M1L2009 molto meglio del 2008

[+ checco]

Oggi ho finito la basetta e fatto qualche misura.

Nonostante la ricca spianatura che ho dovuto dare al basamento :ESP mi son risparmiato di dover rifare la basetta e con due guarnizioni da 0,45 mi ritrovo lo squish a 0,9mm.

Se trovo una guarnizione da 0,50 lo metto a 1,0.

Le fasature con la biella più lunga sono un pò basse 126° principali e secondari, 124° frontescarico, scarico a 180°, i booster li ho pareggiati (è stato il Negres).

Devo solo chiudere il blocco e finire di saldare la marmitta poi andrà in moto.

 

 

 

[Ospite]

lo squish lascialo a 0,9mm, non ti preoccupare..

la marmitta che devi saldare è simile come misure e volumi alla nuova m3xc?

[+ Braga777]

Avevi cambiato solo la biella o anche la corsa ? (mi ricordo 53 , può essere?)

 

Ciao

[Ospite]

Avevi cambiato solo la biella o anche la corsa ? (mi ricordo 53 , può essere?)

 

Ciao

 

ha cambiato solo la biella, la corsa è 51.

[+ Valek]

bella la morsa...

 

carburo?

peso volano?

rapporti?

[+ scornacchia]

valek anche io avevo notato la morsa con il sistema di sollevamento

sono curioso di vedere la marma :SC

[Ospite]

i travasi al carter sono semplicemente F A V O L O S I

[+ checco]

Ovviamente corsa 51, solo biella 105 su albero DRT spalle 87 con spinotto DRT

Carburatore VHSB34

Vespatronik

25/72 con cambio originale.

Marmitta è quasi uguale alla M3x nuova, ma sta sotto l'Et3.

 

La morsa è molto comoda, si alza di 30cm e gira a 360°. Quel banco di lavoro costa quasi 2000€.

[Ospite]

....Ma non fa il giro dell'ammo....??

[+ checco]

Quella in foto non è la M3 di Quattrini, ha le stesse misure ma non fa il giro dell'ammo e ci sta senza tagliare il cassettino dell'Et3. L'abbiamo fatta io e il Terry.

[+ Braga777]

Bella la marma!

 

Sono curioso di sapere come va con un po' di volume in più nel carter pompa, visto che il resto (carburo a parte) è molto simile alla mia configurazione.

 

Facci sapere!

 

Ciao

[+ michele83]

bel motore vediamo come va.

nella prima foto il foro del silent block motore mi sembra fuori centro o mi sbaglio??

[+ checco]

Era dall'anno scorso che volevo montarlo in biella 105, e anche se il nuovo L ha più volume grazie al pacco più grande ho voluto provare lo stesso. Vedremo.

 

I silentblok di quel motore sono del 1978, è probabile che siano deformati.

[+ Negres]

Era dall'anno scorso che volevo montarlo in biella 105, e anche se il nuovo L ha più volume grazie al pacco più grande ho voluto provare lo stesso. Vedremo.

 

I silentblok di quel motore sono del 1978, è probabile che siano deformati.

 

e cambiarli nò?

BARBONE

[+ SmallframePadova]

Cambiarli no ???

 

 

CIALTRONE !!!!

[+ checco]

Perchè dovrei cambiarlo se non è rotto?

[+ Negres]

Perchè dovrei cambiarlo se non è rotto?

 

fischiarola ha trentannni quel tampone...... te li regalo io

[+ Gabo]

checco come mai non hai optato per un carburo piu generoso?

che ne so.. un 37..

[+ checco]

Perchè il 34 è più che sufficiente e si monta tranquillamente alesando il collettore originale.

Per il 37 bisogna segarlo e saldarci un tubo di diametro maggiore. Ho anche quello comunque da provare.

 

Ciccio me li monti anche?

[+ SmallframePadova]

 

Ciccio me li monti anche?

 

 

E poi vuoi che si metta una scopa in culo e ti ramazzi la stanza ????

[+ checco]

Meglio il Folletto in culo che pulisce meglio.

[Ospite]

Bel lavoro checco!

Una curiosità.... hai adottato la biella 105 solo per una questione di volumi oppure

per qualche altro motivo?

[+ checco]

Esclusivamente per il volume, ma non è il solo presunto vantaggio

[+ Valek]

Esclusivamente per il volume, ma non è il solo presunto vantaggio

si allunga il tempo di apertura di travasi e scarico?

[+ checco]

Anche, però cala un pelo la fasatura