blaps_85

Il 24/12/2023 in 11:55 , filipporace ha scritto:

Sistema l'albero dandogli quei 5° in piu sull'anticipo. Per me non é affatto uno scandalo se apre un pelo prima e il complessivo se alzi ancora un pelo lo scarico va bene

Il 24/12/2023 in 11:54 , MarcoBorga96 ha scritto:

se da un pelo d'incrocio andrà solo meglio considerando il motore corsaiolo che sta facendo.

Mi avete convinto voi a dare sti 5° in più all'albero.

Ma come si fa questo calcolo dell'incrocio? E 12,5° sono troppi? Ad ogni modo.. prima di ri-tagliare l'albero (quindi con 125° di anticipo) avevo la valvola che si iniziava a scoprire esattamente nel momento in cui il pistone aveva chiuso le luci di aspirazione 

Video con getto 125 e statore anticipato (riferimento prima della prima tacca)

Fatto sta che prima era morta totale la vespa. Ora va già molto meglio. Anche se mi salta la terza e in generale il cambio risulta duro.

Come getto stamattina ho provato il 130 ma non ci siamo.. perde un sacco di giri. Ho messo il 125 e mi sembra possa andare. Tu su che motore lo monti questo Pwk? Considera anche il mio collettore da 24

La frizione a me sembra non slitti

Non avendo la strobo qui ho dato una anticipata a sentimento... Mi sembra si sia svegliata parecchio. Ma continuano a saltare le marce ... Uffa!

Ragazzi buongiorno e buon ponte del 1° Maggio. 

Oggi ho messo su strada questa vespa e non ci siamo proprio

Ricordo a tutti la configurazione perché non mi spiego proprio queste prestazioni "miserrime" 

Gruppo termico 130 Polini racing rifasato di 2mm più ulteriore 1mm allo scarico (125 primaria 185 scarico). Squish 1.2

albero jasil anticipato a 130°

valvola allungata a 65°

Carburatore PWK by Cina 28 (senza filtro) getto massimo 120

collettore Polini 24 per carter 3 fori 

espansione Simonini girata

primaria 27/69

cambio piaggio con cluster VMC 10/14/18/20

frizione originale Piaggio HP

Accensione HP con volano originale senza ghiera (circa 1kg) settata come da originale (quindi direi sui 19°, ma non ho testato con la strobo)

Carter raccordati a cilindro.l

Ruote 3.00"

E niente. Come si vede nel video semplicemente non va una mazza. Ho pensato anche che potesse essere la marmitta tappata ma il finale è libero

Idee?

Prego

GUIDA FRIZIONI Parte 1.pdf GUIDA FRIZIONI Parte 2.pdf

Ieri ho visto le BGM e sembrano buone. Fai un riepilogo del motore?

Beh... Se inizi a mettere carburatori grossi la valvola inizia ad essere sottodimensionata

Quella é vite. Il mio carburatore comunque é questo https://www.temu.com/it/zsdtrp-2t-4t-universal-keihin-koso-oko-carburatore-per-motociclette-pwk-21-24-26-28-30-32-34mm-con-power-jet-per-motori-da-corsa-g-601099512715332.html

Devi beccare il buono sconto.. io feci quel giro di ruota e mi diedero per un giorno tipo l'80% di sconto sul prezzo di listino di 40€

Ciao Alogeno! Caspita pensavo di averlo fatto... E invece no!

Allora, leggendo un po' di commento avevo messo un getto massimo 135 o 140 (su 130 Polini girato con scarico alzato).

Niente, così non partiva manco con l'accendino... Sputazzava benzina a manetta. Ho quindi optato per il 120 con cui é arrivato e miracolo dei miracoli... La vespa é partita e tiene anche il minimo. 

Ho fatto un breve giretto e il carburatore sembra funzionare. 

A dirla tutta é ancora da regolare perché dopo la tiratina scende a minimo lentamente. Secondo me è roba che si sistema con la vite laterale (funzionamento inverso rispetto al solito). Se ne parla a fine aprile comunque... Mi dispiace 

Aaah, ecco 

Poeta ma ci fai vedere un mono anteriore per small con il tampone posteriore montato? Io non capisco dove lo vuoi mettere

Di sicuro la presenza del filtro limita gli sbrodolamenti

Questo stampato in 3D viene sui 20€ se non erro e si monta con la scatola originale + un rialzo fornito nel kit. Chissà se fornisce lo stesso tangibile miglioramento.

Per curiosità, come hai adeguato la carburazione? Un ragazzo su fb ha aumentato tipo 12 punti di massimo e basta

Caspita però costa 130€!

Ad ogni modo.. quale applicazione usi per le accelerazioni?

Ah, ok... Intendi di quanto esce il rallino! E parla agricolo....  😜

Si tratta comunque di una frizione ad elevata resistenza.. ci sta che a mano non si riesca

5 minuti fa, Turbinavespa ha scritto:

Prenditi tempo a controllare distanza rallino-spingi disco…

Come fai a controllare la distanza rallino - spingidisco?

6 minuti fa, gab ha scritto:

Ho provato a tirare la leva del carterino e risulta inchiodata 

Ma hai messo tutte e 16 le molle in dotazione?

Il 25/2/2024 in 21:45 , gab ha scritto:

 Ciao, Ho iniziato l assemblaggi e sto riscontrando alcuni problemini con la frizione, ovvero risulta troppo dura, credo sia per via delle molle dure e del carter privo di cremagliera può essere ?

Ma di che frizione parliamo? In ogni caso per esperienza ti dico di spendere 2 minuti per misurare lo spessore del pacco frizione che deve essere tra 10.5 e 11 mm. Altrimenti il rischio che non stacchi é elevato 

Boh... Sembrerebbe di sì. Sono stupito quanto te. 

Dal video sembra non slitti. Sicuramente non trascina 

Però caspita! Non siamo ancora a pagina 20 e già l'avete sentita su strada....

Non me l'aspettavo! 🤣

Ragazzi, siamo all'epilogo di questa seconda puntata conclusa col motore sotto il telaio (di nuovo) e stavolta con il cluster quarta corta montato.

Non vi ho però detto che stamattina ho fatto un brevissimo giretto qui intorno prima di riporre la vespa definitivamente. E dunque, come di consueto, beccatevi sto short! 

Sono contento! Purtroppo non avevo dove andare per provare ma, malgrado l'evidente magrezza, i primi vagiti non sono male

Ps. GPS alla mano per ora ho preso solo 9000 giri in prima ed 8000 giri in seconda 

Facci sapere. Perché un "non cambia niente" non é una buona valutazione per me. Anche perché avrai aggiunto almeno 10 punti di massimo e ora sputazzerá benzina a tutta forza (almeno.. il mio fa così)