Gano 80

Ciao, quel cilindro sta a 195 mi pare.Io stesso avrei un blocco fermo e pronto con campana 24 ma essendo cambio originale son sicuro che la 4 mi darebbe problemi, visto che anche io lo fasero' altino. Con che marmitta lo monti? Per questo la scelta cade sulle z15 z17 anche per un fatto economico.

Ragazzi non ho veramente tempo per ora di stare dietro a questo progettino.. troppi imprevisti.. Però controllando i carter purtroppo hanno una bella crepa che non avevo visto. Ne avrei un altro paio già belli pronti e con boccola al selettore marce unica cosa però erano raccordati per un m1. Mettendoci sopra il 75 i travasi sul cilindro sono un po più piccoli di quelli sul carter.. ora o adopero lo stesso questi,o allargo anche sul cilindro ma son talmente lanciati bene che non li toccherei proprio oppure cerco un altra coppia di carter tra un po..

Ciao, buono a sapersi io inizialmente userò pure la m3xc che ho in casa. Basetta da 2 in testa, scarico non toccato? Come ti trovavi con le fasi?

Ragazzi controllando ho in casa anche due 15-69 elicoidali. Quelle o la 18/67?

Miseria coi booster arriva quasi al diametro del pistone !

Cavolo Urby mi dispiace! Comunque io saro' un caso ma in 4 anni mai un problema coi manicotti da radiatori. sia su gli erre che sul 200 e sul malox.

18 67. Non voglio investirci troppi soldi anche perche' il cash adesso non abbonda. Anche se un cambio ben spaziato per farlo frullare sarebbe ad hoc. Per i giri l obiettivo sarebbe anche meno, vediamo

Ciao, figurati. Dalla foto si capisce poco, se hai copiato i travasi bene e le sacche seguono un condotto senza gobbe o scalini vanno bene..

Solita altezza di compressione?

Per il rifiuto hai ragione e poi comunque tutti i motori con Big carb di una certa fasatura ma anche con carbu più piccoli sottocoppia in risposta all acceleratore sputano ben benino

Eccolo li!

Prego Prego macche scusa

Porca miseria io andando piano con un 200 rifasato testa mod. 39 racing faccio 16

Ho trovato prigionieri e cuffia da un utente qui sul forum, intanto. Rimane da trovare, albero, che alla fine opterei per un c 45 con una spalla piena. Accensione, che non vorrei spendere un visibilio e mi manterrei su una v tronic o simili da riutilizzare poi su uno dei due erre che mi manca. Carburo avrei un phbh 28 in casa, per iniziare. Decisione critica, Luca mi indirizza verso la vulva, ops, la valvola e mi piacerebbe, pero' se dal pro bella brutalita' on off con un ammissione generosa anche bel rifiuto e bei consumi andando piano.. Lamella, molto piu facile ma secondo me meno soddisfazione.. Il motore sarà girato ma solo dopo aver sviluppato e fatto saldare la marma, quindi inizialmente m3xc che ho in casa. quanto mi piace essere indeciso

Non conta se spinto o meno. Ma la passione che ci si mette! Una birra per te!

Ti dico il vero Mck preferisco non stare a imbiellare un albero ma cadrei sul c 45 che teoricamente mi fa impazzire meno di sicuro per quote e fasi o spessori. Comunque ancora è tutto da decidere. . Luca per il valvola mi ha già indirizzato moatrandomi uno spiraglio di luce eheh Mi tenta l idea del valvola..vediamo ancora c è tempo... Macche Mck sarai di sicuro sopra il mio!! Io sono un elaboratore da garage eheh Figurati !!

Ti dico il vero Mck preferisco non stare a imbiellare un albero ma cadrei sul c 45 che teoricamente mi fa impazzire meno di sicuro per quote e fasi o spessori. Comunque ancora è tutto da decidere. . Luca per il valvola mi ha già indirizzato moatrandomi uno spiraglio di luce eheh Mi tenta l idea del valvola..vediamo ancora c è tempo...

Te sei unico!!!

Direi conservativo Luca!! La testa vediamo come rimane dopo tutte le modifiche corsa fasi e poi procediamo!

Infatti Albe, aspettavo qualcuno che mi desse la.conferma che lo squish di scatola era conservativo.. non mi servirà di sicuro

La guarnizione che forniscono è 0.4? Io non ce l ho , ma dopo aver misurato vedro se usarla o meno .. Non so che valori possa avere di scatola, qualcuno che ha misurato? Io penso di stare intorno all uno.

Eeheh studio studio. Ma per me sempre una totale sopra ai 200 mi pare d obbligo... LoL

Spiega spiega. Partiamo dalla base: il pistone sale comprimendo il tutto. I fianchi al pms restano scoperti migliorando?

Parlando di ammissione 80 è il.ritardo, i 63 ipotetici di blowdown tra travasi e scarico bisogna vedere da dove partono. Tipo 183 120? 190 127? Braga? Compro una vocale?? Oppure parlando solo di albero e valvola fasatura totale 143/80??