elf 976 lo volete un coniglio?

[Ospite]

lo volete un Coniglio?(consiglio)

 

l elf 976 è proprio quello che usiamo in motogp..praticamente la metà della gente adopra elf..

 

ho letto molti chechiedevano a quanto si può calare la percentuale di olio con questo.

 

b'è..in realtà è contro la natura di questo olio calare la percentuale.

 

fanno olii sempre piu combustibili per aumentarne il piu possibile la percentuale.

se pensate bene il nostro amato 2t per lubrificare ha solo quello..meno ne mettete piu tra pistone e cilindro aumenta l attrito..noi andiamo di 4.5%poi fate voi.

 

Parole dell uomo elf del mondiale.

 

 

[+ Orax84]

si è vero gero...ma sulla vespa arrivare a quella percentuale con quell'olio è da pazzi...significa che ti chiameranno i vigili...poi comunque ti si ingolfa...la senti grassa...i giri poi son molto meno dell'utilizzo di cui parli te...anche Lauro va via al 2.5%...insomma per dire che non siamo i primi ecco..

[Ospite]

velo dirò dopo la prova pratica..

[+ vespa G.R.T.]

gero di che razza è il coniglio che mi dai?

[Ospite]

basta che se pò magnà!

[+ spaguro]

Coniglio 100% sentiteco!!

 

Ora forse dirò una bischerata, se non mi ricordo male i miei amici con i cross roba tipo cr250, rm ecc facevano la miscela con il motul 800 a 1,5 % un pò troppo poco? .. perche sempre se m i ricordo bene dicevano che essendo un ottimo olio ne bastava meno. Ora leggo che in gp fanno la miscela al 4,5% !! ci rimango un pò

[Ospite giovespa]

c'è però da dire che i motori della moto gp, sono motori molto più soffisticati, e tralasciando il discorso falc e altri, noi non raggiungiamo tutti quei giri..

anche il raffreddamento, secondo me il loro motore riscalda molto più dei nostri...

[+ Jimmy]

esatto, i cross non fanno moltissimi giri.

i motori da gp ne fanno quasi tanti quanti i kart 100...

 

quasi eh, i cart li battono.

 

ad esempio, l'elf htx 909 che è specifico per kart, è ancora meno viscoso del 976

[+ checco]

C'è chi studia come usare più olio rendendolo combustibile per non perdere potenza e chi studia i motori per farli andare con meno olio per inquinare meno e non farli sparire dalla circolazione.

 

Tempo fa ho conosciuto il capo dell'Istituto Italiano Motori, un appassionato di 2T che ne sa una più del diavolo. Mi ha fatto vedere la sua tesi di dottorato, si è costruito un motore 2T partendo da zero. Mi ha confortato dicendomi che il 2T non morirà mai e che ci stanno studiando parecchio. Sono arrivati a farlo funzionare con miscela allo 0,3%

[$ brancaleone24]

C'è chi studia come usare più olio rendendolo combustibile per non perdere potenza e chi studia i motori per farli andare con meno olio per inquinare meno e non farli sparire dalla circolazione.

 

Tempo fa ho conosciuto il capo dell'Istituto Italiano Motori, un appassionato di 2T che ne sa una più del diavolo. Mi ha fatto vedere la sua tesi di dottorato, si è costruito un motore 2T partendo da zero. Mi ha confortato dicendomi che il 2T non morirà mai e che ci stanno studiando parecchio. Sono arrivati a farlo funzionare con miscela allo 0,3%

 

 

INCREDIBLE !!!

[+ Jimmy]

anche la gas gas negli ultimi anni sta facendo di tutto per ridurre la % di olio per un corretto funzionamento e un minor inquinamento.

dovrebbero avere delle belle gabbie a rulli e dei bei cuscinetti.

 

il problema vero della vespa (e il motivo di % alte) è lubrificare l'albero e la biella

 

però 0,3%.... chissà che tecnologie ha usato!

dubito siano di facile applicazione in un processo industriale di produzione, ma ci si può arrivare col tempo.

[Ospite]

anche la gas gas negli ultimi anni sta facendo di tutto per ridurre la % di olio per un corretto funzionamento e un minor inquinamento.

dovrebbero avere delle belle gabbie a rulli e dei bei cuscinetti.

 

il problema vero della vespa (e il motivo di % alte) è lubrificare l'albero e la biella

 

però 0,3%.... chissà che tecnologie ha usato!

dubito siano di facile applicazione in un processo industriale di produzione, ma ci si può arrivare col tempo.

 

non tralascerei l'importanza della lubrificazione del cuscinetto di banco lato volano....

 

su alcuni moderni motori marini 2t monocilindrici l'olio fino ad un determinato numero di giri non circola proprio olio...con poco gas tipo per pesca a traina...vanno senza olio

[+ checco]

anche la gas gas negli ultimi anni sta facendo di tutto per ridurre la % di olio per un corretto funzionamento e un minor inquinamento.

dovrebbero avere delle belle gabbie a rulli e dei bei cuscinetti.

 

il problema vero della vespa (e il motivo di % alte) è lubrificare l'albero e la biella

 

però 0,3%.... chissà che tecnologie ha usato!

dubito siano di facile applicazione in un processo industriale di produzione, ma ci si può arrivare col tempo.

 

 

Te lo saprò dire se partirà il progetto sui materiali antiusura e antiatrito per un nuovo motore.

In più forse studieremo dei nuovi lubrificanti ceramici tipo quelli che già vendono ma che funzionino realmente.

[+ Il Big]

Te lo saprò dire se partirà il progetto sui materiali antiusura e antiatrito per un nuovo motore.

In più forse studieremo dei nuovi lubrificanti ceramici tipo quelli che già vendono ma che funzionino realmente.

 

è quello di cui mi parlavi la sera giusto???

comunque la TM da cross consiglia 3,5% mi pare

[+ hellas91]

Grazie per i consigli sull'olio,comunque per me niente coniglio grazie,preferisco la carne di manzo e di suino

[+ Bucco]

comunque la TM da cross consiglia 3,5% mi pare

Si ma è esagerata volutamente....io nel mio con il motul ero arrivato al 1.5% andava benissimo!

[Ospite]

Con una percentuale bassa di olio per andare va.bisogna vedere quanto durano i cuscinetti...io l'ho sempre fatta al 3,5 col kxt,mai una grippata e non si imbratta

[+ checco]

Io corro da anni con il Silkolene Comp2 Plus al 2% a volte meno e non ho mai avuto problemi.

Ho notato che passando dal 3% in rodaggio al 2% il motore va molto meglio.