M1L ERRE presentazione *3/1/2008 aggiornamento foto/video*

[+ Bayo]

Ma Negres, si può almeno sapere se c'è una differenza sostanziale tra il grafico dell'erre e quello della mattone?

Cioè, questi due motori sono più o meno uguali oppure la mattone è superiore anche di poco?

 

Sani

[+ banzi]

avevo capito della curva,ma non pensavo a sperimentazione di diametri diversi..

[+ Negres]

Ma Negres, si può almeno sapere se c'è una differenza sostanziale tra il grafico dell'erre e quello della mattone?

Cioè, questi due motori sono più o meno uguali oppure la mattone è superiore anche di poco?

 

Sani

 

esiste un pò di differenza ma non molta considera che il kit è stato preso e montato come lo vedi dalla foto.

di sicuro con cilindro rodato e qualche piccola aggiustatina tra carburazione eliminare scalini e settin generale ci arrivi.

[+ Bayo]

Immaginavo...essendo un calco!

Azz quindi deve proprio spingere!

[+ Negres]

mattarello finalmente un kit completo ti danno anche carter vedo ....mah per 200 euro quasi quasi lo compro anch'io

 

hi hi hi forse mi sono perso qualcosa....il prezzo si può sapere???

 

CiaoVincè

 

il prezzo esatto non ce l'ho per adesso comunque si aggira attorno ai 1.000 Neurozzi

[+ sirnick]

Ma Negres, si può almeno sapere se c'è una differenza sostanziale tra il grafico dell'erre e quello della mattone?

Cioè, questi due motori sono più o meno uguali oppure la mattone è superiore anche di poco?

 

Sani

 

esiste un pò di differenza ma non molta considera che il kit è stato preso e montato come lo vedi dalla foto.

di sicuro con cilindro rodato e qualche piccola aggiustatina tra carburazione eliminare scalini e settin generale ci arrivi.

 

Non avevo capito che dovevi postare anche il grafico della mattone

in tal caso comprendo il riserbo!

[+ dragosanvito]

Ciao Negres;

 

Oltre allo scarico e i booster, cosa c'è di diverso rispetto all' elle??

 

Nel kit cosa c'è marma e cilindro o altro?

 

Il pistone è sempre quello oppure c'è qualcosa di forgiato o simile???

 

Vai illustraci per bene il tutto........io come falchista sono curioso

 

 

Ciao

 

-Ivan-

[+ venda]

questo motore è stato portato su banco prova ottendo il risultato di 28 Hp a 11.528 giri.

 

dopo il picco di potenza massima quanto allunga? 12000 13000....???

[+ Negres]

ciao drago

guarda sostanzialmente il corpo è quello dell ELLE però questo ha tutta una vocazione più racing

 

è più alto di fasatura travasi

lo scarico è sora i 190° inoltre ha una sezione maggiore in quanto l'anima è tutta nuova.

in aspirazione presenta un miglioramento e un ampliamento della luce di ingresso

il pacco lamellare risulta invariato

il collettore ora è più grosso con un diametro esterno da 39

 

il pistone non è forgiato ma lo stesso utilizzato sia dall M1 che dall M1L, la necessita di volerne uno forgiato io non la trovo; io personalmente devo ancora demolirne uno, ma fidati che li maltratto

 

la marmitta invece è bestiale, io non le faccio di professione ma giudico già una bella realizzazione quella che ho fatto io non oso pensare come sarà quella fatta dal marmittaio avendo già viste e per le mani le M3XC

[+ dragosanvito]

Grazie delle delucidazioni Negres.

 

-Ivan-

[$ Carlo83]

il collettore ora è più grosso con un diametro esterno da 39

 

 

Ripropongo la domanda...

E' possibile acquistarlo a parte per l'M1L?

 

Per i VHS dovrebbe andare bene, no?

[+ Isi(F.R.T.)89]

ciao drago

guarda sostanzialmente il corpo è quello dell ELLE però questo ha tutta una vocazione più racing

 

è più alto di fasatura travasi

lo scarico è sora i 190° inoltre ha una sezione maggiore in quanto l'anima è tutta nuova.

in aspirazione presenta un miglioramento e un ampliamento della luce di ingresso

il pacco lamellare risulta invariato

il collettore ora è più grosso con un diametro esterno da 39

 

il pistone non è forgiato ma lo stesso utilizzato sia dall M1 che dall M1L, la necessita di volerne uno forgiato io non la trovo; io personalmente devo ancora demolirne uno, ma fidati che li maltratto

 

la marmitta invece è bestiale, io non le faccio di professione ma giudico già una bella realizzazione quella che ho fatto io non oso pensare come sarà quella fatta dal marmittaio avendo già viste e per le mani le M3XC

 

Boia che fase da brivido per un plug&play...

[+ gigiobu]

ciao drago

guarda sostanzialmente il corpo è quello dell ELLE però questo ha tutta una vocazione più racing

 

è più alto di fasatura travasi

lo scarico è sora i 190° inoltre ha una sezione maggiore in quanto l'anima è tutta nuova ...

Ale ... sbaglio a vedere o lo scarico al cilindro è stato ovalizzato?

[+ apistamalossi]

molto molto bello...

finalemento so come modificare lo scarico nel mio...

sono molto curioso di sapere due cose principalmente.

si può avere una voto dalla parte dell'imbocco al cilindro per vedere le differenze?

e poi è proprio una testa diversa o la testa è la stessa ma è diversa la spianatura di testa del cilindro e quindi risulta più abbassata la testa rispetto al PMS?

 

e poi, si può avere un particolare migliore del condotto dei booster che vorrei vedere come sono stati allargati non sfondando nei prigionieri o se sfondando in maniera calibrata...

[+ banzi]

credo che la testa sia lavorata in modo diverso nella camera di scoppio...se fosse solo spianata di piu si abbasserebbe troppo lo squisch...

[Ospite]

il collettore di scarico e' diverso da prima ?..forse meno inclinato e piu' largo?? ...la marmitta nuova sembra la m3x con la pancia piu' grossa ma secondo me e' completamente differente

comunque tutto molto bello

[+ SmallframePadova]

Negres mi piaci ma non finirei mai a letto con te

[Ospite]

Complimenti per la realizzazione.

Adesso come e' successo per i fortunati e facoltosi pessessori della desmosedici replica, uno puo' farsi una mattone replica.

Mi piace l'idea della tiratura limitata, mi sa di prodotti fatti piu' per passione che per esigenze commerciali.

Tengo a precisare che questo e' solo una riflessione personale.

[+ CRISTINE]

aspita che bello scarico che hai realizzato...proprio quello che mi manca..

per il cilindro mai sarei andato ad immaginare che i booster si potessero allargare cosi' tanto...

certo dopo aver visto il grafico si capisce che il cilindro e' tarato ad ok con quella marmittina piccola ma grande ...

boia quanti giri fa...

complimenti a max e al rosinario

[+ Gabo]

però mica male.. e anche sulla mattone è con i travasi sono stile original?? ovvero perche non ampliarli e togliere lo scalino..

[+ banzi]

se non sbaglio nelle derivate sono vietati riporti al carter...quindi ci va lo scalino..

[+ saveriopk]

se non sbaglio nelle derivate sono vietati riporti al carter...quindi ci va lo scalino..

va be ma se spiani il basamento e metti una guarnizione risolvi il problema della saldatura

[Ospite]

ciao....che vantaggi porta lo scarico (dove si attacca il collettore) a forma "rettangolare" piuttosto che circolare?

[+ Speedy Pollo WRC]

se non sbaglio nelle derivate sono vietati riporti al carter...quindi ci va lo scalino..

va be ma se spiani il basamento e metti una guarnizione risolvi il problema della saldatura

 

si ma poi alle verifiche tecniche che ti fanno tirare giù il cilindro che gli racconti?

[+ saveriopk]

se non sbaglio nelle derivate sono vietati riporti al carter...quindi ci va lo scalino..

va be ma se spiani il basamento e metti una guarnizione risolvi il problema della saldatura

 

si ma poi alle verifiche tecniche che ti fanno tirare giù il cilindro che gli racconti?

xke non si possono montare guarnizioni