Iceman.83

http://www.motoblog.it/post/17299/kit-p ... -elettrico

Nell'M1L l'interasse dei fori è 60x40mm

Lo spingidisco viene saldato per farci stare la molla più piccola all'interno, altrimenti salterebbe fuori.

Almeno quelli che ho visto che li saldavano lo facevano per questo motivo.

I due semicarter sono della stessa serie?

Dal topic in guide, la taratura del VHST 26 ottimale è risultata essere questa:

VHST 26 :

getto del minimo 38

getto max 125

spillo D 49 seconda tacca dall'alto senza rondellina sotto

polverizzatore 270K

ghigliottina 55

che è una MONTESA col getto max aumentato.

Ora il VHST 26 con taratura MONTESA (9351) viene venduto così:

Getto min : 36

Getto max: 108

Spillo: D37 3a tacca

Polverizzatore: HE 271

Ghigliottina: 50

Getto avviamento: 60

Valvola spillo: 200

Galleggiante 5gr

Qualcuno l'ha provato? Che polverizzatori sono quelli della serie HE?

Purtroppo non sapevo che fosse un sito di File Hosting non sicuro perché è uno dei più accreditati su internet...

Allora, dopo una attenta analisi ho appurato che non posso fare un braccetto unico poiché le ruote sono basculanti e non sono sicuro dell'assialità dei braccetti dei mozzi con quello della scatola di sterzo. Allora stanotte ho pensato ad una soluzione a due braccetti così predisposti. Dite che possa andare?

Ahaha! Il disegno l'ho fatto col PAINT!!!

Essendo il motore di una zappatrice le ruote posteriori sono entrambe in trazione, ma ci sono due frizioni, comandate a pedale, che possono sbloccare le due ruote!

Ciao a tutti, ho a casa un trattorino artigianale che fece mio padre molti anni fa, col motore di una zappatrice. Qualche tempo fa io e mio fratello l'abbiamo "dissotterrato" dopo quasi 20 anni di fermo con l'idea di rimetterlo a posto. Finalmente, dopo averlo smontato, ripulito, cambiato molti pezzi e revisionato il motore l'ho fatto ripartire, ma c'è un piccolo problema... Non sterza!!! Le ruote anteriori slittano e il mezzo prosegue per la tangente. Dopo aver controllato tutto il gruppo sterzo ho notato che la scatola di sterzo è di una vecchia 500 a cui è stato aggiunto un braccetto per permettere l'attacco di due tiranti, però così facendo uno rimane più corto e disassato (Fig. 1). Penso che il problema sia quello ed infatti lo vorrei modificare come in foto. Secondo voi potrebbe funzionare?

A me pare un lavoraccio...

Se poi qualcuno avesse una tabella con la resistenza a trazione delle viti da 8.8 10.9 e 12.9 sarebbe più semplice!!!

Ciao a tutti. Dovrei alzare il posteriore della mia vespa di circa 2 Cm, ma con l'attuale inclinazione dell'ammortizzatore, quest'ultimo mi toccherebbe sulla marmitta. Per poter spostare l'ammo più indietro monterei una piastra da 10mm che verrebbe fissata al telaio con un bullone M8, che ovviamente lavorerebbe in trazione. Il mio dubbio è questo: resiste alle sollecitazioni o potrei trovarmi con la ruota che mi pennella le chiappe???

Lo so, ne ho già cambiate 3!!! Però la linea della Yankee proprio non mi piace!!!

Blu MICA!

Ho avuto due malossi, un 112 e un 132 e nessuno dei due mi ha mai dato problemi (il 112 l'ho grippato ma è stata colpa mia). I pistoni non sono scadenti (Asso Werke) e se prima di montarli li si prepara bene, eliminando spigoli e scalini e li si tratta con criterio non danno problemi, anzi, possono soddisfare parecchio.

(Poi si sa che l'affidabilità di un mezzo nel 90% dei casi è data dal preparatore...)

PS. Dimenticavo. I primi CVF, monofascia, montavano il Vertex. (molto più grosso e pesante)

che phigata!!!! Adoro le cromature.....

Curiosità: Quanto ti chiedono x un lavoretto del genere?

Ma ritarda rispetto all'anticipo preimpostato o anticipa fino ad arrivare all'anticipo preimpostatoi?

Esempio:

Se ho un anticipo impostato a 15° parte da 18 fino ad arrivare a 15, oppure da 15 arriva a 12°?

per quanto rigurda le fughe, visto che mi sento chiamato in causa...

Scusami se ti ho chiamato in causa, ma mi sembra un ottimo esempio su cui riflettere...

bravo gandi93 .. tutti i primi motori vanno fatti con qualcuno k t da una mano... vedrai k se hai la passione vespa, cm tutti i presenti in questo forum non sarà l'ultimo motore. io stesso a 13 anni ho cominciato con un 102 dr, per poi rifare il motore x la stessa vespa 2 volte con un 132 malossi. adesso k ne ho 16, ho imbastito vari blocchi motore ed eseguito molte operazioni d manutenzione a dei miei amici...

qua nelle mie zone molti adolescenti preferiscono girare con la vespa del nonno rifatta, piuttosto k con un plasticone o con un cammello (cross, motard), l'unico problema sono gli sbirri k ostacolano talvolta un ragazzino 14enne con vespa elaborata, piuttosto k un 20enne con qualche moto stradale k sfreccia a 120-130 km/h dove ce il limite dei 50 km/h.

questo è il mio caso: dopo k i caramba mi hanno rotto le scatole sono costretto a girare con uno sputer, dal momento k cm tutti sappiamo la vespa 50 non va niente. ma la passione vespa la tengo sempre in garage e in qualche serata tranquilla x le strade d campagna o strade forestali ... un consiglio: se vedi una paletta, e sai k t possono rompere le scatole, e sai d poter scappare non pensarci su 2 volte.

 

ps: continua così, e sappi k non ce soddisfazione + grande d accendere un nuovo motore imbastito da solo, e sapere k va + del motore precedente...

Questo non mi sembra un gran bel consiglio, anzi... Quello che fai tu in privato non interessa a nessuno, ma io eviterei di consigliare cose del genere a qualcun'altro, potrebbe aver fortuna e andargli anche bene, ma se così non fosse andrebbe incontro a conseguenze ben più gravi che se si fosse fermato al controllo... Seba_T16 può benissimo confermare...

Tutti noi sappiamo benissimo che girando con questi motori siamo contro alla legge e dobbiamo assumercene tutte le responsabilità...

Per il resto complimenti x il tuo motore, spero sia il primo di una lunga serie!!!

No in ferro non va bene. Che fasi hai? Perchè non spessori da sotto?

In commercio c'è carta per guarnizioni di tutti gli spessori

Devi farteli...

Sconsiglio vivamente di lubrificarli con l'olio, la gomma a lungo andare si corrode...

ciao... non so se la tua è quasi una protesta contro il saldatore o un elogio... anche io ho consegnato al saldatore (amigos) l'articolo 002 zadra.... gli ho detto 2 punti, indicando dove e come...al tig....dopo una settimana di attesa...mi ritrovo questo...

 

...settimana prossima porto a controllare....speriam..

 

 

....ps... se gli chiedevo di saldare tutta la circonferenza dello spinotto, secondo voi mi ritrovavo uno volani tondi?

Non so se si sia disassato o meno, comunque quel saldatore ha i coglioni!!!

Grazie...

Fresino pneumatico, Dremel, varie lime e limette, diversi tipi di carta vetrata e tanta tanta pazienza!!!!

Appoggia l'albero a cuscinetto, prendi delle rondelle piane da 20 e fai una pila sul cono dell'albero finché non ti rimangono fuori 3/4 mm di filettatura ed inizi ad avvitare il dado del volano. Poi mano a mano che il dado arriva in fondo lo togli e aggiungi altre rondelle finché non hai fatto andare in battuta l'albero. Ho sempre fatto così e non ho mai avuto problemi.