blaps_85

Trovi ci sia un miglioramento?

comunque.... Purtroppo non sono riuscito a capire perché .. ma io tempo non ne ho e volevo farmi questo giro. Quindi ho tolto la frizione 12 molle con 4 dischi falc e 3 infradischi fabbri ed ho rimesso l'originale 3 dischi di 33 anni con 6 mollette morbide morbide. E incredibile ma vero.. funziona..non avevo sbagliato niente. 

Sicuramente il pacco nuovo ha uno spessore maggiore ed io scioccamente non l'avevo verificato. Vabbè... É andata così 

Il 29/12/2023 in 11:35 , Cvfteam ha scritto:

Questo è appunto quello radiale.

Mi é stato dato per radiale.

D'altra parte sono molto diversi i due spingidisco

Avevi detto radiale perche quello a scodella si rompe e questo é il radiale piaggio..

Il 29/12/2023 in 11:34 , Turbinavespa ha scritto:

Buono a sapersi…io quello Piaggio lo conoscevo così 

Ho messo questo (chiaramente con la molla)

Ricordi bene.

comunque... Poco fa ho tirato un bel po' il filo. Ma non ho ancora risolto, infatti premendo la frizione la marcia resta ingranata. Ho fatto un giro partendo a spinta in seconda ed ho notato che un minimo la sfrizionata la sente. Ora... L'unica cosa "strana" che ho montato e stata questo spingidisco radiale che mi avevate consigliato. Non vorrei che sia un po' più basso del classico spingidisco HP. Quasi quasi lo cambio 

Mi sa che se non risolvo domani vi tocca aspettare anche DOPO Pasqua... Al primo maggio.

Forse non ricordate che io vivo a 1000 km da sta vespa. E quando scendo ho di molto meglio da fare.... Ho richiuso il motore in due ore. E un'altro paio d'ore l'ho dedicato a metterlo sotto il telaio. Non c'era molto tempo per i dettagli onestamente...

Ma sono fiducioso che sia una questione di filo da tirare

Esatto. Quindi non é questione di centesimi... Qui il rallino non arriva allo spingidisco secondo me.

E prima che lo diciate... Ho messo lo spingidisco cuscinettato radiale fornitomi dal buon @Cvfteam

Siete simpatici.. ma non serve nessun rasamento. Non striscia ed anche strisciasse un minimo si limerebbe al primo giro

Non l'ho messo perché ho provato ad avvitare il dado del mozzetto e non sembrava strusciare. In ogni caso non può essere quello il problema 

Allora... Eravamo rimasti col motore aperto senza cluster ne frizione. 

Questo fine settimana abbiamo fatto una scappata giù che durerà sino a martedì. E quindi ieri ho rimontato tutto. Messo in moto subito e canta abbastanza bene

Purtroppo però la frizione continua a non staccare. Se non avessi un solo filo direi che entra la quarta invece della prima. Proverò a tirare ancora il filo frizione. Ma mi sembrava messo bene.

https://youtube.com/shorts/ufwK3kGUUe0?feature=shared

Altre idee?

ma.perche hai tolto il selettore?

Come hai fatto a vedere lo stucco senza rimuovere il cilindro?

Per arrivare a 1.5/1.6 quanto hai tolto sopra? Secondo me ci vogliono un paio di mm abbondanti 

Io gli ho alzato un paio di millimetri lo scarico. Di scatola é troppo basso

In effetti è poco corretto chiedere un reso per ripensamento... Però si può fare. Alla fine Fabbri se lo rivende essendo mai montato. Magari proponi il reso a tue spese per correttezza nei suoi confronti.

L'idea del riporto non mi piace invece. Ma in rettifica che ti dicono dell'errore commesso? Fatti comprare l'albero nuovo da chi ha sbagliato 

11 ore fa, claudio7099 ha scritto:

sono m5 ,ma non puoi montare i classici dell'orto se no lo spillo ci batte contro

Nel mio comunque non ci vanno gli m5 ma i keihin (quelli da 16.5 mm con testa da 6). Chiedevo per capire che getti e quindi che metrica di misurazione usasse Poeta... E abbiamo lo stesso sistema di misurazione 

8 ore fa, blaps_85 ha scritto:

In ogni caso mi sembra proprio il cilindro LML, travasi generosi infatti. Io gli ho provato la 23/68 e con quarta da 20 ho superato i 95 gps!!! Tanta roba

Quarta da 21/35, scusate 

In ogni caso mi sembra proprio il cilindro LML, travasi generosi infatti. Io gli ho provato la 23/68 e con quarta da 20 ho superato i 95 gps!!! Tanta roba

Bello, seguo con interesse. Ma il GT viene fornito senza testa?

2 ore fa, PDD-Poeta ha scritto:

il collettore da 30 parmakit  ha un pacco lamellare che spinge forte.... nulla a che vedere con il collettore 24 magari monolamellare Polini.

Io ora ho sotto 165 e sono magro senza filtro,.... giravo fino a ieri con la VMC EVO RACER e getto 170 CON IL FILTRO !

Ora con la VMC MEED sono sceso a 165 (o 162 non ricordo bene) ed ho tolto il filtro,  domani provo con 165 e filtro...

Và detto che se smagrisco che sò a 155 (avevo provato) la candela sbianca e la vespa diventa.... INGUIDABILE! 

cioè smagrendo è davvero una FOLLIA GUIDARLA... non scherzo, già ora è PERICOLOSA.

Purtroppo con tarvasi come quelli dell'ET6/7della VMC è lamellari grandi bisogna scegliere se essere eternamente un pò grassi in basso o di contro smagrire ed essere magri in alto! 

La via di mezzo non esiste con i PWK, quindi ben venga carburato giusto in alto... gli spilli ovvio, ma a tutto c'è un limite ed io me la cavo con i carburatori decentemente....

Credo che il nostro amico con il 144 più che 170 avrà bisogno di un bel 174. almeno in rodaggio....

 

Non ho aspirazioni ovviamente.

@PDD-Poeta domanda: ma questi getti sono M5? M6? o i PWK con testa da 6?

Che siano i getti Polini che usano una misura diversa? Io comunque ho l'aspirazione a valvola, non il lamellare 

@PDD-Poeta ma di massimo 170 o giù di lì? Ma dici sul serio? Io ho messo il 28 sul collettore 24 ed ero partito con 140.. manco in moto metteva. Sputava benzina dal venturi come se ci fosse il tubo libero. Messo il 120 (arriva con il 115) e miracolosamente tutto ok. E tiene anche il minimo.

Bella scelta

I Polini di meglio hanno solo i getti Polini e la certezza che si possano montare sul polverizzatore. Io ho preso un Pwk cinesissimo e sembra funzionare