Psycovespa77

Anche i seeger hanno il verso di montaggio,se montati al contrario saltano quasi sempre.

Secondo me è più comodo il seeger.

Sviti e si sgancia in automatico il volano

Se il seeger e la relativa sede sono in ottima salute hai ragione.Ma con l'estrattore filettato è piu sicuro ed anche in caso di coni ben accoppiati si riesce comunque a staccare il volano senza diventar matti.

Se tutto è a posto,si.In inverno alla special toglievo il volano leggero e montavo quello che hai te con i magneti in ferro e la differenza era notevole.

Dovresti anche avere una piacevole sorpresa quando accenderai i fari.

Se rompono troppo li cojoni,intesto tutto a mio suocero e giro con targhe rumene.Brutto da dirsi e da farsi ma se è fattibile per girare senza noie...ben venga.

 

 

Non fai altro che fare quello che facevano negli anni 80 nel reparto corse BMW  F 1, oggi usano macchine ottenere lo stessto risultato  sulla ghisa . 

 

Cia;'

Leggenda vuole che oltre a tenere i monoblocchi alle intemperie,scegliendoli da mezzi che avessero sorpassato i 150000km(se c'era qualche difetto era gia uscito fuori)li usassero anche come pisciatoio innaffiandoli quando natura chiamava.Altra cosa su cui si deve prestare massima attenzione nei paesi nordici è l'anticipo di accensione e carburazione se usi benzine strane a base di etanolo.Se non vuoi ridurre il pistone ad un colabrodo usa sempre la verde standard 95 ottani tenendo a mente che piu ti sposti verso nord e piu i distributori sono merce rara.

Puoi provare a fare tutti i cambi bobina che vuoi ma mi sa che il voltaggio ed i w sono dati dal diametro del filo dell' avvolgimento e dal numero di spire che lo compone.Se hai vari statori morti,prendi le bobine con l'avvolgimento che ha il filo di maggior diametro (come quelle delle 6 poli 12v per esser precisi)e ne monti 3 collegate in serie,Unire bobine a 6v ha scarsi risultati,come sono scarsi i risultati nell'unire bobine a 6 con quelle a 12.

Gli altri commensali.Ho saltato antipasto e primo per dedicare piu attenzioni alla simpatica bestiola.

Non mi ha firmato il lasciapassare...in compenso ho mangiato mezzo cinghiale con la polenta.Sarà per la prossima volta.

a me prima ha mandato testate vespa 50 invece di quelle et3 poi le ha cambiate e ha mandato quelle pk125 insistendo che erano uguali a quelle dell'et3 quando chiunque se ne intenda di vespa sa che sono totalmente differenti, alla fine vista l'incompetenza di fronte all'evidenza ha risposto seccamente e sgarbatamente (dopo mia ripetute mail di protesta)di rispedirle che mi avrebbe ridato i soldi....perche non vendono pesce????

Effettivamente su alcune cose sono un pò approssimativi.

Anche a me ha sempre risposto sia via mail che sui mess di ebay.

Ormai l'ha gia acquistata.

E pensare che tutto è iniziato con un 102...è proprio una brutta malattia...

Prima sistema la parte elettrica che è meglio,non vorrei ti si cuocessero le chiappe

138 di anticipo non è poco ma neppure esageratissimo.

E invece a quanto sei di ritardo?

Chissà cos'ha combinato.

Visto che non è molto lontano,se la moglie mi firma il lasciapassare,conto di farci un giretto con la prole.

Arrivata la risposta di RMS alle 16.57 e ve la giro con il copia e incolla 
 

Buongiorno Federico, per cortesia potrebbe indicarmi il codice del prodotto in oggetto. Sono molto dispiaciuto per il disagio e vorremmo controllare che i pezzi a magazzino corrispondano alle specifiche del prodotto. Attendo una sua risposta, mi scusi ancora per il disagio.

 
Ecco,come vedete se si segnala un problema su un prodotto non sempre è colpa dell'utente finale.
Giudicate e trovate le differenze...

Grazie Mc,con il pc ho litigato da piccolo...

Potessi farle...le ho gia montate e l'ape è gia in circolazione.Giusto per rendere chiara la cosa allego questa

in pratica mancano le due asole in alto,quelle posizionate quasi alla fine del materiale di attrito.Per essere pignoli,le asole ci sarebbero anche state...ma talmente piccole che vedevi il vuoto solo mettendole controluce.

Una bella ripassata con il trapano ed una punta da 6mm hanno risolto il problema.

Intanto ho mandato una mail amche alla RMS,poi vi giro la risposta se arriverà.

Inconcludenti era riferito al problema evidenziato da Houselover sull'eventuale difetto delle sedi cuscinetto, per il resto giudico questa discussione molto utile visto che ci scrivo anche le mie impressioni

Noto con orrore che iniziamo a darci del lei...suvvia...anche meno...

Dopo tutte queste pagine spese, per concludere praticamente niente, cambiamo discorso.

Aggiungo un bel difetto trovato ieri su ganasce freni posteriori (RMS) dell'ape 50.

Mancano i fori per agganciare la molla superiore. Manderò una mail e vediamo cosa dicono.

Passante o no, non importa. Se spendo la metà del mio stipendio per un qualsiasi pezzo per la mia vespa esigo e pretendo che non ci siano difetti.

Ovvio che si parli dell'originale.La tecnigas suona come una scoreggia dentro un barattolo di pelati.

La proma non fa casino.Emette una dolce melodia che si ode a chilometri di distanza.

Non tiriamo in ballo la pressione delle gomme o ne esce una supercazzola che non finisce piu.

Non è detto per niente,per la mia esperienza diretta ti assicuro che se i rapporti sono troppo corti,mura e non si schioda da lì .io ho avuto questo problema con la mia et3,con 130 p&p,siluro e 19 murava poco dopo gli 80

Dalla a me che gli faccio una cura ricostituente.A quella velocità ci arriva un primavera 2 travasi dopo lancio chilometrico...

Con la marmitta originale quei rapporti vanno bene.Prima provala cosi com'è,a comprare un pignone sei sempre in tempo.