoricambi che c è da tanti anni,di pasta smeriglio ce n è ...

 

i vecchi smerigli per guidavalvole (a questo servono..anzi, servivano ormai) sgrosso, media e fine son merce rara

praticamente è "limatura" di granulometria diversa molto molto dura

nei vecchi barattoli era contenuta con del liquido

 

oggi, dove tutto è più figo, un prodotto li fa tutti

ti sverniciano quando lo compri ma funziona

ovviamente è Henkel

ovviamente è della linea Loctite

ovviamente costa più di 10 euro

ti servono nome e codice?

[+ Uno]

l'ho trovata da un autoricambi in un barattolino con 1 cm di polvere sopra.. roba dell'altro secolo...

 

pagata 15 euro ma è a grana bella grossa e fa il suo porco lavoro... ci ho riaccoppiato un volano ape e un pò di frizioni... sono sempre li saldi.

[Ospite]

se metti un altro albero con quel volano fai un'altro morto....

sara' dura recuperare quel volano........non ti bastano 2 giri di pasta .........ce ne vogliono tanti, hai avuto fretta,e non hai provato a svitarlo e riprovare com'e' all'estrattore.....

[+ Smash24]

un amico di mio padre mi ha dato la pasta smeriglio, avrà 30 anni il barattolo, era tutto secco ci ha messo un po d'acqua ed è nuovo, grana fine

ora giu a lavorare

[Ospite]

calma fermi tutti,mi son spiegato male,uso un albero vecchio smontato per facilitarmi il lavoro,cioe' albero nella mano sinistra e volano(senza filetto estrattore,ma con dado largo e segger,che funge da estrattore)nella mano destra,dopo di che zigo zago zigo zago (giro a mano a destra e sinistra) e vedo come funziona la pasta smeriglio grana fine che mi hanno dato in autorettifica,se vedo che potrebbe funzionare allora mi inginocchiero davanti al suo albero montato,anche lui un po raschiato(vedi foto inizio post) e provero l'impresa di rianimare tutto.

un dubbio che mi e' venuto adesso:ammettiamo che riesco a "lisciare" il tutto,c'e' il caso che il volano vada in battuta da qualche parte?

 

secondo me non riusciro a farci niente,forse se stringo con una pistola pneumatica tiene ma non so quanto,cambiero' motore,pero' l'ho presa un po come una sfida personale e colgo l'occasione di imparare qualcosa che prima non sapevo,ancora grazie per i consigli utili e precisi di tutti.

comunque non e' finita qua....to be continued...

 

 

se tiene il tuo ti regalo il mio albero e volano ahaahahah

....per 2/3 km mi ero illuso...

 

 

le paste:

...guardandola bene e' verde,non grigio scuro.

questa e' dell'autorettifica.

[+ Uno]

con la cartvetro smussa i bordi della sede se si sono rialzati..

quindi togli il piatto, metti la marcia in modo l'albero stia fermo.. cospargilo di psta infila il volano .. premi e gira.. liscio non tornerà mai ma vedia che la supericie si leviga...

 

pulisci i rimasugli di pasta che non fanno bene al paraolio.. rimonta e tringi alla morte

[+ Smash24]

se tiene il tuo ti regalo il mio albero e volano ahaahahah

....per 2/3 km mi ero illuso...

ahahha GODOOO!

se vuoi ti do davvero il mio, tanto è una merDRTa in c53 anticipato..un patto col diavolo, non per le prestazioni, ma per lo sclero, non ti dico tutti i problemi che mi ha dato..

ora vi faccio vedere come ho fatto, scusate per la qualità..

ps: ho tranciato 4 chiavette...

1)smontato tutto, coprivolano,massa,per chi ha tempo consiglio vivamente di togliere anche lo statore(completo di fili naturalmente)

2)con l'estrattore ho tirato via il volano e ho tolto tutte le cacatine e sbavature che c'erano dentro il cono del volano e sul cono dell'albero, per evitare righe o altro...

3)pulito bene tutto il grasso, messo dello scotch di carta sul paraolio e sul filetto

4)mescolato la pasta smeriglio e messa sul cono del volano e su albero

5)nel mio caso ho dovuto rimettere lo statore e 2 viti per evitare che mi rimanesse incollato al volano(con tanto di madonne incorporate, ricordate,tirarle giù aiuta sempre)

6)messo il volano sul cono , bloccato il pistone col dito(chi non ha voglia di aprire tutto basta che ci mette qualcosa di gomma nel buco della candela) e giraaaato e giraaato

7)pulito tutto ,tolto nastro, col compressore pulito un po perchè era un porcaio soprattutto la sede chiavetta, ho evitato di usare cacciaviti o punte per rovinare, poi perchè sclerate solo, una soffiata possibilmente con gli occhi chiusi sennò vi finisce tutto dentro, assicurato

8)consiglio una messa in fase con pistola stroboscopica, io non la ho e sui carter ape ho messo l'anticipo seguendo le tacchette...

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PRIMA:

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PREPARARE LA PASTA:

risalente a prima di cristo, ad acqua, era tutta secca in un angolo di un officina dentro una ford del 33..

ricordate di scolarla bene

___

DOPO averlo fatto girare un po (io l'ho girato per 2 minuti, sarebbe stato da far girare ancora mi sa)

il volano invece che era messo male è venuto perfetto, ricordate di pulire con la benza alla fine, buon lavoro!

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PS: sì, il mio filetto è rovinato, quelli della rettifica quando ho portato a barenare l'hanno rovinato dato che sono dei cani!

[+ Andrea78153]

calma fermi tutti,mi son spiegato male,uso un albero vecchio smontato per facilitarmi il lavoro,cioe' albero nella mano sinistra e volano(senza filetto estrattore,ma con dado largo e segger,che funge da estrattore)nella mano destra,dopo di che zigo zago zigo zago (giro a mano a destra e sinistra) e vedo come funziona la pasta smeriglio grana fine che mi hanno dato in autorettifica,se vedo che potrebbe funzionare allora mi inginocchiero davanti al suo albero montato,anche lui un po raschiato.......

 

 

secondo me se vuoi che faccia bene il suo lavoro la pasta la devi usare subito e solo sui coni che vanno accoppiati assieme, questo proprio perchè sfregandoli tra di loro ritrovano il giusto accoppiamento.... tra di loro che è quello che ti serve, anche per non perdere ulteriormente "spessore" sul cono volano

[Ospite]

oggi pomeriggio ho pastasmerigliato il tutto:tra mille boccate di zanzare tigre e vari spedivellamenti FORSE si e' sistemato qualcosa.

ho messo in moto e ho fatto un giretto senza sforzare troppo di qualche km,per adesso ha tenuto,domani riprovo a fare un altro giretto e sento e vedo come va.

e' probabile che ripetero l'operazione di smeriglio un altro paio di volte piu avanti,vedo che funziona molto bene,faro' delle foto cosi potete vedere i miglioramenti.

 

ciao

[+ giorgiopauselli]

con la cartvetro smussa i bordi della sede se si sono rialzati..

quindi togli il piatto, metti la marcia in modo l'albero stia fermo.. cospargilo di psta infila il volano .. premi e gira.. liscio non tornerà mai ma vedia che la supericie si leviga...

 

pulisci i rimasugli di pasta che non fanno bene al paraolio.. rimonta e tringi alla morte

consiglio:se ci sono sbavature ai bordi sede chiavetta,è meglio ribatterle all interno della sede per stringere un po...

[Ospite]

oggi ho rismontato il volano e ripastasmerigliato:

 

al primo rimontaggio ,a freddo,ho notato che quando rilasciavo il gas raramente sentivo un ta tac,poi a motore caldo ho stretto ulteriormente e sembra che non lo faccia piu.

basta,non ci metto piu le mani.