Psycovespa77

Prova a farci un foro con il trapano e poi capirai che acciai come quello non ne fanno piu.Lavora quello a dovere,biella nuova e via andare

A prima vista è uguale al mio.Hai controllato se tocca da qualche parte?In teoria non dovrebbe.Non ho ancora avuto modo di metterci mano...

Se è quello con i 3 fori circolari sulla spalla lato  valvola è il suo originale.Mettici una biella nuova con gabbia a rulli e sei a posto per un bel po di tempo.

Bella,ce l'ho anch'io.Prima o poi la restaurerò,per ora è color giallo ginestra della delta integrale.In origine però era azzurro metallizzato telaio 52xxx8.guarda su questa pagina,circa a metà ci sono tutti i colori della 50lhttp://www.vespaclub.com/pages/Default.aspx?idpag=6&num=5 previa verifica.Giusto per avere un idea.

Se poi vuoi esagerare e vuoi montare un motore xtz 660 5v fammi un fischio,ho un tenerè intero in disuso che devo smantellare.

paglia elaborata e a nanna, poi ci pensi il giorno dopo.

L'importante è elaborare 

La testa et3 e quella ets sono praticamente uguali,cambia solo la lunghezza della candela.Le ho provate tutte e 2 sul motore del pk 125s originale e non cambiava assolutamente niente.La differenza notevole l'ho poi trovata dimezzando lo squish rispetto al valore che avevo,motore piu reattivo e la quarta aveva guadagnato 4-5 kmh rispetto a prima.

Una testa polini potrebbe aver senso se porti quel gt a diametro 57 con pistone specifico per il polini 130,il pistone piaggio ha una bombatura del cielo che non va daccordo con la forma di quella testa.

Con quelli polini un paio di noie le ho avute anch'io,si son crepati appena dopo la molla e trafilava all'esterno un po di miscela.Per fortuna lato volano e l'ho cambiati senza dover riaprire.Sarà poi un caso,non tutte le ciambelle riescono col buco.Con i classici paraoli blu o marroni invece mai avuto noie anche dopo un paio di aperture ravvicinate.

La marmitta dell'ets da montata è cosi

quella che hai linkato ha il collettore per corsacorta e a te ci vuole quello per corsalunga.

A occhio ci sta la batteria e senza tagliare.

Lascia perdere il settore avviamento...non ce l'hai...

Per me le unilli sono buone ed ad un prezzo abbordabile.Le uso da 3 anni e ne ho finiti vari treni,ottimo rapporto qualità-prezzo.

Dice che è un v5a1m,sui miei la gomma da 3.50 presa e montata non ci va.Con qualche modifica si.

Tutto dipende dalla larghezza effettiva del pneumatico,nonostante la misura nominale c'è una certa differenza da un pneumatico ad un altro.Da tener conto anche della molla dell'ammortizzatore,quella panciuta delle special e simili potrebbe essere un altro punto di sfregamento del pneumatico.

Un altra basetta da aggiungere a quella che hai oppure te ne fai fare una della giusta misura.

Io con il solito cilindro sono a circa 190* e come espansione ho una zx da scooter opportunamente modificata ed un 36.Anche se non è grandissima,ai 10000 ci arrivo.E appena è pronto l'albero lo passo in corsa 53;lo scarico non è il massimo ma sarà in programma nel prossimo step.

E alzalo un altro pò quel cilindro...solo 185 di scarico?Devi andarci all'esselunga a fare la spesa con attaccato il carrello?

Teoricamente si ma senza mitraglia il rumore è piu bello,dà l'illusione di andar piu forte.

Su questo hai ragione.Prendere una b7 o b8 per provare costa poco,bisogna poi vedere se il problema continuasse anche con una gradazione piu calda e carburatore non ibrido.

La mia è con anticipo a orecchio e carburazione idem,se dovevo aspettare che si colorasse un pò la candela stavo fresco...

Però è strano,io ho il polini r in ghisa e anche con temperature polari sempre candela b9eg e mai avuto una noia...poi boh,le vespe sono arnesi strani che funzionano contro ogni logica

Potrebbe essere anche quello,basterebbe fare varie prove.

Ho letto di là.Visto che con la passo corto funziona,potremmo escludere lo statore.Magari è la bobina cdi che ha problemi nella quantità di corrente erogata sulle passo lungo.Probabilmente le candele hanno diversa resistenza e con quella lunga non va.

Allora vado a cercare l'altro post.

Me lo faceva anche il p200e di un amico,con passo lungo andava malissimo e con passo corto andava.Cambiato in blocco statore e bobina(originali)ed il problema è sparito.Non sò però quale dei due fosse il reale colpevole,opterei per la bobina.Ma visto che con una ricablata sei a posto,hai risolto con poca spesa.

Ed una fresca di stasera,anche se è piu una svista ma dovevo controllare visto che l'ordine dei pezzi non l'ho fatto io.Chiuso motore ape corsalunga,montato cilindro,differenziale e tutti i cazzi che ci vanno ma al momento di montare il volano...mi accorgo che l'albero è cono 19 anzichè 20.

Con tutta la filosofia necessaria,ho acceso un trombone(fumato fuori al freddo insieme al gatto e ai cani) ed ho abbandonato il garage senza rancori.Appena mi mandano quello giusto,riapro e richiudo.

Giusto.

Io una volta ho chiuso senza la molla della messa in moto ed un altra senza l'ingranaggio della messa in moto...le minchiate le facciamo tutti,basta prenderla con filosofia.