Gano 80

Aus dici il vero, ma con la marmitta rr non puo fisicamente entrare prima, a meno di: usare una accensione tipo pvl o simili, modificare la volumetria in zona mid, ma non voglio tagliare la marma, oppure allungare ulteriormente lo sviluppo ma ho gia messo 15 mm in zona collettore e non si puo piu allungare per problemi di ingombri. Si potrebbero adottare lamelle diverse che si aprono un po prima, la testa gia è piu compressa e quindi non la lavorerei ulteriormente. A cosa pensavi tu?

Grazie, avoglia, poi metto a confronto le tre erogazioni.

Ora ho finito i pezzi Gianni ahahah

Comunque ragazzi qui ho messo sotto la marmitta dell rr che ho in casa. Ho rifatto un collettore con la flangia per m200 e ho allungato 15mm. Che dire, benché sia molto meno fluido ha cattiveria in più da vendere, sinceramente a me piace pou così anche se necessiterebbe di una z 20 sulla quarta. Il problema , ma che per me è il bello è che a 6800 7000 ti dà lo schiaffo tutto insieme e viene su. Si comporta come un d60 incazzato. MA con la violenza della cubatura. Si un po si è snaturato ma lascio la marmitta rr. Bello violento.

AssaggiNo nuovo step

O.t. Ma comunque The Armageddon fa davvero il panico come nick

DaL canto mio ragazzi posso dire che su un m1r pacco piccolo che gira dal 2012 e un elle stravolto che gira dal 2013 problemi al pistone non ne ho avuti e l erre ha 2500 km. Ho cambiato per scrupolo il pistone a.1600 circa e stop. Anticipo MAI controllato a strobo ma solo partendo dai riferimenti, carburazione ottimale quello si. Però. . Su un erre 60 che.presi da un utente del forum mi accorsi e gli feci notare che il pistone era leggermente convesso al centro. . Anticipo e carburazione ok, c è da fidarsi come del resto per Enrico che sa quel che fa. Quindi penso che il problema se c è sia nei pistoni più recenti..

Ragazzo mi spiace... sei sfigato. . Guardando la corona sembra detonato? ? O si capisce male dalla foto. ..

Una cosa che ho potuto verificare è che nei phsb a parità di diametro rispetto al vhsb di gira più grasso. . sul 39 racing col dq270 ero perfetto e sul 38 phsb invece chiamava il dp 270. Comunque Urby alla grande se la senti ok, solo occhio ad avere il minimo TROPPO giusto mi raccomando Poi se l ha provata DM..lui è il boss

Io mi son trovato piu che bene col k25 ma occhio che a parità di tacca smagrisce sotto e in mezzo e ingrassa al max per via della punta piu fine. Quindi se lo vuoi provare se usi il 36 es alla 2 tacca col 25 parti dalla terza. Ora non ti resta che provare e quello che senti meglio lo lasci.

Le cose vanno provate, se lo hai in casa che ti costa provarlo? Le prove vanno fatte, sai quanti spilli e polverizzatori ho provato sul 39 col 200? Prove su prove Il k36 ingrassa diversamente dal k57. Io ho sempre avuto problemi nel parziale con il 57. Ci vuole fatica e prove per carburare

Ciao Silvio, sul mio con il b 38 scende troppo lento al minimo e il b40 lo uso solo in inverno. Non so se la marmitta può incidere io ho una rr e una m3xc r . Sono grasso solo sul primo terzo e non è un grasso che da troppa noia, poi su ste termiche preferisco in rilascio avere un po più di lubrificazione. Poi ogni motore vuole il suo questo si sa.

Bene Funziona perchè hai abbassato lo spillo smagrendo sull'arco da un terzo a tre quarti, poi hai abbassato il minimo e la valvola da 50 smagrisce alle piccole aperture. Personalmente non mi piace viaggiare con lo spillo tutto magro, ma Benelli sa quel che fa quindi.. buon divertimento!

Perfetto. Grazie

Mi dovevi chiamare PRIMA di prenderlo testina e non DOPO!!!

Non so a che altitudine si trova e che tempo fa ma io sia sugli erre che sugli elle oscillavo con il 34 da un 152 a un 160.. lo spillo k 57 non mi ci sono mai trovato bene, messo il k36 a parità di setting e tutto un altro andare. Poi ho avuto altri spilli ma ci vuole orecchio attento, vedi k30 o k25.

Ciao, grazie dell intervento. Basetta da 1 immagino, a quanto eri di squish ricordi?

Ti passo la mia taratura sull elle 60 con 34 max 158 min b42 con 42 k 36 2 tacca dp 266 valv 350 valvola gas 40 senza filtro

Da 3 quarti in su.. da 1 terzo a 3 quarti comanda spillo polverizzatore. Il dp 266 va bene.

Bravo Rob, io ho isolato tutto il pozzetto infatti.

Riccardo sono Tiziano. La valvola lascia la 40 che hai di serie, li cambia lo spillo e prova, e casomai dopo MA SOLO DOPO aver provato il minimo puoi calare di 2 punti anche se io ho su il b42 sul 34 e il b43 sul 39. Per il consumo anomalo non saprei, ci potrebbero essere problemi di cui dovrei provare l'entità per poter fare una diagnosi.

Il k36 te l ho consigliato io . Su vespa si adattano benissimo i k24 e i k36, anche i k25 e 30 ma qui bisogna avere l orecchio mooolto attento perche' hanno tratto conico diverso e smagriscono di piu. Il setting che hai va bene tranne che per lo spillo. Il k57 è taratura standard vhsb 34 ld sui rotax tipo rx o rs aprilia. e sono pronto a scommettere che ti si imbroda da un terzo fino dopo metà gas vero?

Turbo son legato dal fatto economico. Per forza sara' la 18 elicoidale

Ciao Alex, per la cifra che costa lo prendo nuovo grazie dell info però

Ciao Fry Ci avevo pensato ma già risolto. Ho allargato un pelo sul cilindro..tanto vogliamo gli alti e la potenza non la coppia sotto Scherzi a parte proprio 2 mm