Psycovespa77

Il proprietario del mezzo dice essere azzurro fjord ma non specifica di quale tipo.Non ti resta che trovare le mazzette del colore presso carrozzeria o colorificio e vedere qual'è il piu adatto come tono.

O anche una b9eg,sempre a seconda del motore.

Era uguale a questa...

Vuoi sapere che colore è?

Una bella testa come questa http://www.ebay.it/itm/like/261935405157?lpid=96&chn=ps da lavorare fino a diametro desiderato.

Gol?Ne sa qualcosa il 177polini 6t che ho in garage dei pistoni gol;anche rispettando tolleranze,carburazione grassa ed anticipo da manuale alla prima tirata ha fatto bum.E poi pesa un quintale ed è fatto col qulo,le finestre sono grandi la metà e rifinite da un cieco con le mani mozzate.Peccato che non posso mettere foto altrimenti facevate due risate.

Si e no.Come camicia esterna ce n'è di piu sui cilindri et3 rispetto agli ets ma si parla di 3 decimi,niente di che.

Purtroppo la misura con il calibro come l'ha presa xx75ccy non la posso prendere perchè ho ancora tutti i cilindri originali e con camicia intera ed i calibri non mi ci entrano.A occhio però in tutti e due i cilindri ets,nel punto in cui e presa la misurazione in foto,è piu sottile di circa 1mm rispetto a quello et3 o pk.Che abbiano anche condotti o lanci leggermente diversi dagli altri?

Il pk 125 ha il 2 travasi del primavera

Il pk 125s ha il 3 travasi dell'et3 con testa primavera a berretto

l'et3 ovviamente ha il 3 travasi con testa a cupola emisferica e banda di squish

l'ets ha il 3 travasi ma con scarico di 4 o 5 gradi piu alto rispetto agli altri e testa come et3 ma con candela a passo lungo

il cilindro dell'ets verra poi montato su tutte le serie successive,xl ed fl2

Che poi a dirsela tutta,il travaso aperto tipo motosega l'avevo fatto su un 130dr anni fa ed andava proprio bene.Aveva perso un pò ai bassi ma aveva acquistato dall'entrata in coppia al regime max un po di grinta;niente di eccezionale ma neppure inutilizzabile...

Appena ho tempo misuro i miei,sia gli ets che quelli et3 e pk.Son curioso di vedere che misure escono fuori.

Bene,visto che latita e non risponde vi dico che in teoria dall'altro lato del basamento ha il codice 4518/s e trattasi di cilindro ets e derivati.Anche con pistone da 55 avrebbe comunque qualcosa in piu rispetto ai fratelli pk ed et3.Se avessi la possibilità di buttare qualche centone,mi piacerebbe provarne uno in corsa 53 o superiore con biella 105 e pistone px da 59.Forse in futuro...

Eppure quei cilindri li ho gia visti da qualche parte...

Ne ho due in garage...

Se Tremotina mi risponde al mp vi dico con certezza di quale vespa è il suo.

Da quando uso i vertex,mai piu rotto pistoni al polini.

Digli solo che la vespa è un 2t e non un 4t.Nei primi km puo andar bene stare un po piu grassi(senza esagerare),fatti poi qualche centinaio di km puoi benissimo mettere tutto a punto e via andare.

Giusto,in pratica diventa come uno statore della vespa v o px.Tutto sul filo blu.

Abbonda,non fare il tirchio.

Pistone standard 66.295mm

Cilindro standard 66.5mm(tendente all'abbondante coma da misure manuale piaggio)

Si passano i 20 centesimi...

Con i miei doppia,acquistati 25 anni fa(la ghisa ancora piu vecchia di quella di una volta)ci ho macinato migliaia di km senza mai metterci mano,miscela fatta con olio motore usato quando il dinero scarseggiava e gas a secchiate.E li ho ancora sullo scaffale con gli altri,pronti a ripartire anche con giochi esagerati e fasce finite.

Piu che dal rodaggio,dipende anche dai tanti accorgimenti da adottare nel montaggio;se lo monti col culo(con rispetto parlando)ci puoi fare anche 1000 km di rodaggio ma non ci vai tanto lontano.

Ottimi anche i condensatori da auto,se non trovo quelli da elettronica sono degli ottimi sostituti.

Ferie quasi finite,domani mattina ultimo viaggio verso Bastia e rientro a casa.

Mi inchino di fronte a un giro così bello,complimenti.

Si puo dire"sticazzi"?

Certo che si diverte,mi fa anche i cazziatoni se vado piano...

Metto anche l'ultima foto,non so dove eravamo ma per quasi 10 km non c'erano rettilinei

E non prendetemi per il culo se ho la fiancata tutta forata...sono i buchi per la velocità

Provo a mettere foto 

Confido in san polini per la potenza necessaria a scalare le ripide stradelle montane.Adesso vedo da dove passare,poi sicuramente ci fermiamo a sgranare salumi e formaggi corsi annaffiando il tutto con qualche pietra(in 9 giorni ne abbiamo vuotate 9 casse da 12x33 ).Nubi scure sull'entroterra...vediamo se migliora.

Vero,anche i limiti di velocità sono generosi.Oggi se non piove mi arrampico verso Corte,ho gia i serbatoi pieni

Bravi,in gruppo è anche meglio.Senza donne è il top!