alexET380

In salita non fa il difetto infatti.....

Grazie alberto seguo lo istruzioni allora grazie

Ciao a tutti la domanda e banale,a quanto serro il dado volano?piaggio se non sbaglio indica 45nm mentre sulle istruzione del accensione malossi c'è scritto 30nm...qualche consiglio?tra l altro nel kit malossi non ce nessuna rondella da mettere sotto il dado(che prende tutta la filettatura)....

Grazie ragazzi,sono interessanti tutte e 2 le solizioni ,ho visto quelli tm di balestrini diciamo a forma di ponte che appunto prendono la parte esterna della lamella,forse riesco a recuperane uno,mentre per il discorso spessori avete provato già qualcosa ?Ho una coppia di 0.5 polini ma sinceramente mi sembra troppo o sbaglio?mentre per il montaggio di spessori diversi non si mette quella più sottile sotto?si può fare il contrario?in casa ho anche della vetrinite da 0.35 posso farci delle mezze lamelle o dei balestrini ?

Ciao a tutti come scritto sopra mi serve un consiglio,ho un m1l pacco grande ed è la seconda volta che rompo una lamella!uso le lamelle tm da 0.35 e si è rotta quella a sx lato albero,può essere che sono troppo sottili?Sono montate senza balestrini ,forse aiuterebbero?Ho notato che a pacco montato le lamelle inferiori hanno meno spazio prima di toccare anche se non credo sia li il problema dato che le sue originali hanno girato un bel po' e sono ancora intere.

e vero ne avevamo già parlato...è la vecchiaia che avanza hahahah

e nel caso contrario?mettendo la rotella cambio pk nel manubrio et3 risolvo il fastidio al comando del cambio?

E sti ca@@i.....complimenti

Inclina leggermente il carburatore che ci sta

Con i polini qlc ha avuto problemi di tolleranze oltre a me?montati e perdevano da subito ,cambiati con i corteco son su da mille mila km....magari son sfigato io eh....

Si prende la Biella in mano e con l altra mano dai dei colpetti in testa,la mano che tiene la Biella deve toccare leggermente anche i volantini Dell albero,se sentì scampanellare e facile che sia da aprire.E una stupidata Di controllo ma chi ha sensibilità lo capisce così ciao

Dagli una pulita niente di che ,se hai dubbi qualunque meccanico ti mostrerà la tecnica per capire se è da aprire o no.

Io l ho fatta home Made come ti ho detto ,se può esserti utile ho speso: 20 euro per la pompa,40 per gli uniball(ma siamo matti!),e 40 per il tubo in treccia da montare.la vaschetta la avevo già,a conti fatti il risparmio e di una 50ina di euro(nel kit asp manca il tubo) se hai manualità ci metti un paio di ore

Esatto anche quella del Piaggio free va bene ma devi rifare la leva,il resto e semplice un uniball ,4spessori e una piastra.on line trovi decine di foto per prendere spunto.Io sto passando ora da semi a idraulico e forse c'è più lavoro per avere il semi che la pompa al manubrio.

pensavo ci volesse più lungo ,se metti delle foto saranno utili a tutti grazie

dipende da che giro gli fai fare,il mio passa sotto il braccio oscillante e l ho bloccato sul tubo con la piega,poi esce da dietro il parafango .

Anche io spero presto passero dal semi idraulico alla pompa al manubrio,volevo chiedere se qualcuno sa la lunghezza del tubo.grazie

Se sei zona nord Milano ti mandò un Pm. Se no vai su blukart.it e trovi tutto forse anche scooter center ha roba x il vhsb

Con l m3xc mi son trovato bene con dq268 k24 2a tacca e Max 158 vite aria 1 1/4

Con che marmitta?vhsb?che polverizzatore e spillo?

Io la facevo al 3%con olio malossi7.1 dopo 6k km ho aperto me mettere un albero a spalle piene e l ets che c'era prima era diventato tutto viola

Ma la 4%si però...

Nel frattempo sto trattando per un vhsb34 con un ragazzo dietro a casa...come taratura iniziale dq268 e k24 max 155 può andare?

Ti ringrazio molto per la risposta e ti dirò...proverò anche un accoppiata grassa tra polve e spillo con getto del max più piccolo come hai suggerito dato ho tutto per farlo.

Come polverizzatori ne ho molti a disposizione fino al 270 mentre spilli k21/22/23/24/33/98 .getti a iosa....