Psycovespa77

Altra cosa.La proma per pk 125 non c'è,o tagli la paratia,o modifichi il colletore di quella per corsacorta o cambi tipo di marmitta.Come albero un rms racing,costa poco e va bene.

Quelli di concorrenza mi hanno dato sempre noie per vari motivi.Spendi una volta ma spendi bene,ducati senza pensarci tanto.

Io ho misurato con carter piaggio a valvola sanissima ed albero piaggio perfettamente centrato.Lo spessore da 5/100 ci passa agile,quello da 10/100 non ci passa.Quindi una via di mezzo per stare tranquilli.Poi tutti i carter non sono uguali ma direi di non passare i 10/100.

Cioè, io ho preso questa PK dell'86 da uno che ha grattato metà dei numeri con la spazzola del ferro per togliere la ruggine ed in più ha un documento che mi dicono sia un duplicato.

Come si fa per farla mia questa vespa?

vespa pk50 carta-grigia-cripto.jpg

Lo dice lui.

Ma è valido come libretto anche un duplicato come il suo?Perchè a vederlo mi sembra una comune fotocopia e non un libretto in carta ed ossa.

Una volta che ti sei accertato che il mezzo sia di lecita provenienza(meglio se ti fai scrivere 2 righe da chi te l'ha venduta)e che non sia gia stata fatta una precedente denuncia di smarrimento del libretto da terzi,mi sa che devi fare tutta la trafila per il collaudo e ripunzonatura presso la motorizzazione.Se mandi un mp a GiPiRat ti puo dare tutte le informazioni che ti servono.

Anche te sei inciampato nella maledizione del pk...mentre restauravo la mia,mi era venuta voglia di incendiarla con il napalm da tante rogne che mi ha dato ma poi ho fatto il conto di quanto ho speso e l'ho finita per non avere sempre tutti i pezzi in giro per il garage e la moglie che contestava...

Ormai hai iniziato...porta il progetto fino alla fine.Anche con molta calma ma finiscilo.

E adesso l'hai finita?

Guarda chi si fà rivedere sul forum...

L'et3 è rettificabile a 59 senza problemi,ancora un po di camicia rimane ma gia a 60 per me la camicia è gia troppo sottile.

E vai poco lontano con i miei,sono fatti su misura con curvature diverse,diametro interno 36mm ed esterno 44...uno va sulla special,uno sul pk ed uno sul muletto.Visto che il vmc si dice sia la copia del malossi e che il malossi monta il pacco am6,in teoria è un am6 anche per l'altro.Se poi vuoi le misure del pacco vmc te le posso fornire stasera perchè al momento non ce l'ho a casa.

Sarà...ma a me ne hanno spediti due la scorsa settimana.

Dipende dallo spessore della camicia.

Premetto che ho da cambiare i silent block e forse un pò migliora ma tocca in basso a destra lato volano.Devo togliere un paio di mm all'imboccatura del collettore perchè usando tubi come questo per fare i manicotti è un pò duro(praticamente impossibile)da infilare nel collettore.Il tubo è da 40 interno ed un millimetro in piu lo prende senza problemi ma il collettore è da 44 esterno...col caxxo che ce lo infilo...pelatina con tornio e tutto va a posto.

il mio MRT è da 30mm ma fa anche diametri più piccoli sai. Prova a scrivere ad Omar ti fai vendere solo il collettore con il diametro che richiedi e lo monti sul tuo che hai già a casa.

A me serviva solo un cesso di collettore che mi facesse fare le vacanze in corsica con la vespa e con carter poco modificati in attesa di rattoppare il motore potente che aveva bisogno di manutenzione.Adesso riposa in pace dentro una scatola per non essere mai piu usato.Carburatori piu piccoli di 30mm non ne monto mai,un altro collettore(solo tubo) mrt da 24mm era sprecato.

E sempre bovinamente parlando,anche un bovino saprebbe che gli alberi si lavorano in 2 modi principalmente proprio per evitare che vibri in modo esagerato.Stavolta il meccanico,se lo si puo definire cosi,ha toppato alla grande.Come poi ti hanno detto,lo hai solo ritardato di pochi gradi che sono quasi ininfluenti al fine delle prestazioni;specie su un dr che ha bisogno di solo anticipo maggiorato per sfruttarlo secondo le sue caratteristiche principali.

Io invece non ho voglia di perder tempo e lo monto cosi com'è.Ovviamente lo rifiisco a dremel lato piastra e giovedi vado da un amico che ha il tornio per fare un paio di modifiche,lo devo accorciare di un paio di cm e devo ridurre leggermente il diametro esterno all'imboccatura.

Anche io ho 3 mrt a casa ma avevo bisogno di qualcosa di provvisorio e diametro piccolo(gli mrt sono dai 34.5 a 36mm interni)da montare su 130 p&p e 24.Era per provare qualcosa di diverso.Avevo scritto anche una mail ad avotecnica dove spiegavo che la versione 3 fori non monta su telai pk e se possibile era meglio che lo specificassero onde evitare acquisti inutili.Mi sembra però che ancora lo vendano come adatto anche per pk...mistero...

Ti dirò...anch'io quando ho preso il pk 125s è stato tra le prime cose che ho sostiituito  .

Mi hai scippato la risposta,volevo dirlo io...una comunissima forcella pk dalla rush in poi monta gia il perno 20 e il piatto con camma autocentrante.Con 2 saldature ed una fresata oppure un taglio,una rifilettata allo stelo ed una fresata(per il bloccasterzo)hai un validissimo oggetto.

Io ho montato l'autocentrante sul pk che ne era sprovvisto...adesso frena veramente tanto,forse troppo.

A meno di 50 kmh la leva va sfiorata appena o quasi si blocca la ruota,sopra ai 50 orari puoi tirare delle belle staccate e senti la gomma che fischia sull'asfalto.

Ho speso un caxxo ed ho un freno degno di tale nome.

Io ce l'ho e l'ho provato.sostituite subito lamelle in acciaio con altre da 0.35 in fibra.Se lo monti con 24 ci vuole attacco 30(30 o 34 si riferisce al diametro esterno del collettore che interno rimane comunque 24mm).Se tocca non saprei dirlo,io l'ho montato su pk(la versione carter 3 fori) ed ho dovuto rivedere totalmente il collettore per poterlo montare.Non ho provato però neppure a metterci su un carburatore con attacco femmina ma ad occhio ci vogliono quelle ad attacco maschio.

Mistero svelato,svista fù.

Sara stata una svista di assuocugino.

Anche secondo me devi provare,una volta capito come funziona è piu facile di un p6.

Quello ho dovuto farlo anch'io.