filippo31

io non ci posso andare perchè so già che tornare indietro vorrebbe dire mettere a riposo l'abbacchio fino a visita successiva ai paesi dell'est.............

la molla ha un diametro più piccolo di quella originale quindi non puoi che trarne benefici....

a dir la verità non mi ricordo quanto costi... un consiglio? prendila e montagli una 90 90 10 come hai all'anteriore...

ciao caro Mattia, ecco la molla di cui ti ho parlato... http://www.drtdenis.com/catalogo/foto.h ... ?idart=103

non male... da quello che ho capito però non sempre il sabato è dedicato alle prove libere... e poi c'è anche scritto che le prove libere possono essere disputate solo dai piloti iscritti al campionato... forse essendo l'ultima gara lasceranno spazio anche ai non iscritti ufficialmente, facendo pagare la quota del solo sabato... vediamo un po gli sviluppi... indicativamente il programma quanti giorni prima della gara viene pubblicato? più che altro sarebbe l'ideale per conoscere qualche faccia nuova e rivederne di vecchie.... e sentire un po che aria tira in vista del prossimo anno........ (.......con la speranza di iscrivermi la prossima stagione.....)

spiegami meglio, per quante ore è a disposizione per le prove libere la pista? solitamente fanno i turni oppure ognuno entra quando vuole?

grande stefano! ci sei per le libere a ottobiano? anche con l'ets monoruota perchè a ottobiano si può girare liberamente anche senza tessera?? eventualmente sarebbe il sabato? perchè stavo facendo un pensierino a fare un salto su per sentire anche del prossimo anno... e potrebbe essere una buona occasione per far 2 curve in compagnia

la soluzione c'è.... pensaci tu a farli diventare veramente invalidi..... il mondo è pieno di sta gente ed è ora di inziare seriamente a decimarla.......

da me vendono i fogli di lamiera dello spessore che vuoi e del materiale specifico che vuoi... senti dove vendono il ferro o in fonderia

sicuramente avrai più volume nel carter pompa, e questo non fa male...anzi.... dipende dai casi filippo.......nel mio polini si avverte un comportamento "strano" del motore comunque se saldi vicino al quadruplo del cambio si può arrivare oltre.....mi pare di aver misurato 91 il mio carter lato volano.... nei limiti sicuramente è un aspetto positivo... è ovvio che se poi esageri.......

io ho tornito il rotore adeguandolo al cono da 20 e l'unica cosa che cambia è che devi limare la chiavetta in quanto la sede sul rotore è meno profonda... tutto qua

sicuramente avrai più volume nel carter pompa, e questo non fa male...anzi....

ciao grande mike buon viaggio

consiglio per esperienza... - lo scarico scordatelo così alto, avresti una coppia altissima (cosa pessima in pista) - fasi basse per ottenere maggiore coppia fin dai bassi regimi (l'elle ricordati che è un gt che gira alto di suo e per un uso pista devi cercare di modificare un po la sua natura) - fai il possibile per avere un erogazione più lineare possibile, anche a discapito di qualche migliaia di giri in + sopra, ti accorgerai che per andare forte devi avere un motore sempre pronto e con tanta coppia - ammortizzatori buoni (fanno la differenza) eccccccc ecccccc per il resto ti accorgerai tu della miriade di aspetti da non tralasciare, ma questo solo dopo aver provato divertiti e gasssss

fammi capire miglio, tu lo metti oggi poniamo, domani fori ( :PS ) e grazie a questo prodotto non ti accorgi di aver forato? cioè la camera d'aria non perde pressione? forte se fosse così........

uno dei primi proto,anzi forsem il primo di CIOP era una special nera motorizzata px

dai retta a me, bussala a modo e tienitela cara, è sempre più difficile trovarne una bellina che te la dia e non faccia il fenomeno...... con una foto così.............. :ESP

Garzie per la spiegazione,sartana che dici? E' lui o non è lui? è lui è lui

intendi le fascie del pistone?? il motore e' nuovo, solo il 36 e' vecchio ed e' la prima volta che lo provo, qndi con tutta probabilita' me lo hanno dato leggermente fallato, non penso sia una questione di galleggianti, perche' sono separati, ma domani riprovo a guardarci meglio!!! no di galleggianti,dello spillo del galleggiante che capita anche da nuovo che si debba sostituire perchè non chiude bene e permette al livello di benzina nella vaschetta di salire e di conseguenza uscire... a me è capitato settimana scorsa con uno spillo nuovo su phbh, cambialo e prova

si.. ci si compra una vespa eh.. cash???

sti cazzi che figata

scopare tette toccare mattarello pompini ingoiare fregna leccare scopare mano massagiooooooooooooooooooo mano massagiooooooooooooooooooooooooooooo mano massagiooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo

e pisciatevi addosso.........................

io monto lo stesso accoppiamento quadruplo/frizione senza chiavetta... dopo un paio di schiavettate con conseguente cambio di entrambi i componenti,ho abolito la chiavetta.. loctite verde e stringere... x ora regge (toccandosi entrambe le pall...)

parole sante