Iceman.83

Mi potreste elencare le misure delle gomme con la rispettiva circonferenza?

Es:

2.75-9 --> 1200mm

3.00-10 --> 1280mm

Grazie!!!

Ciao a tutti, sto rifacendo il programma Calcolo Rapporti e Velocità e siccome devo rifarlo da Zero perché ho perso il sorgente di quello vecchio chiedo a voi se avete proposte.Per ora sono previste 3 finestre per il cambio 3, 4 marce e per quello dell'Ape, sono state aggiornate le primarie e i rapporti con le ultime uscite di Denis e per ogni marcia è possibile impostare un regime di giri motore differente, oppure bloccare le prime 3 marce ed impostarle ad un valore fisso uguale a quello della quarta (Com'era il vecchio programma, con un unico regime identico per tutte le marce).

Ogni proposta o consiglio è ben accetto, nel limite delle mie possibilità! Non sono un programmatore, ma un semplice appassionato...

Ditemi se può essere utile il salvataggio e la stampa dei dati, altrimenti non inserisco le opzioni.

Grazie a tutti!

Per quello si potrebbe fare un aggiornamento quando si sa qualcosa di più certo!

Tipo dare ad una determinata misura dello pneumatico un range preimpostato di valori selezionabili? Tipo 3.00-10 da 1270 mm a 1290 mm?

E' proprio una buona idea, così si rende più semplice l'utilizzo senza aumentare il margine di errore!

Per la circonferenza ruota ho preferito mettere la misura in metri, così ognuno si misura la sua, perchè in base alla marca, pressione, consumo, ecc a parità di misura può variare anche di 2 - 3 cm la circonferenza. Se però preferite potete darmi le misure degli pneumatici che avete (Io ovviamente non li ho tutti! ), e invece della circonferenza posso mettere una misura standard media delle gomme, però poi l'ordine di errore può essere anche dell'ordine di +-1o2 km/h (max).

Il rapporto Giri Motore/Giri ruota c'era anche nell'ultima versione del programma precedente e lo esporterò anche su questo.

Intendo dire che quando uno usa un programma tipo questo o lo Speed Calc di Carlo83 parte sapendo già a quanti giri arriva la sua Vespa. Sono programmi pensati per studiare le rapportature, non le prestazioni del motore. Fare un programma che ti dia il numero di giri raggiungibile dal motore è una cosa inimpensabile ed impossibile, ci sono miriadi di variabili da tenere in considerazione, a volte anche due motori identici raggiungono prestazioni diverse.

Si potrebbe fare qualcosa di approssimativo, ma sarebbe una cosa senza riscontri e validità, e a mio avviso inutile...

Si potrebbe fare tranquillamente, ma queste cose influenzano il numero di giri, che comunque è selezionabile, quindi si presuppone che quando uno inserisce il numero di giri sappia già con esattezza qual'è... Non so se mi sono spiegato...

Era già da 1000 a 14000 ad intervalli di 100, l'ho lasciato così.

Ciao a tutti, sto rifacendo il programma Calcolo Rapporti e Velocità e siccome devo rifarlo da Zero perché ho perso il sorgente di quello vecchio chiedo a voi se avete proposte.Per ora sono previste 3 finestre per il cambio 3, 4 marce e per quello dell'Ape, sono state aggiornate le primarie e i rapporti con le ultime uscite di Denis e per ogni marcia è possibile impostare un regime di giri motore differente, oppure bloccare le prime 3 marce ed impostarle ad un valore fisso uguale a quello della quarta (Com'era il vecchio programma, con un unico regime identico per tutte le marce).

Ogni proposta o consiglio è ben accetto, nel limite delle mie possibilità! Non sono un programmatore, ma un semplice appassionato...

Ditemi se può essere utile il salvataggio e la stampa dei dati, altrimenti non inserisco le opzioni.

Grazie a tutti!

Grazie 1000, così posso mettere anche il cambio APE nel programma!

Scusa mi sono espresso male, intendevo il numero dei denti degli ingranaggi del cambio

E la riduzione del differenziale!

Sapete dirmi numero di denti di pignone e corona del cambio dell'ape e varianti?

Ah ok, allora non ho avuto le allucinazioni!

Comunque nel programma la metto lo stesso!

Grazie!

Ciao a tutti, sono sempre stato convinto che la prima D.R.T. avesse avuto 56 denti al posto dei 58 della prima originale.

Sto rifacendo il programma di calcolo della velocità e sono andatu sul sito di Denis per controllare eventuali aggiornamenti e ho notato che la prima che è sul sito ha 55 denti.

E' sempre stata così e quindi mi ero sbagliato, oppure ha cambiato la dentatura rispetto ad una versione precedente?

Il popolo romagnolo si allarga!

Quasi finito lo sterzo:

Se mi mandi un MP con il tuo indirizzo e-Mail ti invio il mio programmino con tutte le rapportature 3 e 4 marce, inclusi i rapporti DRT.

Tipo questa:

Ma ho fatto un po' di conti e ci voglioni circa 5/6000€ SOLO di materiale...

Ahaha! E' stupendo! Comunque più procedono i lavori più mi rendo conto che di riutilizzabile c'è sempre meno roba!!! Anche il telaio fa talmente schifo (strutturalmente parlando) che mi sa che lo rifaccio da zero...

Ah lo so che sarebbe venuto meglio, se ne avessi avuto le possibilità avevo già in mente il progetto di una monoposto col motore di un 1000...

Questa invece è tutta roba che già ho e riutilizzo a costo zero!

Io non l'ho mai capita questa storia dell'affidabilità leggendaria dei DR. Sarà anche vero che durano parecchio, ma è solo perché non vanno una sega, per quello che ho potuto constatare di persona sono fatti con una ghisa molto più scadente di quella dei cilindri Polini e si rigano subito, a parità di chilometraggio se si confrontano le condizioni delle due canne c'è da rimanere sbigottiti... Mah...

Dovrebbe venire all'incirca così:

Ciao a tutti, qualche anno fa il padre di un mio amico ha portato a casa da uno sfasciacarrozze una sottospecie di telaio di quello che una volta pareva essere stato un kart artigianale. Dopo qualche giorno si è trovato accatastato sopra ad altro ferro vecchio ed è stato per quasi tre anni in balia delle intemperie continuando inesorabilmente ad arrugginire e arrugginire.

Qualche mese fa ho deciso di ridare vita a quel mucchio di ruggine. Ho chiamato il mio amico, con l'ape del vicino sono andato a raccattare quel "mezzo" e me lo sono portato a casa smantellandolo in 1000 pezzi. Poi è rimasto così smantellato in balia delle intemperie fino alla settimana scorsa, quando mentre girovagavo per il garage scrutando attentamente i milioni di pezzi di vespa e pezzi... ...di ferro sparsi un po' ovunque ho deciso di riprendere il lavoro. Purtroppo di salvabile c'è rimasto ben poco, ma flessibile e saldatrice alla mano ho iniziato i lavori. A parte qualche pezzo tipo cuscinetti e poche altre cose, tutto sarà fatto SOLO ED ESCLUSIVAMENTE con materiale di recupero.

Il motore che monterò sarà il seguente:

CARTER: Travasi allargati con riporto di alluminio, valvola aspirazione asportata

CILINDRO: 130 Polini mono aspirazione (raccordati travasi, allargato e alzato scarico + guarnizione da 1mm sul basamento)

TESTA: Abbassata di 1,2 mm, squish 9,5x1mm. R.C. 11,5:1

FASATURE: Scarico 185° Aspirazione 120°

ALBERO MOTORE: Worb 5 Special Lip

COLLETTORE ASPIRAZIONE: Polini lamellare

CARBURATORE: Dell'Orto PHBL 24mm

MARMITTA: Polini Evolution

FRIZIONE: 3 Dischi Polini in alluminio, castello modificato DRT, molla rinforzata Malossi

CAMPANA: Polini 24/58 in Alluminio

RAPPORTI CAMBIO: 1a originale, 2a originale, 3a DRT, 4a Zirri

ACCENSIONE: Elettronica ET3

VOLANO: Alleggerito Pinasco

Qui la foto del braccetto di rinvio dello sterzo (il registro è quello di una 500), i mozzi di provenienza sconosciuta e la staffa per il montaggio del motore vespa:

Le ruote che erano montate erano 3.50 8, cioè quelle delle vecchie vespe. I cerchi sono salvabili e penso di riutilizzare quelli.

Quando avrà preso un po' di forma metterò l'immagine del telaio e dei lavori in corso.