12 km/l da un 32

[+ SALVO]

75 dr padellino e 24/72 con 3 marce e 16 10 facevo quasi 40 a lt ed ero pure magro di carburazione

[+ TheRoadCrew]

ok, vespabbestia...si

ho qualcosa che non va....

 

la carburazione

 

ma mi chiedo, sistemandola, pensate che si possa passare davvero da 12 km/l a circa 20 o poco più?

 

voglio dire...è così pesante l'apporto di una corretta carburazione?

 

 

Decisamente, un motore non ben carburato, consuma un fottio...

[$ sartana1969_]

azz io col 19 faccio i 18..arrivo in riserva dp 75 km circa..mi devo preoccupare??

 

No devi solo carburare

premetto che l'ho fatta carburare dal mecanico...xò a me sembra carburata bene..cioè gira benissimo..

 

Non dipende solo dalla carburazione è piuttosto riduttiva come affermazione.

Dipende anche dal resto della configurazione.... sarebbe come stupirsi che un 100 polini con i rapporti del 50 carburato

alla perfezione beve come una spugna

allora:

-75 polini racing

-19/19

-campana 18/67

marma polini

condensatore drt

frizione 4 dischi

questa è la mia configurazione..

 

il 19shb è una spugna rispetto a un phbl o altri che lavorano diversamente

[+ wiolait]

Io ho due vespe; una, che uso per i raduni, monta un M1 con phbg19: non meno di 40km/l. L'altra con il Falc e vhsh30: oltre 35km/l, ad andatura tranquilla naturalmente. Sono d'accordo sul fatto che se è carburato grasso, consuma molto di più.

[Ospite]

azz io col 19 faccio i 18..arrivo in riserva dp 75 km circa..mi devo preoccupare??

 

No devi solo carburare

premetto che l'ho fatta carburare dal mecanico...xò a me sembra carburata bene..cioè gira benissimo..

 

Non dipende solo dalla carburazione è piuttosto riduttiva come affermazione.

Dipende anche dal resto della configurazione.... sarebbe come stupirsi che un 100 polini con i rapporti del 50 carburato

alla perfezione beve come una spugna

allora:

-75 polini racing

-19/19

-campana 18/67

marma polini

condensatore drt

frizione 4 dischi

questa è la mia configurazione..

 

il 19shb è una spugna rispetto a un phbl o altri che lavorano diversamente

quali sono le differenze tra i 2 tipi di carburatori?

[+ Valek]

azz io col 19 faccio i 18..arrivo in riserva dp 75 km circa..mi devo preoccupare??

 

No devi solo carburare

premetto che l'ho fatta carburare dal mecanico...xò a me sembra carburata bene..cioè gira benissimo..

 

Non dipende solo dalla carburazione è piuttosto riduttiva come affermazione.

Dipende anche dal resto della configurazione.... sarebbe come stupirsi che un 100 polini con i rapporti del 50 carburato

alla perfezione beve come una spugna

allora:

-75 polini racing

-19/19

-campana 18/67

marma polini

condensatore drt

frizione 4 dischi

questa è la mia configurazione..

 

il 19shb è una spugna rispetto a un phbl o altri che lavorano diversamente

bestia... faccio 30 o 35 con quel carburo

se metto un phbg muhuahuahahauahauha

[Ospite]

ma la resa migliora??ovvero è + preciso??

[+ gotaxxxx]

ma la resa migliora??ovvero è + preciso??

avendo lo spillo,il motore è piu veloce a salire di giri e in piu hai un maggiore passaggio di fluido dovuto al venturi che l'shb non ha

[Ospite]

ma la resa migliora??ovvero è + preciso??

avendo lo spillo,il motore è piu veloce a salire di giri e in piu hai un maggiore passaggio di fluido dovuto al venturi che l'shb non ha

quindi oltre ad aver un minore consumo , avrei anke un maggiore incremento di accellerazione?? scusa ma i contro dove sono?? adotta lo stesso filtro del mio?

[+ Dany86]

Teoricamente avresti solo vantaggi da un modello recente di carburo rispetto ad uno originale Vespa che è molto antiquato come studio dei flussi e come polverizzazione della benzina.

Dovresti migliorare un po' in tutto, dalle prestazioni (non ti aspettare una Ferrari eh) ai consumi (data la miglior polverizzazione della benzina)

[Ospite]

Teoricamente avresti solo vantaggi da un modello recente di carburo rispetto ad uno originale Vespa che è molto antiquato come studio dei flussi e come polverizzazione della benzina.

Dovresti migliorare un po' in tutto, dalle prestazioni (non ti aspettare una Ferrari eh) ai consumi (data la miglior polverizzazione della benzina)

a..ok..ho bisogno di info:come collettore va bene il mio??(ho quello originale maschio). Come filtro??e tanto difficile da carburare?

[+ gotaxxxx]

Teoricamente avresti solo vantaggi da un modello recente di carburo rispetto ad uno originale Vespa che è molto antiquato come studio dei flussi e come polverizzazione della benzina.

Dovresti migliorare un po' in tutto, dalle prestazioni (non ti aspettare una Ferrari eh) ai consumi (data la miglior polverizzazione della benzina)

a..ok..ho bisogno di info:come collettore va bene il mio??(ho quello originale maschio). Come filtro??e tanto difficile da carburare?

il collettre va bene il tuo,mentre il filtro no,o metti uno a cono,o stai senza(magari una retina)che tnto dentro al vano della vespa la polvere non ci entra

[Ospite]

Teoricamente avresti solo vantaggi da un modello recente di carburo rispetto ad uno originale Vespa che è molto antiquato come studio dei flussi e come polverizzazione della benzina.

Dovresti migliorare un po' in tutto, dalle prestazioni (non ti aspettare una Ferrari eh) ai consumi (data la miglior polverizzazione della benzina)

a..ok..ho bisogno di info:come collettore va bene il mio??(ho quello originale maschio). Come filtro??e tanto difficile da carburare?

il collettre va bene il tuo,mentre il filtro no,o metti uno a cono,o stai senza(magari una retina)che tnto dentro al vano della vespa la polvere non ci entra

a ok..e x qnt riguarda la carburazione invece??cioè se sul qll che ho adesso ce il gigler da 70 (è un esepio) su qll "nuovo" devo metterne uno da 70 o è diversa come cosa?

[+ Ordi]

io ho il 19 phbg e rispetto quello vespa va molto meglio solo che se non sei esperto di carburazioni il passaggio dall'shb al phbg è un pò difficilini perdrai molto tempo a fare un bel lavoretto di fino..

collettore usi quello per il 19 vespa per il filtro o senza o cono oppure la meglio robe secondo mè airbox polini,

prendi quello per il 24 poi avviti sul carburatore la boccola per portarlo a 34 e il gioco è fatto

[+ gotaxxxx]

Teoricamente avresti solo vantaggi da un modello recente di carburo rispetto ad uno originale Vespa che è molto antiquato come studio dei flussi e come polverizzazione della benzina.

Dovresti migliorare un po' in tutto, dalle prestazioni (non ti aspettare una Ferrari eh) ai consumi (data la miglior polverizzazione della benzina)

a..ok..ho bisogno di info:come collettore va bene il mio??(ho quello originale maschio). Come filtro??e tanto difficile da carburare?

il collettre va bene il tuo,mentre il filtro no,o metti uno a cono,o stai senza(magari una retina)che tnto dentro al vano della vespa la polvere non ci entra

a ok..e x qnt riguarda la carburazione invece??cioè se sul qll che ho adesso ce il gigler da 70 (è un esepio) su qll "nuovo" devo metterne uno da 70 o è diversa come cosa?

spillo usa un w3(regolati con le tacche),getto min lascia il suo,max dal 75 all 80 come misura

[Ospite]

in base a cosa si regolano le tacche?? cel'à il getto di starter?

[+ gotaxxxx]

in base a cosa si regolano le tacche?? cel'à il getto di starter?

no lo spillo parzializiatore,lo regoli per smagrire o ingrassare i medi

[Ospite]

ah cpt..comunque vabè..appenta prendo il carburatore c proverò..ma sarà dura