Psycovespa77

Sticazzi...

Anch'io voterei a favore di montare tutto su carter 125fl,meno sbattimenti e basta solo una raccordata ai carter per montare il nuovo gt.

A occhio si dice male,dovresti piazzarli sul tornio per avere la certeza matematica.Ma anche montandone uno alla volta e provare girando il tamburo a mano mentre freni leggermente non richiede molto tempo e ti risparmia la menata di cercare un tornio.

Visto che anche sul telaio hai i 3 cavi blu-nero-verde come nello statore,segui i colori come detto da Andrea e sei a posto.Volendo vendono anche gli spinotti originali come ricambio ma per semplicità puoi anche tagliare tutto ed utilizzare una scatola bt della special ed usare i faston per i collegamenti.O altrimenti solo connettori faston a 3 sui cavi ed abbondante nastro isolante a sigillare bene il tutto.

Datti da fare con quel coso.Alla fine ho fatto prima di te,l'ho messa in moto un ora fà

L'et3,come le sorelle a puntine ha un impianto che lavora al contrario.Per funzionare non si deve fornire tensione(che è sempre presente) ma togliere massa.Unendo tutti i fili blu-rosso-giallo ne hai sempre almeno 2 che ti mandano tutto a massa assorbendo tutta l'elettricita prodotta dallo statore.Mi sembra che in un altra discussione ti abbiano indicato un devioluci di tonazzo,quello è modificato per poter unire i 3 impianti senza problemi.

Si,senza modifiche tranne il doppio foro sul carter per l'uscita dei cablaggi.

Ti vuoi complicare la vita,vedo.Prova a cercare le istruzioni per montare vespartonic o similari su vespa et3,dovresti trovarci la soluzione per i collegamenti.

Bello!Ma unendo parti small e large,cosa si ottiene?Una medium?

Va bene quello px da 80w,si monta al posto dell'originale e via.Ma prendilo ducati,non cinese o di dubbia provenienza.

Dipende anche dalle molle.Io ho un kit 4 dischi 12 molle newfren e sulla carta,dovrebbe tenere senza noie.Se poi non tiene ho altre 6 molle da aggiungere.

Dipende...io trapano e sforacchio anche la mia iscritta fmi se serve a farla andare di piu...benvenuto Domenico!Ma ti orienterai su un misero e triste corsacorta oppure su un fiero corsa 51 o superiori?

O molla polini-malossi per essere sicuri.

Vero,anch'io dopo aver finito quelli di gianluca adesso uso quelli da auto montati esterni su tutti i mezzi a cui cambio puntine e condensatore.Per anni non ci metti piu mano.

Bravo,evita cineserie da 15€ che a volte funzionano e a volte no...vai sul sicuro con un ducati.

Da comprare e mettere sotto vetro per far sbavare gli amici.

Ci sarebero questi se te li modifichi con la spaziatura per il tuo gt http://www.beninimoto.it/e-store2/parti-in-gomma-e-sughero-moto/7406-gommino-antivibrante-cilindro-testa-cagiva-sst-125-aletta-electra.html 

anche altre 2t anni 70-80 li montavano,cerca qua e là e qualcosa trovi.

Facci sapere se funziona tutto quando l'hai montato.

Potresti eventualmente utilizzare un caricabatterie da giocattoli,se non è molto grande come amperaggio un caricabatterie di fuoristrada o macchine peg perego o simili ti dovrebbe bastare.

Evita le batterie in serie,compra un caricabatterie che costa poco https://www.amazon.it/HQ-BAT-LEAD-C10HQ-Caricabatterie-Batterie-Piombo/dp/B0016D1PS6

La testa polini sarebbe decisamente migliore ed un bel carburatore di dimensioni generose non sarebbe male.Il salto terza quarta un po lo attenui ma finchè non l'hai messa su strada e provata,tutto quel che si scrive è solo teoria.Nella peggiore delle ipotesi scorci con un pignone da 23 o 22 o riapri per affinare o migliorare qualcosa che non ti convince.

Una cosa del genere potrebbe fare al caso tuo,da mettere in luogo riparato http://www.ebay.it/itm/elevatore-di-tensione-dc-dc-step-up-input-2-6V-output-12V-convertitore-arduino-/132088517028?var=&hash=item1ec116d1a4

prova a contattare il produttore che forse li fa anche regolabili oppure direttamente a 9vdc.

Forse tra un po di tempo vi tolgo il dubbio,devo andare a svuotare il garage di un amico vespista deceduto il mese scorso e so che tra le varie cose c'è anche una nuova pinasco bianca da buttare.Se è ancora li,la seziono e vi informo sullo stato delle cose.Con calma però,conto di andarci verso aprile.

Il dr è fasato un po piu basso del pinasco e visto che comunque sarà un motore quasi originale...prendi il dr e via.Se lo montavi con un carburatore da 19,carter raccordati e banana sarebbe stato meglio il pinasco.

!9 denti e cilindro 85cc.A volte gli 85 li monto anche con i 24/72 e scarico originale,vanno veramente bene sempre che il guidatore non sia un vitello da 95kg come me.

Mica me l'avevi detto che andava su carter vergini...