spessorare il cambio ...aiutooo

[+ 360ProjectGarage]

sto cercando di mettere in tolleranza il cambio e mi sto dannando tra spessimetri e rasamenti , se c'è qualcuno che sti lavori li fa molto spesso sa dirmi semplicemente che spessore deve avere il rasamento inferiore e quale quello superiore cosi da avere la giusta tolleranza ?? mi sembra deve rimanere tra 0,6 e 0,4 ( i rasamenti che ho sono quelli forniti dalla drt ) ringrazio quelli che sapranno darmi una mano !!!!!

[+ 360ProjectGarage]

nessuno mi da una mano ?????

[+ Whine]

Non ci sono i giusti rasamenti da consigliare perchè dipende dall'usura dei dischi; altrimenti che ci sarebbero a fare diverse misure?

Comunque piaggio dice tra 0,4 e 0,2 mm, ma come molti fanno si può stare anche sotto i 0,2 mm, basta che i dischi girino liberi.

[+ 360ProjectGarage]

i dischi girano liberi ma volevo che gli ingranaggi del cambio fossero perfettamente allineati con il multiplo

[+ Ghillo]

Non ci sono i giusti rasamenti da consigliare perchè dipende dall'usura dei dischi; altrimenti che ci sarebbero a fare diverse misure?

Comunque piaggio dice tra 0,4 e 0,2 mm, ma come molti fanno si può stare anche sotto i 0,2 mm, basta che i dischi girino liberi.

 

Quoto Whine, ho fatto sempre cosi e per ora i cambi sono sempre andati bene.

Assicurati che sei tra 0,4 o 0,2 (io preferisco 0,2).

Ciao e buon lavoro

[Ospite]

Ciao a tutti!

Qualche mese fa' ho chiuso il blocco della mia Vespa montando la crocera Drt e la molla rinforzata sempre di Denis e lasciando gli ingranaggi del cambio così com'erano quando li ho smontati, cioè senza alcuno spessore fra di essi, solo che il risultato è che le marce sono molto dure a disinserirsi, soprattutto dalla 3° alla 2° o dalla 2° a "folle: secondo voi, ho sbagliato io a non considerare l'eventualità spessorare gli ingranaggi o non centra niente? Grazie.

[+ sbindola]

...io solitamente i cambi li chiudo con tolleranza a 0 o quasi in base hai rasamenti a disposizione....l'importante è che girino abbastanza liberi....così facendo la tolleranza del cambio se la crea da sola usandolo...

 

ciao ciao

[+ pioppa03]

prima metti lo spessore sotto la prima (ingranaggio con diametro maggiore), deve essere della misura che permette alla crociera di essere centrata rispetto alla battuta dell'ingranaggio. con tutte le 4 marce. poi quando hai verificato tutti gli ingranaggi, metti quello sopra la 4a in modo da lasciare un gioco tra questo e l'ingranaggio di 0.2mm

 

questo è spiegato velocemente, per domande scrivi in MP se vuoi

[+ MAI DOMO]

...io solitamente i cambi li chiudo con tolleranza a 0 o quasi in base hai rasamenti a disposizione....l'importante è che girino abbastanza liberi....così facendo la tolleranza del cambio se la crea da sola usandolo...

 

ciao ciao

Idem come sopra.

Per quanto riguarda la durezza del cambio,quella è data dalla molla rinforzata!

[Ospite]

... è proprio quello che sospetto, con il senno di poi, avrei fatto meglio a lasciare la sua molla originale!

[+ Zillo]

... è proprio quello che sospetto, con il senno di poi, avrei fatto meglio a lasciare la sua molla originale!

 

Stesso problema, stessa considerazione......

Ora che riapro rimetto la Piaggio......

[+ kenzo]

...io solitamente i cambi li chiudo con tolleranza a 0 o quasi in base hai rasamenti a disposizione....l'importante è che girino abbastanza liberi....così facendo la tolleranza del cambio se la crea da sola usandolo...

 

ciao ciao

 

 

anche io la penso così..

[+ Andrea78153]

i dischi girano liberi ma volevo che gli ingranaggi del cambio fossero perfettamente allineati con il multiplo

 

Mi permetto nel mio piccolo di aggiungere una piccola cosa ai perfetti consigli dati:

l'importante non è l'allineamento degli inganaggi con il multiplo ma bensì l'allineamento della crocera con le sue battute (negli scassi) sugli ingranaggi, questo (oltre alle tolleranze ecc.....) fa si che poi non "salti" la marcia