nuovo motore mia vespa

[+ nikolapolini]

ciao a tutti...io ho una vespa pk50xl...apparte il fatto che devo fargli la revisione...con il blocco tutto originale...ho un blocco con le 22 elicoidali gia montate...volevo chiedervi se montando:

110 polini

19-19 d carbu

marma proma...non è a banana...è un altra proma...

albero originale...

dite che mi tira quei rapporti??

quando l'aveva m pa le 22 elicoidali sotto quella vespa..gliele tirava col 75

anche a me sembra strano...ma andava...non è un ape...la vespa è piu leggera...

dico gia da ora...che lascio i 22 elicoidali...quindi non consigliatemi di cambiarli...perche li lascio...

datemi qualche consiglio...almeno saprò come comportarmi...

[Ospite]

raccorda i carter al cilindro, e magari anticipa l'albero

[+ nikolapolini]

so che sembra banale...ma è un blocco che monto urgentemente e non ho tempo d raccordare i travasi...e anticipare l'albero...spero che un po vada...

[+ nikolapolini]

allora non c'è nessuno che sa dirmi qualcosa a riguardo a questo motore??dai raga..fatemi sapere un po...

[+ BRUNO3TE]

metti il gti della golf.........

[+ nikolapolini]

ah ah ah..spiritoso...

[+ seba_t16]

nnn sarà un mostro ma li tira

[+ nikolapolini]

il diametro del 110 polini è 57 mm vero??

perche il mio è 57,4

e m'ha detto quel raga che me lo ha dato che non è mai stato rettificato...mah

comunque..ora posto le foto...perche è stato anche raccordato e lavorato ai travasi...sempre prima che lo prendessi io...

[+ nikolapolini]

 

 

ecco le foto...che ve ne pare?????

posso fidarmi????

fatemi sapere urgentemente!!!!!!!

[+ nikolapolini]

dai raga!!!aiutatemi un po..grazie....

[+ BRUNO3TE]

secondo mè è gia stato rettifficato una volta a vederlo così!!

Se così fosse,alla prossima sfori!!!

A,una cosa ancora,

Se fossi in tè,starei molto molto leggero con il gas

[Ospite]

il 110 polini è 57.5 di alesaggio originale senza rettifiche subite...

6 sicuro che il tuo non sia un 130 rettificato?

se davvero misura 57.4 l'unico modo in cui riuscirei a spiegarmelo è quello...

il 130 senza rettifiche è 57 di alesaggio...

è possibile rettificare 2 volte...la prima adottando un pistone da 57.4...la seconda da 57.8...

prova a paragonare il cilindro corsa cora che monti con il famoso 110 di cui parli...se oltre ad essere + grande di diametro è anche + lungo... è per i corsa lunga...quindi un 130...

[$ 12travasi]

fai una foto e mettila qua......

[+ nikolapolini]

il 110 polini è 57.5 di alesaggio originale senza rettifiche subite...

6 sicuro che il tuo non sia un 130 rettificato?

se davvero misura 57.4 l'unico modo in cui riuscirei a spiegarmelo è quello...

il 130 senza rettifiche è 57 di alesaggio...

è possibile rettificare 2 volte...la prima adottando un pistone da 57.4...la seconda da 57.8...

prova a paragonare il cilindro corsa cora che monti con il famoso 110 di cui parli...se oltre ad essere + grande di diametro è anche + lungo... è per i corsa lunga...quindi un 130...

 

il 130 lo conosco benissimo...solo che avevo sbagliato a misurarlo..è 57.5

ma quello che volevo sapere è se è stato raccordato bene o no..le foto sono sopra...

[$ Carlo83]

Ehm....

per raccordare i travasi non bisogna scavare sul cilindro, bisogna scavare sul carter..... quindi dalle foto non si vede la raccordatura......

[Ospite]

forse lui intende se sono stati allargati bene

comunque nikola sappi che non importa allargarli sul cilindro se non li fai combaciare a quelli del carter quindi allarga pure il carter quanto il cilindro..

 

comunque per giudicare bisognerebbe vederli tutti e 2 i travasi...

[$ 2IS]

so che sembra banale...ma è un blocco che monto urgentemente e non ho tempo d raccordare i travasi...e anticipare l'albero...spero che un po vada...

 

il problema sai cos'è? che con la speranza i motori non vanno tanto d'accordo. se vuoi che vada come si deve bisogna mettere le mani sul carter e sull'albero. La 22/63 forse te la tira solo in piano e in condizioni favorevoli, se non raccordi i carter e non anticipi l'albero non hai potenza sufficiente per sfruttarla bene. inoltre quel cilindro mi pare rivisitato un po' a casaccio, non è per male, ma allargando solo la parte finale del condotto non guadagni nulla, non ti dico di rifasare anche le luci, ma almeno crea un allargamento uniforme per tutta profondità del travaso. Inoltre non vedo l'utilità del taglio della camicia in quel modo, lo avrei potuto capire solo in caso di ben altri su carter, pistone e cilindro...

in bocca al lupo comunque, ma non aspettarti prestazioni da record

[+ nikolapolini]

si lo so..ma i lavori al gt..li ha fatti qualcuno che manco sa che cosa sono i cilindri...

non ne capisce proprio...mah...

devo proprio di..che è un lavoraccio...

vabbe lo monterò...e vedrò un po come si comporta...

[+ seba_t16]

6 sicuro che il tuo non sia un 130 rettificato?

 

si vede che non è un 130!!!!!!!!!!

 

 

comunque l'apertura dei travasi in quel modo è inutile.meglio originali...

[+ nafusu]

i tagli alla camicia fungono se fatti anke sul pistone ma soprattutto se fatti bene.....io avrei dato un altra inclinazione al taglio

[+ Bayo]

I tagli quanto credi che ti regalino?! Servono solo per una questione di turbolenze e per impedire

ostacoli al flusso...ma dipende come fai travasi sul carter...

 

Sani

[+ nafusu]

I tagli quanto credi che ti regalino?! Servono solo per una questione di turbolenze e per impedire

ostacoli al flusso...ma dipende come fai travasi sul carter...

 

Sani

 

 

 

 

pienamente d'accordo....se non si lavorano anke i carter non serve a niente

[+ nafusu]

 

 

intendevo +o- così col pistone stile m1 per intenderci

[+ nikolapolini]

ma io fo una cosa...siccome mi serve urgentemente...e non ho tempo per aprire i carter e falli allargare...i carter mi tocca lasciarli originali...metto la guarnizione al cilindro originale...e quindi è come se non fosse stato allargato niente al cilindro..poi guarderò un po come fare ragazzi...non ho altri cilindri...ho un 100 polini..ma non credo che li tiri quei rapporti...il 110 è gia un po meglio...

[Ospite]

metti il 100