kit 102 con corsa 51 mm!!!!!

[$ Dalle_special]

come dice dany auguri

non è facile...sopratutto calcolare i mm x la basetta inferiore e x quella in testa...e tener conto dell aumento delle fasi...

[Ospite]

ehy salve a tutti , scusate ma io sincuriositomi vi voglio chiedere una cosa la mia vespa col vecchio dr 102 l'albero originale carburatore 19 dell'orto e il cambio originale e rappporti erano 22/63, raggiungevo i 110km/h io da solo ci ero arrivato poi i miei amici siamo andati a provare se davvero era così e ogni volta raggiungeo i 110 anche se stavo distruggendo iul dr!! cmnq ora ho grippato e adesso monto un 102 polini !! puo anche esseree che ho detto na fesseria ma io garantisco che sui 110 arrivavo!! ok fatemi sapere cosa ne pensate!! a grazie in anticipo !!

[Ospite]

ehy salve a tutti , scusate ma io sincuriositomi vi voglio chiedere una cosa la mia vespa col vecchio dr 102 l'albero originale carburatore 19 dell'orto e il cambio originale e rappporti erano 22/63, raggiungevo i 110km/h io da solo ci ero arrivato poi i miei amici siamo andati a provare se davvero era così e ogni volta raggiungeo i 110 anche se stavo distruggendo iul dr!! cmnq ora ho grippato e adesso monto un 102 polini !! puo anche esseree che ho detto na fesseria ma io garantisco che sui 110 arrivavo!! ok fatemi sapere cosa ne pensate!! a grazie in anticipo !!

110 effettivi è impossibile...forse li puoi arrivare a fare con un 102 rivisto completamente.....

ma non di sicuro con un dr , albero originale , carb 19...

[+ xx75ccy]

ehy salve a tutti , scusate ma io sincuriositomi vi voglio chiedere una cosa la mia vespa col vecchio dr 102 l'albero originale carburatore 19 dell'orto e il cambio originale e rappporti erano 22/63, raggiungevo i 110km/h io da solo ci ero arrivato poi i miei amici siamo andati a provare se davvero era così e ogni volta raggiungeo i 110 anche se stavo distruggendo iul dr!! cmnq ora ho grippato e adesso monto un 102 polini !! puo anche esseree che ho detto na fesseria ma io garantisco che sui 110 arrivavo!! ok fatemi sapere cosa ne pensate!! a grazie in anticipo !!

110 effettivi è impossibile...forse li puoi arrivare a fare con un 102 rivisto completamente.....

ma non di sicuro con un dr , albero originale , carb 19...

ci arrivavi ma di contakm. bene sappi che la velocità del contakm è sballata di molto. se segna 110 di solito la velocità reale è di 95/100 km/h..

[$ Dalle_special]

secondo me è impossibile...sopratutto con un dr di scatola albero original marines e 19....ma ormai viviamo nell era dei 181 polini e delle velocita folli...quindi ci dobbiamo adattare

[Ospite]

OK!! ok!! come non detto!!

[Ospite]

come dice dany auguri

non è facile...sopratutto calcolare i mm x la basetta inferiore e x quella in testa...e tener conto dell aumento delle fasi...

 

pero' si potrebbe fare con un 102 dr di pacco...

avendo delle fasi pressoche' basse... 2 mm non gli farebbero male...

(2 sotto e 2 sopra)

 

pero' sarebbe un peccato "rovinare" un albero c51....

pero' sarebbe un bell lavoretto...

ma si potrebbe usare un albero c51 sbiellato?

e rimbiellare con una biella di un altro albero(c43) o bisogna per forsa uno buono?

[+ xx75ccy]

come dice dany auguri

non è facile...sopratutto calcolare i mm x la basetta inferiore e x quella in testa...e tener conto dell aumento delle fasi...

 

pero' si potrebbe fare con un 102 dr di pacco...

avendo delle fasi pressoche' basse... 2 mm non gli farebbero male...

(2 sotto e 2 sopra)

 

pero' sarebbe un peccato "rovinare" un albero c51....

pero' sarebbe un bell lavoretto...

ma si potrebbe usare un albero c51 sbiellato?

e rimbiellare con una biella di un altro albero(c43) o bisogna per forsa uno buono?

che te ne fai di una biella buona se la devi cambiare?

[Ospite]

come dice dany auguri

non è facile...sopratutto calcolare i mm x la basetta inferiore e x quella in testa...e tener conto dell aumento delle fasi...

 

pero' si potrebbe fare con un 102 dr di pacco...

avendo delle fasi pressoche' basse... 2 mm non gli farebbero male...

(2 sotto e 2 sopra)

 

pero' sarebbe un peccato "rovinare" un albero c51....

pero' sarebbe un bell lavoretto...

ma si potrebbe usare un albero c51 sbiellato?

e rimbiellare con una biella di un altro albero(c43) o bisogna per forsa uno buono?

che te ne fai di una biella buona se la devi cambiare?

quindi si puo' usare uno sbiellato...

bene bene

grazie!

[Ospite]

come dice dany auguri

non è facile...sopratutto calcolare i mm x la basetta inferiore e x quella in testa...e tener conto dell aumento delle fasi...

 

pero' si potrebbe fare con un 102 dr di pacco...

avendo delle fasi pressoche' basse... 2 mm non gli farebbero male...

(2 sotto e 2 sopra)

 

pero' sarebbe un peccato "rovinare" un albero c51....

pero' sarebbe un bell lavoretto...

ma si potrebbe usare un albero c51 sbiellato?

e rimbiellare con una biella di un altro albero(c43) o bisogna per forsa uno buono?

sei sicuro che ci vogliano proprio 4mm?, e che dividendoli 2+2 le fasi siano basse?

comunque per l'albero..... la mazzucchelli lo fa gia anticipato con la biella corta(c51) cono 19 e 20

[+ ToReTtO]

come dice dany auguri

non è facile...sopratutto calcolare i mm x la basetta inferiore e x quella in testa...e tener conto dell aumento delle fasi...

 

pero' si potrebbe fare con un 102 dr di pacco...

avendo delle fasi pressoche' basse... 2 mm non gli farebbero male...

(2 sotto e 2 sopra)

 

pero' sarebbe un peccato "rovinare" un albero c51....

pero' sarebbe un bell lavoretto...

ma si potrebbe usare un albero c51 sbiellato?

e rimbiellare con una biella di un altro albero(c43) o bisogna per forsa uno buono?

sei sicuro che ci vogliano proprio 4mm?, e che dividendoli 2+2 le fasi siano basse?

comunque per l'albero..... la mazzucchelli lo fa gia anticipato con la biella corta(c51) cono 19 e 20

 

Se si ha un albero c51 che necessita di nuova biella e gabbia ... si reimbiella con una biella 87 .. e il gioco è fatto!!

 

Se un albero è sbiellato.. non credo sia da buttare !!

[Ospite]

se l'albero c51 in questione e' un piaggio,la biella del 50 non ci monta P&P, va tornita sulla testa dal lato spalla aspirazione (come quella del 125).......se questo lavoro ve lo fanno gratis,tutto di guadagnato( e se in rettifica lo sanno,altrimenti ti spaccano tutto )

[+ ToReTtO]

se l'albero c51 in questione e' un piaggio,la biella del 50 non ci monta P&P, va tornita sulla testa dal lato spalla aspirazione (come quella del 125).......se questo lavoro ve lo fanno gratis,tutto di guadagnato( e se in rettifica lo sanno,altrimenti ti spaccano tutto )

 

Azz non lo sapevo.. Grazie dell'informazione

[Ospite]

ovviamete, la stessa regola vale per tutte le marche di alberi, magari,........se trovi la biella gia tornita (ricambio mazzucchelli)......risparmi qualcosa.......

[Ospite]

forse vuoi dire in c51.

mettendo la biella da 87 si spessora solo 4 mm perchè anche s ela differenza di corsa tra 51 e 43 è 8 mm devi considerare che 4 mm vanno verso sotto.

come dice dany auguri

non è facile...sopratutto calcolare i mm x la basetta inferiore e x quella in testa...e tener conto dell aumento delle fasi...

 

pero' si potrebbe fare con un 102 dr di pacco...

avendo delle fasi pressoche' basse... 2 mm non gli farebbero male...

(2 sotto e 2 sopra)

 

pero' sarebbe un peccato "rovinare" un albero c51....

pero' sarebbe un bell lavoretto...

ma si potrebbe usare un albero c51 sbiellato?

e rimbiellare con una biella di un altro albero(c43) o bisogna per forsa uno buono?

sei sicuro che ci vogliano proprio 4mm?, e che dividendoli 2+2 le fasi siano basse?

comunque per l'albero..... la mazzucchelli lo fa gia anticipato con la biella corta(c51) cono 19 e 20

 

 

allora... facendo un paio di calcoli...

 

il mio 102 dr....

 

2.5/2.8 mm di squish circa...

si deve aumentare di 4 mm la corsa....

allora...

 

una basetta sotto di 1.5mm.... una sopra di 1/1.5

(ti regoli poi in base a che squish vuoi avere)

e le fasi non si dovrebbero alzare molto...

anzi puo' essere che vai ad alzare ancora piu' lo scarico

[Ospite]

forse vuoi dire in c51.

mettendo la biella da 87 si spessora solo 4 mm perchè anche s ela differenza di corsa tra 51 e 43 è 8 mm devi considerare che 4 mm vanno verso sotto.

come dice dany auguri

non è facile...sopratutto calcolare i mm x la basetta inferiore e x quella in testa...e tener conto dell aumento delle fasi...

 

pero' si potrebbe fare con un 102 dr di pacco...

avendo delle fasi pressoche' basse... 2 mm non gli farebbero male...

(2 sotto e 2 sopra)

 

pero' sarebbe un peccato "rovinare" un albero c51....

pero' sarebbe un bell lavoretto...

ma si potrebbe usare un albero c51 sbiellato?

e rimbiellare con una biella di un altro albero(c43) o bisogna per forsa uno buono?

sei sicuro che ci vogliano proprio 4mm?, e che dividendoli 2+2 le fasi siano basse?

comunque per l'albero..... la mazzucchelli lo fa gia anticipato con la biella corta(c51) cono 19 e 20

 

 

allora... facendo un paio di calcoli...

 

il mio 102 dr....

 

2.5/2.8 mm di squish circa...

si deve aumentare di 4 mm la corsa....

allora...

 

una basetta sotto di 1.5mm.... una sopra di 1/1.5

(ti regoli poi in base a che squish vuoi avere)

e le fasi non si dovrebbero alzare molto...

anzi puo' essere che vai ad alzare ancora piu' lo scarico

no angelo, ancora non ci siamo!,se metti 1,5mm sotto al tuo cilindro i travasi si alzano tanto,ricordati che sei in corsa 51!........,li sai gestire 140 gradi a i travasi?...........

..........consiglio,

se hai intenzione di farlo,....prima fatti l'albero,poi monta tutto su un semicarter e controlla che fasature ti escono, e poi vedi dove spessorare!.......non tirare misure a caso..........

[+ gary]

complimenti ragazzi , ,mi fa piacere che questo post abbia creato come dire un certo interesse , purtroppo questi sono lavoretti che chi li fa' se li tiene per lui perchè naturalmente c'è da tribolare un bel po' per dividere i mm al posto giusto!!!! io non posso aiutarvi ,non ricordo piu' quale era il giusto compromesso, erano modifiche che vidi fare + di 20 anni fa' ad un meccanico della mia zona , e vi assicuro che vedere quella cuffietta bassa andare come i 130 era veramente uno spettacolo!!!

[+ ToReTtO]

complimenti ragazzi , ,mi fa piacere che questo post abbia creato come dire un certo interesse , purtroppo questi sono lavoretti che chi li fa' se li tiene per lui perchè naturalmente c'è da tribolare un bel po' per dividere i mm al posto giusto!!!! io non posso aiutarvi ,non ricordo piu' quale era il giusto compromesso, erano modifiche che vidi fare + di 20 anni fa' ad un meccanico della mia zona , e vi assicuro che vedere quella cuffietta bassa andare come i 130 era veramente uno spettacolo!!!

 

E si proprio così gary, ma non è detto che perdendoci un paio di mesi dietro a un motore di questo genere non si possa tirare fuori qualcosa di veramente speciale

[+ porsche]

ho chiesto a mio padre ed ha detto che la modifica del 55 in corsa 51 era una modifica diffusissima che faceva e oggi dovrebbe andare da un tornitore old style dove lui andava spesso m,per chiedere se vale ancora la pena e i prezzi dato che serve molto tornire in questa modifica

[+ FauseR]

volendo si può tornire anche dalla base cilindro e crear al tornio una testa già spessorata di 2.5 mm e sotto 1.5 .Certo anche in questo caso le fasi non sarebbero propio basse.un 115 polini in c.47 che cilindrata effettiva raggiunge?

[+ FauseR]

ah e un'altra cosa:sarebbe possibile fare una cosa di questo genere d.51 ( 85dr rettificato a 51) e c.51 così verrebbe fuori un motore superquadro con tutti i pregi del caso e con fasi "accettabili" che dite?

[Ospite]

volendo si può tornire anche dalla base cilindro e crear al tornio una testa già spessorata di 2.5 mm e sotto 1.5 .Certo anche in questo caso le fasi non sarebbero propio basse.un 115 polini in c.47 che cilindrata effettiva raggiunge?

un 115cc in corsa 47mm raggiunge una cilindrata effettiva di circa 122 cc...

[+ porsche]

ah e un'altra cosa:sarebbe possibile fare una cosa di questo genere d.51 ( 85dr rettificato a 51) e c.51 così verrebbe fuori un motore superquadro con tutti i pregi del caso e con fasi "accettabili" che dite?

quando la corsa è uguale al diametro cioè 51x51 è quadro,il superquadro è quando l alesaggio è maggiore della corsa cioè quasi tutte le elaborazione vespa

[+ FauseR]

ah e un'altra cosa:sarebbe possibile fare una cosa di questo genere d.51 ( 85dr rettificato a 51) e c.51 così verrebbe fuori un motore superquadro con tutti i pregi del caso e con fasi "accettabili" che dite?

quando la corsa è uguale al diametro cioè 51x51 è quadro,il superquadro è quando l alesaggio è maggiore della corsa cioè quasi tutte le elaborazione vespa

mi scuso per l'errore.intendevo quadro.sorry

[+ FauseR]

volendo si può tornire anche dalla base cilindro e crear al tornio una testa già spessorata di 2.5 mm e sotto 1.5 .Certo anche in questo caso le fasi non sarebbero propio basse.un 115 polini in c.47 che cilindrata effettiva raggiunge?

un 115cc in corsa 47mm raggiunge una cilindrata effettiva di circa 122 cc...

anche così penso che renda abbastanza poi si evitano fasature esagerate!