io ho recuperato dei carter quest'anno, stuccati o saldati va bene lo stesso. l'importante è non andare oltre le misure originali della valvola (parlato personalmente con tony)
poi ho sentito critiche per le accensioni in C3... ma attualmente c'era solo specificato che fossero in commercio nate per vespa, le avevamo tutti così o quasi.
d'accordissimo col discorso sospensioni e interasse e misure identica di ruote davanti e dietro di Checco.
io e molti altri si stavano uccidendo per la strada un pelo avvallata e, se avevo una sospensione a pacco davanti difficilmente avrei attraversato le fotocellule.
anche se metterei comunque gli ammortizzatori liberi, non vedo la necessità di usare solamente gli originali. se uno vuole/può farseli meglio.
niente organi sporgenti DI EVIDENE PERICOLOSITA' il commissario ha scassato le balle per la fotocamera sul casco.... ditemi che mattarello di pericolo può provocare visto che è di PLASTICA e non ha punte accuminate e 400 volt....
direi anche SELLE ben fissate... ho visto che a qualcuno in partenza si apriva la sella.
per i telai... ce ne sono molti col telaio tagliato ma molti di questi li usano perchè evitano di buttare a ferrovecchio una vespa. e comunque non saprei cosa dire perchè ci sono anche questioni legali qua( numeri di telaio ecc..)
per i tempi.. PAVIIIII il problema non siete voi ma la precisione del sistema... che come dice checco ottenere 2 tempi uguali in più volte è alquanto strano.. il sistema magari "arrotonda" (non è il termine esatto ma ho finito scuola da un pò).