pistoni modifica macchi-cagiva per vespa 130

[+ gary]

salve ragazzi ,volevo sapere se qualcuno di voi ha mai utilizzato questo tipo di pistoni nei cilindri 130 cc per vespa small !!!

[+ gary]

salve ragazzi ,volevo sapere se qualcuno di voi ha mai utilizzato questo tipo di pistoni nei cilindri 130 cc per vespa small !!!

[+ vespa evo]

urca!!!, dove hai preso quei pistoni???????????????

io non li ho mai usati ma li ho sempre visti montati e già marcianti...

comunque si chiama AERMACCHI

[+ gary]

he he he !!! rimanenza di magazzino caratteristiche : spinotto 15mm , altezza del pistone 4 mm. piu' basso del polini basta togliere i mm. dalla parte superiore del cilindro è gia' ti ritrovi con fasature da gp, nessuna luce nel pistone , quindi si puo' fare quella che si vuole !! sedi garzilli molto larghe orientate verso lo scarico!!!! quindi ulteriore possibilita' di creare delle unghiate veramente notevoli!!!!

[Ospite]

Ciao gary...cortesemente mi definiresti i garzilli.....posso ipotizzare, i fermi delle fasce o quelli dello spinotto......ma non l'ho mai sentito come termine...

[+ NosHolley]

Buon pistone, si può trovare qualcosa di più nuovo è reperibile comunque. Hai ragione per le fasi, peccato che ovviamente rifasando cosi non puoi variare la differenza in gradi tra fase di scarico e travaso, tanto meno variare l'orientamento delle luci.

[+ gary]

Buon pistone, si può trovare qualcosa di più nuovo è reperibile comunque. Hai ragione per le fasi, peccato che ovviamente rifasando cosi non puoi variare la differenza in gradi tra fase di scarico e travaso, tanto meno variare l'orientamento delle luci.

ciao nos , si puo' sempre optare di toglierli da sotto spianando i carter!! hai mai provato un motore fatto così!

[Ospite]

ciao gray,peso pistoni?grazie

[+ gary]

ciao spudo, il peso a vuoto è circa 150 gr. considera che pero' la parte a girare sotto viene completamente tornita fino all'altezza delle finestrelle e magari anche un po' di piu' , e si puo' togliere anche 1 mm. di roba anche dalla testa , diventando un peso veramente contenuto!!!

[Ospite]

Ciao gary...cortesemente mi definiresti i garzilli.....posso ipotizzare, i fermi delle fasce ......ma non l'ho mai sentito come termine...

 

[+ gary]

si , il garzillo è il fermo del pistone , solitamente è nel lato aspirazione ,in questo è lato scarico!!!!

[Ospite tecnofalc]

belli belli, grazie Gary per l'info, non sapevo neanche io

 

i segmenti che spessore hanno?

[+ xx75ccy]

Ciao gary...cortesemente mi definiresti i garzilli.....posso ipotizzare, i fermi delle fasce ......ma non l'ho mai sentito come termine...

 

sono i fermi delle fasce

[+ gary]

Ciao gary...cortesemente mi definiresti i garzilli.....posso ipotizzare, i fermi delle fasce ......ma non l'ho mai sentito come termine...

 

sono i fermi delle fasce

si scusami volevo dire i fermi dei segmenti!

[+ gary]

belli belli, grazie Gary per l'info, non sapevo neanche io

 

i segmenti che spessore hanno?

sono 1,2 mm pero' io li ho sempre smussati portandoli a 0,8

[+ Denisio]

belli belli, grazie Gary per l'info, non sapevo neanche io

 

i segmenti che spessore hanno?

sono 1,2 mm pero' io li ho sempre smussati portandoli a 0,8

 

 

[Ospite]

scusa gary,

forse è una domanda un pò bastarda,

ma anche elmemo usava quei pistoni sui suoi doppia?

e se si, facendo il lavoro di cui avevi parlato sul post di the crix dell'unghiate.

grazie.

[+ kenzo]

per il doppia ci sarebbe anche questo:

http://www.scafutopistoni.it/index.php? ... ni&id=1258

io tempo fà chiesi,ma costava parecchio e non feci più nulla.

o questo a 2 fasce

http://www.scafutopistoni.it/index.php? ... oni&id=202

[+ NosHolley]

Buon pistone, si può trovare qualcosa di più nuovo è reperibile comunque. Hai ragione per le fasi, peccato che ovviamente rifasando cosi non puoi variare la differenza in gradi tra fase di scarico e travaso, tanto meno variare l'orientamento delle luci.

ciao nos , si puo' sempre optare di toglierli da sotto spianando i carter!! hai mai provato un motore fatto così!

 

No questo pistone non l'ho mai usato. Ho provato altre soluzioni. Ci possono essere diverse strade per raggiungere lo stesso scopo.

[+ gary]

scusa gary,

forse è una domanda un pò bastarda,

ma anche elmemo usava quei pistoni sui suoi doppia?

e se si, facendo il lavoro di cui avevi parlato sul post di the crix dell'unghiate.

grazie.

be ..si esattamente è così non avendo problemi dei fermi puoi fare altre 2 ungiate praticamente come quella centrale

[+ gary]

sapete ,certo sto facendo un motore proto e devo dire che un po' mi sta appassionando con le varie modifiche che puntualmente si presentano , pero' alla fine anche se fara' i 170 , di sicuro non mi trasmettera' le stesse emozioni di quello con il cilindretto piaggio et3 + 2 unghiate enormi (con su uno di questi pistoni!!!!) che sfioro' i 150 km/h..........

[♥ Fabrizio T.]

Posso confermare che questi pistoni Aermacchi diametro 57 assieme ai Benelli sempre diametro 57 li abbiamo usati a Parma alla fine degli anni 70 inizio anni 80,al posto dei più pesanti Piaggio,con risultati soddisfacenti.Fabrizio T.

[+ vespa evo]

io li ho visti e provati, montati sul cilindro primavera, con 2 o + unghiate, e funzionano molto bene!!!

[Ospite]

Io volevo comprare un pistone benelli d56 per il mio cilindro et3 con terzo travaso aperto! pero scafuto chiede 120€

[Ospite tecnofalc]

Posso confermare che questi pistoni Aermacchi diametro 57 assieme ai Benelli sempre diametro 57 li abbiamo usati a Parma alla fine degli anni 70 inizio anni 80,al posto dei più pesanti Piaggio,con risultati soddisfacenti.Fabrizio T.

 

Ciao Fabrizio, erano cilidnri come questo

 

 

dei pistoni Benelli l'ho saputo da voi ......da un venditore di mercatino di parma avevamo comperato alcuni cilindri et3 e primavera tutti elaborati dove uno l'aveva montato il pistone benelli, ma appunto di questo Macchi Cagiva non sapevo proprio