robert01973

per ricromare penso ti costerebbe all'incirca 200 euri,io ho fatto ricromare un cilindro dell'rs 250, e mi è costato 195+ trasporto,monto ci faccio il rodaggio lasciandolo al minimo, con olio super abbondante, dopo un po si inchioda , smonto e cosa trovo? nel cilindro ricromato si era staccata la cromatura lato scarico in tutto il traversino. telefono alla ditta, spiego l'accaduto, e mi dicono che devono vedere il cilindro per verificare se era colpa mia, o loro. spedisco il cilindro, e dicono che era colpa mia (scontato), lo rifanno, arriva , altri 195+trasporto, rimonto,rogaggio sempre in cavalletto al minimo, e di nuovo si inchioda, smonto, lo stesso problema. conclusione l'ho presa in culo per 2 volte, e ho speso più di 400 euri, nuovo costava 320, e l'ho preso nuovo. conclusione : non ci spendere soldi , passa ad altro.

giustissimo "pensieri", facciamo cose semplici, serie, e per divertirci, guardate che io ci tengo tantissimo, altrimenti, non macinerei migliaia di km per salire, e sono convinto che se le cose le facciamo semplici, e buone, salirà il numero dei partecipanti,e ci divertiremo di più. DI BLASI che dire, secondo me un grande, si è messo a disposizione in tutto e per tutto, quindi mi sembra giusto ricambiare.

bene, allora spero di vederti in qualchè gara, logicamente con polini , non tanto per garegiare con gli altri, ma tra di noi

aahh, non ti piace il ritorno al minimo, anche io faccio così, mi regolo il tutto, e poi lo tolgo

no, sicuro che non aspira, la mia il minimo lo tiene anche con un 50, il problema viene fuori appena si alza un pelino la ghigliottina. in pratica mi fa un vuoto, che se non lo so trattare, si spegne, al di sopra, o al di sotto di questo buchino, che si trova a circa 1200 giri, il motore è a posto, tiene pure il minimo per ore,ma se becco il buchino, si spegne. io penso sia fisiologico, ho provato di tutto, mi manca provare solo la mazza, ma credo che non sia il caso per un semplice buchino.

gli scoppietti ci sono quando sei magro.

, anche io l'ho pensato, ma va quasi bene cosi, devo solo ingrassare un pelino, penso che lo dovrei portare a90.

sai perchè non mi compro un falc, o qualsiasi altro gruppo termico? perchè non sarebbe mai una cosa ideata da me, e io voglio andare forte con le cose che riesco a fare io, troppo facile comprare e montare.

dai, non fare così, ti devi fare la vespetta per girare, e una per correre, altrimenti ti fai un proto, e ci cammini per strada. ma vedi la cosa più bella, e che il tuo motore è unico,indipendentemente dalle prestazioni, lo hai fatto tu, ed è unico. ps. io è da 25 anni che ci passo il tempo sulle vespe, e non mi stancherò mai.

non penso sia un problema di cilindro, o fasi cilindro ,io ad esempio di minimo monto un'88, e sono magrissimo, un'altra volta mi è capitato con 45 se non la facevo partire a 1 colpo, non partiva più , e si imbrodava di brutto, il tutto è la carburazione.

com'è finita? i piloti che corrono, non tutti sono appassionati, o hobbisti, quindi io intanto farei un regolamento per correre i vecchi generazione tra di loro, e i nuovi con i nuovi, poi si vede la partecipazione, ma intanto non chiudiamo la porta a nessuno. mi va bene l'auto tassazione, o un'offerta libera, e sarebbe giusto farla pagare, a tutti i tesserati, con la licenza per correre, altrimenti c'è chi come me che alla prossima gara non partecipa, non paga.quindi io direi tutti i tesserati.

malossi

giustissimo,quindi visto che si vuole equità facciamo correre i vecchi gruppi termici, con i vecchi, e i nuovi con i nuovi. dico ciò per far partecipare più gente, perchè con un polini, o un cilindro di vecchia generazione, la spesa per fare un motore è abbastanza contenuta, con 500 euro riesci a farti un buon motore, mentre con i nuovi cilindri 500 euro ti costa solo il cilindro. facendo così potrebbe partecipare anche il semplice ragazzino appassionato,mettendo in pratica ciò che sa, e confrontandosi con gli altri, e allo stesso tempo si cresce anche a livello tecnico.

noo, metti polini, che ti diverti di più, almeno slimazzi. ottima la misurazzione, io l'ho fatta con rullina da 20 metri, e bombolette, con l'aiuto del mio buon vecchio, dopo 35 anni, ho vinto io, e l'ho coinvolto.

ora capisco il tuo nik, . minchia, ma quanto ci stai a dirmi , o meglio a scrivermi SI, O NO.

quindi, non'è complesso come quello di parma giusto?

no dico il regolamento del veneto per la c3, è solo questo?, non ci sono altre limitazioni?

in tutto questo, io direi di semplificare il regolamento,poco ma buono, così si usa meno personale,e teoricamente più semplice. PS. se ho letto bene il regolamento veneto c3 ,dice solo :cilindrata max 135, non lamellare. tutto qui?

la sicilia in 2 giorni te la giri grossolanamente, ma visto che c'è la denuncia aspetta.

in tutti i campionati è come dice giacomelli per quanto riguarda il peso,e mi posso trovare d'accordo, l'importante è che alla fine il peso minimo sia 145 kg. per quanto riguarda le verifiche , io direi di far rimanere nel parco chiuso solo i primi 3. vanno bene le contestazioni. il problema secondo me sono le verifiche del motore, questo è un 2 tempi dove appena togli il cilindro è un libro aperto, e penso che a nessuno piaccia far vedere i propri lavori.quindi secondo me li la cosa sarà ardua, per esempio: se io un giorno riusciro con un polini ad arrivare nei primi 3 stai sicuro che il mio motore non lo tocca nessuno, logicamente correndo sempre in regola, appunto perchè appena togli il cilindro è tutto svelato. nei kart, il regolamento ti dà le misure di tutto, quindi le differenze sono minime tra i concorrenti, li si lavora su altro, e anche li ci sono sempre problemi, spece nella junior. quindi io direi per quanto riguarda il motore , di controllare cilindrata,quindi corsa e alesaggio, non ci devono essere saldature, sia nei carter che nei cilindri, accensione originale. ora devo andare, ma è un post molto interessante.

e com'è finita?

meglio tardi che mai

2 giorni ancora è presto, aspetta, e poi lo vai a trovare a casa. un consiglio da siciliano:quando lo trovi assicurati che sia lui, che sia da solo, e chiedi quello che ti deve, solo una volta, qualsiasi sia la risposta, positiva, o negativa, inizia a picchiare forte, ma dico forte senza fermarti, quando è un po gonfio gli ri chiedi quello che ti deve, e ripeti l'operazione, poi sarà lui a darti anche di più. vai tranquillo. PS se è troppo grosso evita.