Iceman.83

Wow, ho avuto anche la benedizione di Roby12!

AHAHAHA!!! Il mio polinone!!!!!

Non sono altro che due luci supplementari! E' stata una prova, non saprei quantificarne l'aumento di prestazioni perché poi il motore l'ho fatto daccapo, comunque l'affidabilità non è affatto diminuita, quel cilindro ha macinato migliaia di Km!!!

Si dai, va già meglio!

Sto layout fa proprio schifo, l'unica cosa bella sono le faccine... Quando si ritorna al vecchio???

Fanculo

M1L

Lo so, ovviamente le misure le prendo con cilindro montato e testa stretta con la dinamometrica!

Ciao a tutti e Buon ANNO!!!

Si non ho riportato alluminio col tig ma ho spianato fino a pareggiare tutto, sono 5 Decimi, in fase di montaggio spessorerò con una guarnizione più grossa in modo da far risultare lo squish compreso fra 0,9 e 1 mm come da istruzioni di Quattrini.

ciao iceman!!

l'interno delle pareti della valvola le hai rigate o le hai lasciate lucide??

 

non vorrei che con le vibrazioni,come al solito,

lo stucco ti finisse nel carter pompa....

L'ho passato con la carta da 60, comunque essendo ad imbuto non dovrebbe uscire! A meno che non si sgretoli, ma mi sembra un po' remota come possibilità

splendido!

Thanks!

Eccomi di nuovo, in effetti come diceva elmotorista c'era una lieve gobba che ora ho tolto! Ho anche tappato l'aspirazione con l'acciaio liquido, purtroppo è rimasta una piccola imperfezione dovuta ad una bolla d'aria.

Potrebbe essere l'angolazione della foto perché combacia perfettamente col cilindro, comunque ricontrollo

Grazie!

Travasi finiti, solo da sabbiare

Ehehe! Il cambio lo sto ancora aspettando, Denis dovrebbe spedirlo la prox settimana!

Ben fatti i travasi!!!! Anche la configurazione non è male.....però io ti consiglio di montare il vhst 28 e non il phbh!!!

Grazie, non li ho ancora rifiniti per niente, sono così come li ha lasciati la fresina pneumatica, tra sì e no 20 minuti di lavoro!!! Per ora monto il PHBH perché l'ho già in casa poi si vedrà!

Come mai la 3a DRT???

dicono in tanti che sia un po inutile...

(parlo di motori stradali)

 

poi sta a te la scelta...

per la campana... per me è perfetta...

io sono dala parte dei rapporti lunghi... quando si viaggia...

 

così si sta + rilassati...

e si abbassano i consumi

Ti assicuro che la 3a drt è spettacolare per la spaziatura del cambio, ora sul Polini ce l'ho montata con la 4a Zirri e penso sia stato uno degli acquisti migliori, conta che la 4a da 47 denti DRT abbinata al pignone da 20 è leggermente più corta della 4a Zirri e lasciando la 3a originale il salto sarebbe stato veramente troppo basso!!!

Ciao a tutti, finalmente sono iniziati i lavori per il nuovo motore, votato alle gitarelle estive, che sarà così configurato:

M1L Senza scalini, fasi originali

Albero Zadra SP 87mm Cono 20

PHBH 28

Primaria 27-69 DD

1a, 2a, 3a DRT, 4a DRT z47 con pignone z20

Crocera DRT

V-Tronik o Parmakit

M3XC

Ecco le prime immagini dei travasi dopo la prima sgrossatura:

I consigli sono sempre ben accetti!!!

Secondo me quei fori sul pistone fatti così non servono a nulla, rimangono sempre chiusi non essendo passanti e la miscela non può entrare a lubrificare e raffreddare la canna...

disco metallico con:

da una parte 4 colonnette ce si avvitano alla testa

dall'altra parte un unica colonnetta centrale da prendere sul mandrino

Anch'io ci avevo pensato ma come le avviti le colonnette sui fori per i prigionieri? Se metti il dado poi rimane fra le balls....

La matematica non è un'opinione, a parità di numero di denti il rapporto resta identico. Non puoi dire che 24/61 piaggio è più corto di 24/61 pinasco....

E' come dire che 1kg di piombo pesa di più di 1kg di alluminio!

 

61/24= 2,5 periodico

 

è uguale a:

 

61/24 = 2,5 periodico

 

E questo significa che l'albero per far fare un giro alla campana ne deve fare 2,5 periodico, che sia Piaggio o Pinasco.

 

su questo non si discute!

 

Può essere che abbai qualche strano attrito oppure abbia un peso diverso e/o distribuito diversamente, e quindi il motore fa fatica a salire di giri, ma il rapporto è lo stesso.

 

 

La matematica al contrario della fisica è una scienza certa... è quella!

prova con un contagiri una pinasco,e vedrai che tutte quelle belle formuline li non corrispondono sempre a verita',la pinasco che avevo(anzi ce l'ho ancora)io e altri,non facevano fatica a salire di giri,i giri salivano piu piano x via del rapporto piu lungo,alla stessa velocita una pinasco e una piaggio avevevano regimi differenti

anche io finche non ne avevo fatto la prova,ero scettico,poi mi sono ricredito,che tu ci creda o no,basta fare la prova

Durante la comparazione le 2 vespe avevano identiche gomme, identica usura e identica pressione di gonfiaggio???

Rimanendo in tema PIOMBO, dovendo scegliere, secondo voi sarebbe meglio chiudere l'aspirazione con una colata di piombo o con l'epossidico?

Aspetta di vederla prima di dire PHIGATA, poi quando vedi che scende il Cesta....

 

è un pò lergia...ma è la sua natura

the dirty Princess

 

checco, sei solo invidioso...

 

comprati una lada niva...

 

 

io volevo comprare un land ...ma me lo hanno sconsigliato ...dicono che si grippino gli iniettori

 

succede solo se ci vai in patagonia..

tu al massimo vai nel campo da "giuoco di gente pettinata che corre su un campo plastico" di rho quando sei ubriaco,

e pensando di essere al cameltrofy fai goal

E se vai in patacconia...

Certo che sta volta ci siete andati vicini...

Si stava avverando una mia profezia...

http://lnx.et3.it/phpBB-2.0.17/phpBB2/v ... ht=decline

 

...Vespiolo...

 

Checco

Vespgradino, Vespscala

Secondo me potrebbe anche non essere una cavolata, con un fascio di luce all'interno del travaso si potrebbe vedere l'andamento del del fluido in uscita dalla luce sulla canna, tipo gli spiragli di luce che filtrano dalle finestre...

O.T.

Ma i vostri Zadra hanno tutti lo spinotto della testa di biella forato?

Il mio è completamente pieno...

Scusa NOGARD

FINE O.T.

L'unica differenza fra luicidi e sabbiati sta nell'occhio di chi li guarda

Me l'hanno insegnato in officina quando riparavo le Rotary della SOILMEC. Si parla di svariate migliaia di euro per quegli aggeggi, oltre alle altre svariate migliaia di euro se si dovesse fermare la perforatrice in cantiere. Dubito che se fosse rischioso o controproducente ce lo facessero fare. E comunque sono operazioni che si compiono solo ed esclusivamente quando l'albero NON è nuovo, perché al contrario di come possa sembrare non è il paraolio che si consuma ma l'acciaio dell'albero. Ho visto più di una volta gli alberi delle pompe con i solchi causati dai paraoli.