sono felicissimo di presentarvi la mia vespa fabrizi c 51!!

[+ vicio]

Sono felicissimo di annunciare a tutti gli amici di et3 che domenica 15 aprile alle 16 circa dopo appena un colpo sulla leva di avviamento è partito il primo rabbioso scoppio della mia vespa fabrizi c 51 by TRAINING R.R.

finalmente dopo quasi 6 mesi di minuziosa preparazione la mia vespa hp speed 4 del '95 gommata dunlop tt 91 gp sotto una pioggerella leggera si è fatta una salita tutta di traverso cacciando un botto da moto cross, un rumore metallico che da cupo diventa sordo e infine diventa un ululato.

Azz...che belva!!

il mio vecchio zirri mr è stracciato, e ancora il motore è in rodaggio,con una carburazione grassetta tanto per far assestare le varie parti tra loro...

Azz...

adesso tenterò di postare le foto ma non preoccupatevi,che tramite alberto o qualcuno della ciurma ve le faccio avere subitissimo!

riepilogando,abbiamo questa configurazione:

-maxi kit fht fabrizi c 51 (comprendente termica,scarico,albero motore, condotta) by training r.r.;

-carb. keihin pwm 38;

-pacco lamellare v-force3;

-campana friz. z27/69 newfren;

-friz. zadra engine modificata by training r.r.

-crociera marce zirri;

-cuscinetti c3/c4;

-cambio e accensione assolutamente originali piaggio

faremo ancora moolta messa a punto tant'è che si andrà in pista questo sabato (tempo permettendo...)

non ho più parole,gustatevi le foto!

[Ospite PIMPI]

ma la 27 69 non e' troppo lunga senza 4 corta?

il fabrizi ha fasi molto alte e dubito riesca a tirare la 4°... poi non so, non ho provato di persona e non conosco fino in fondo le potenzialita' del fabrizi ma a occhio la vedo dura

comunque complimenti x la config

[+ luca f-12]

che albero hai su?

[+ Driùt Spj]

ma la 27 69 non e' troppo lunga senza 4 corta?

il fabrizi ha fasi molto alte e dubito riesca a tirare la 4°... poi non so, non ho provato di persona e non conosco fino in fondo le potenzialita' del fabrizi ma a occhio la vedo dura

comunque complimenti x la config

 

 

...avevo trovato dei file tedeschi, dove erano riportate le fasi del fabrizi 130cc ghisa....lo scarico era intorno ai 185, da quello che riportava il file...

[$ Carlo83]

ma la 27 69 non e' troppo lunga senza 4 corta?

il fabrizi ha fasi molto alte e dubito riesca a tirare la 4°... poi non so, non ho provato di persona e non conosco fino in fondo le potenzialita' del fabrizi ma a occhio la vedo dura

comunque complimenti x la config

 

 

...avevo trovato dei file tedeschi, dove erano riportate le fasi del fabrizi 130cc ghisa....lo scarico era intorno ai 185, da quello che riportava il file...

 

Sì, anche EmperoR aveva detto che le fasi non erano altissime, intorno ai 185 di scarico...

[Ospite]

ciao Vicio

 

hai preso il cilindro in ghisa o aluminio?

 

ottimo acquisto

 

 

 

ritorna la voglia di fabrizi

[Ospite tecnofalc]

ecco le foto di questo nuovo bel motorello.....attendiamo altri risultati a rodaggio finito....

via con le foto!

 

 

 

 

 

 

 

 

X 2T; che mi ricordi questo kit è in alluminio, aveva messo le foto di quando gli arrivò il pacco

[Ospite]

 

è tutto montato

[+ nafusu]

accensione piaggio???.....mai visto un motore con un vtronik? scommetto di no...te ne saresti innamorato subito

 

 

come prossima spesa pensa seriamente a un vtronik....fidati..ti cambia totalmente le prestazioni

[gRaio]

Dal colore nella foto piccola credevo che avesse la Parmakit!

[+ BERGO]

io ho preso una parmakit da montare con l' M1 staremo a vedere cm va'...comunque il fabrizi che ho anche io ha 190 scarico e 132 di travaso...

[Ospite]

complimenti a vicio!!!! finalmente uno dei pochi che parla perchè ha!

 

grazie vicio

 

quanto mi piacciono ste elaborazioni...

[+ seba_t16]

a fronte di una spesa simile, è veramente un peccato la mancanza di un vespatronik.

per il resto complimenti, dev'essere una bella soddisfazione

[+ TibiRacing]

Adesso un bel video ci starebbe bene!!!

 

Complimenti vicio...

[+ vicio]

devo anzitutto rigraziare di cuore alberto che è uno dei pochi che mi ha sempre creduto e ha fatto tanto per me!!

La termica è in alluminio e l'albero motore fa parte del kit fabrizi, ed è appositamente bilanciato per la termica, ma noi di training r.r. lo abbiamo un pò modificato per la nostra personalissima elaborazione.

vorrei spendere due parole per l'accensione che montiamo: la ducati che montano la vespa v,hp,e anche il px ha delle ottime qualità costruttive, poichè anche questa fa 2scintille per ciclo( pick up a 2 poli) e il volano della hp senza la corona dentata pesa circa 1050 grammi, non è ad anticipo variabile ma dubito che si possa mettere in difficoltà... il motore no girerà mai come quello di uno scooter... ma vedremo le cose come si mettono...

il cambio orig con la campana 27 va che è una bellezza mi sembra perfettamente adeguato al nostro motore e poi noi in 16 anni non abbiamo mai usato cambi con rapportature modificate,e i nostri motori tirano di brutto anche di 4a... prestissimo posterò anche il grafico di velocità e potenza del mio vecchio zirri mr 2000 tanto per gli scettici che non credevano ai miei 150km/h effettivi su strada... ciao ciao!

[+ Gabo]

e dopo la v tronic una bella forca a disco.. o un paracudute.. e magari i bitubo..

[Ospite]

devo dire che l'hp è racing truccata!

[+ vicio]

si si, i bitubo arriveranno tra breve... intanto mi distruggo in pista i vecchi ammortizzatori... e poi verniciatura racing... ma dovrete aspettare un pò... vi mando qualche foto del motore quando era in assemblaggio prima di montarlo sul telaio

[+ gotaxxxx]

non c'è che dire......complimenti ma un vtronic ci stava propio bene....