Isi(F.R.T.)89

confermo 54*56

Puoi montare tutte le centraline che vuoi ma senza cambiare anche l'iniettore farai ben poco..Un motore ditech ovvero a iniezione elettronica riesce a regolare perfettamente la quantità di miscela aria benzina da iniettare nel cilindro questo è il motivo di alto rendimento (quando esce di fabbrica) e di emissioni inquinanti relativamente basse... Non puoi scervellarti a cercare 20000 mappattura per un 50 cc!! L'iniettore elettronico del ditech a 10.000 giri si rompe infatti il motore deve sempre girare a meno di 10000 giri!! Un motore che gira molto alto(parlo di un due tempi) deve sempre avere un alimentazione a carburatore a mio parere... poi so che la ktm aveva fatto un ibrido ma comunque a mio avviso come prestazioni il carburatore è sempre superiore tant'è come diceva uno sopra che gli scooter vecchi in particolare l'sr '94 andavano ben più forti di quelli di adesso prova a far respirare un carburatore e poi vedi..Per la cronaca il ditech non ha marmitta catalitica perchè non ne ha bisogno dato le sue basse emissioni di co2 Non facciamo confusione ragazzi

Ok grazie mille!!! Raga confermate?? C'è qualcosa da aggiungere??

Ciao raga, dovrei montare un accensione hp su una et3 sapreste dirmi chiaramente cosa c'è da fare a livello di impianto elettrico?? Perchè so che bisogna cambiare le lampadine e portarle a 12 volt e mettere il regolatore di tensione ma non so esattamente che fare perchè non ho mai fatto prima quest'operazione e in ogni caso gli impianti elettrici non sono proprio il mio campo...Grazie a tutti..Ciao vespisti!!!

Le uniche due vespa che montano la frizione a sei mollette sono la hp e la rush il pk xl monta la frizione a singola molla centrale...

Ragazzi molto bella la marma complimenti per lo spirito di iniziativa ma devo quotare checco in quanto il controcono deve sempre essere più dritto possibile... Altrimenti l'espansione non lavora più come dovrebbe diciamo in parole povere che il controcono non fa più bene il suo lavoro... Però molto bella complimenti!!! Mi raccomando mettetelo il silenziatore!! Ciao

Il cilindro è tranquillamente montabile sul blocco hp sostituisci i prigionieri con i prigionieri et3 e cambi l'albero... Il collettore a 3 fori per il doppia non esiste ma di 3 fori ne vanno utilizzati soltanto due comunque c'è quello apposito per il pk anche se è a 2 fori non è uguale a quello della special o dell'et3

Non è che ogni carburatore ha una taratura standard devi anche vedere il tipo di motore che hai sotto ci sono molte altre varianti da tenere in considerazione!!!!

Quelllo che ora produce è un ghisa è praticamente un polini rifasato...Lo zirri in alluminio è fuori produzione ormai da qualche annetto...

Ok ragazzi penso che terrò questa configurazione....... Che frizioni ci sono per il blocco 200?

Ciao ragazzi in genere non scrivo mai qui perchè sono sopratutto appassionato e preparatore di vespe small....Allora Un mio amico ha un px 125 e io vorrei elaborarlglielo con la seguente configurazione: Carter motore e cambio px 200 Cilindro:210 malossi in alluminio carburatore e collettore d. 30 malossi Marmitta polini (mancano i fondi per la zirri) Carter raccordati albero anticipato Secondo voi com'è come configurazione?? Chiedo a voi perchè questa sarà la prima px che faccio... Ah il blocco motore 200cc è montabile su telaio 125 vero?? Grazie a tutti!!!

Che rapporti??Il gt lo monti ploug&play??

La marmitta è l'ultima cosa da scegliere!! prima si sceglie la configurazione

Vai di mazzuca.....

Sarebbe preferibili raccordarli anche per un discorso di lavaggio del cilindro i gas freschi entrerebbero in maggior quantità nel tuo cilindro e questo oltre a garantirti buone prestazioni aumenterebbe anche la lubrificazione del tuo cilindro..Ricorda che un 115 è molto fino di camicia!! E anche un bell'anticipo all'albero ci starebbe;-)

Calma calma nicola...è solo che nino ha bevuto troppi caffè Comunque la campana giusta per te potrebbe essere una 22/63..Una campana 125 è troooopppo lunga se monti un'espansione con la 22/63 con un 115 farà fatica a tirarti la 4°!! Non fissarti su campane lunghe alla fin fine è sempre un corsa corta..Nonè che più lunga è la campana più va in lungo perchè se non tira la 4 con una 27 va più forte con una 24!!! Il corsa corta può girare bene finchè vuoi ma la coppia non esiste in confronto ad un corsa lunga e quindi punta su una campana che vada bene..a mio parere la 23/60 della polini non la consiglio anche per il fatto che è di alluminio....Se fossi in te comunque monterei la 24/72 io ce l'avevo sul 115 malossi era uno spettacolo!!!

emmm io e Terry siamo riusciti a grattare il motore in piega..... Non siete gli unici ci è riuscito anche il sottoscritto in pista;-)

Beh sicuramente si va meglio in piega ma in quanto a sgamabilità non penso cambierebbe molto e comunque penso che ce ne voglia un pò prima di grattarla in piega

A me piace di più così!!!

appena ho la vespa mi fiondo al gatta!!!

Non cambiare la fascia è totalmente inutile!!

Non è difficile tranquillo basta solo un pò di tempo...

No non serve prendi una randella spezzata da mettere sotto al dado però!!

Una parola per definire quello scarico...Una gran figata!! Mi sembra molto ben fatto..Negres ci ha messo del suo!!

Il dado è M10!!