travasi carter motore grezzi o lucidati a specchio??

[Ospite]

ciao ragazzi!e gia da un po che vi seguo e sto imparando molto pero ora ho bisogno di un vostro aiuto..sto raccordando i carter al cilindro e ho bisogno di sapere se devo lasciare i travasi del carter grezzi,se e meglio sabbiarli, o se e meglio lucidarli a specchio....mi spiegate anche le varie differenze...un grazie a tutti

[+ marco007]

lavora bene, quello è l'importante la differenza non la fà la sabbiatura!

 

per come la vedo io è solo una questione di estetica.... i presunti miglioramenti sono impercettibile...... cioè se hai ipotesi un 130 polini da 14 cavalli al banco lo apri e gli sabbi il carter oppure lo lucidi a specchio non hai 5 cv in più.........

 

lascia soltanto una leggerissima rugosità........

[+ vespapinasco]

io tt i travasi che ho allargato o raccordato sempre fatto a specchio e mai avuto problemi!

[+ Orax84]

i travasi vanno sabbiati...Lauro mi ha sabbiato pure i miei sul falc....eppoi solo la rottura di balls per lucidarli...

[Ospite]

bè...per me visto che le differenze sono minime...se hai la possibilità sabbia...altrimenti una bella lucidata va benone...no?

[+ batgins]

L'idraulica dice che per il fluido composto dalla miscela aria benza esiste un valore di scabrezza (rugosità) in corrispondenza del quale si crea quello che viene chiamato 'strato limite', una specie di 'cuscinetto di fluido' che va a ridurre di molto l'attrito.

 

Perciò andrebbero sabbiati, il fatto è che per la velocità con cui viaggia la miscela nel carter pompa non cambia praticamente nulla, oltre al fatto che non conosco ancora nessuno che si sia sbattuto per andare a calcolare il valore effettivo della scabrezza utile.

[Ospite]

andrebbero sabbiati,ma alla fine non è che ti cambi il motore...è molto più importante che siano perfettamente simmetrici e raccordati col cilindro

[Ospite]

A volte sono i piccoli dettagli a fare la differenza .... 0,2 cv di qua ... 0,2 cv di la ... alla fine se curiamo tutti i dettagli ci troviamo un motore con 1 cv in piu' (e magari anche un pelo piu' affidabile) rispetto al motore identico del nostro compagno di merende ... e lui non si capacita come puo' il nostro motore uguale uguale andare un pelo di piu' ...

 

tutti i condotti "freddi" vanno sabbiati ... anche la parte interna del pistone ... tutto cio' porta dei piccoli benefici ... ma la mia teoria l'ho gia' spiegata sopra ...

 

tutti i condotti "caldi" vanno lucidati a specchio ... cielo pistone , camera di combustione , colettore di scarico interno ... tutto cio' porta dei piccoli benefici a livello di affidabilita' ... la parete lucidata a specchio assorbe meno calore e quindi indirettamente ne beneficiano anche i gas in uscita viaggiando piu' velocemente fuori dal cilindro ...

[+ Il Big]

vanno lucidati a specchio ... cielo pistone

non sono d'accordo.....

[+ tatoo101]

salve sono nuovo del forum, e sono anche un novellino, ma come si sabbiamo i travasi al carter, con che materiale.

dimenticavo, buona serata a tutti e complimenti per il forum

[+ SALVO]

salve sono nuovo del forum, e sono anche un novellino, ma come si sabbiamo i travasi al carter, con che materiale.

dimenticavo, buona serata a tutti e complimenti per il forum

 

non ce un materiale.... la sabbiatura e un irruvidimento della superficie!!! si fa la sabbiatura con la sabbiatrice un attrezzo che spruzza sabbia (non quella del mare ) ad alta pressione

[$ 2IS]

salve sono nuovo del forum, e sono anche un novellino, ma come si sabbiamo i travasi al carter, con che materiale.

dimenticavo, buona serata a tutti e complimenti per il forum

 

non ce un materiale.... la sabbiatura e un irruvidimento della superficie!!! si fa la sabbiatura con la sabbiatrice un attrezzo che spruzza sabbia (non quella del mare ) ad alta pressione

 

esatto, ma quella "sabbia" sarà costituita da un certo materiale...secondo me Tatoo voleva sapere proprio il materiale di cui è composta...

beh, ci sono diversi tipi di materiali, di solito si usano microsfere di vetro, ceramica o acciaio (acciaio più che altro per pallinatura, vetro o ceramica in base alle esigenze estetiche, oppure il corindone che è molto usato...Io sinceramente uso normalissima sabbia marina setacciata e devo dire che la rifinitura è perfetta. ho provato anche ad usare la cenere vulcanica piovuta qui anni or sono, che è finissima (ma super abrasiva) e va bene pure, però lascia le superfici un po' più scure. solitamente chi usa sabbia naturale va a cercare quella di fiume, perchè non contiene sale...

[Ospite]

io uso il corindone,sul proto rotax 160 che ho messo le foto tutti mi hanno chiesto come ho fatto a farlo così pulito,semplice:sabbiatura e molta pazienza

[+ ALLPRO]

i dopo aver tolto materiale col dremel.... son passato un pò a carta fina... e un pò col un'arnese morbido ... le porosità son rimaste... da simulare i carter originali....

[+ CRISTINE]

anche io sabio i carter da una vita naturalmente dopo aver imparato perche si sabia qua e si lucida la..

comunque la sabbia migliore e' quella al silicio il trucco sta appena si finisce di sabbiarli lavarli con il diluente nitro e non con detergenti vari...

[+ tatoo101]

grazie per le risposte. una volta ho visto pulire esternamente dei carter con una pistola ad aria con un becco di uscita da circa mm 5 . potrebbe andare bene per la sabbiatura. ho un'altro quesito, ma i carter una volta raccordati al cilindro vanno raccordati verso l'interno dell'albero o scendono perpendicolari.

[Ospite]

dovrebbero essere paralleli all'inclinazione che hanno nel cilindro,e poi ben raggiati nella parte basa del carter,purtroppo nei carter vespa è molto difficile realizzarli così senza saldare all'esterno...

[Ospite]

avrei una domanda anche io...il carter pompa và sabbiato o lucidato? io credo che vada sabbiato, ma vorrei sapere i vostri pareri...

 

grazie

[+ saveriopk]

io ho sempre usato sabbia al quarzo si trova nei negozi di acquari

[+ Il Big]

avrei una domanda anche io...il carter pompa và sabbiato o lucidato? io credo che vada sabbiato, ma vorrei sapere i vostri pareri...

 

grazie

mi pare che Checco in un post avesse deto che lui lo lucidava e aveva spiegato anche le motivazioni ma non ricordo ora....

[Ospite]

vanno lucidati a specchio ... cielo pistone

non sono d'accordo.....

 

Ci mancherebbe che fossimo tutti d'accordo ....

posso sapere pero' quale' la tua teoria ...

[+ hellas91]

vanno lucidati a specchio ... cielo pistone

non sono d'accordo.....

 

Ci mancherebbe che fossimo tutti d'accordo ....

posso sapere pero' quale' la tua teoria ...

 

Anch'io sono curioso,non è il primo che sento che non lucida il cielo del pistone,ma non perchè non ha voglia di farlo ma per scelta.

[Ospite]

Mi pare che CHECCO facesse in primis una scelta personale facendo presente le due scuole di pensiero (sabbiare il carter o lucidarlo) poi lo spiegava facendo un ragionamento sulla seppur lieve differenza di dissipazione delle temperature tra una superficie lucida ed una opaca. Precisava che i condotti andavano sabbiati......

Questo a memoria, magari sbaglio....

[+ wollypk50]

fra 1 liscia e una sabbiata bene la superficie potrebbe essere anche doppia...

[+ lepre]

la parete lucidata a specchio assorbe meno calore e quindi indirettamente ne beneficiano anche i gas in uscita viaggiando piu' velocemente fuori dal cilindro ...

ma a me è stato detto che piu caldo è (logicamente fino ad un certo limite o ad una certa temperatura idonea) il collettore di scarico e piu velocemente i gas vengono espulsi fuori.....quello che dici tu non è il contrario????

es:lauro nel suo 175 metteva tipo della carta stagnola per i primi 10 cm del collettore di scarico.....

 

chiedo solo x informarmi poi magari mi sbaglio....