+Stirpa+

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  1. Volevo dire BGM!!!non bsg..
  2. Anche cambiando solo la marmitta c'è da riguardare l'anticipo!! X la carburazione ok, ma x l'anticipo se gli dó un paio di gradi van bene? Ottimo anche l'idea di mason
  3. Effettivamente forse avete ragione, mettere mano su un motore in questo stato di conservazione è da pazzi.. Oggi ho dato una spolverata al motore, e queste sono le sue condizioni per intenderci: Ammettendo di non toccare il gt, almeno una megadella ci starebbe dai!! O nemmeno quella??
  4. Ottimo il panasco...quello che dite voi è l'unico per px 200 corsa 57 in alluminio? Costicchia un pó peró.. In ghisa penso non esista niente per questa cilindrata. Il filtro del t5 serve per far respirare meglio il motore giusto, ma só che è piu alto quindi dovrei cambiare anche il coperchio?
  5. Beh se il pinasco ha i travasi identici all'originale è molto interessante come gt! Ma quindi si monta cosi di scatola senza toccare i travasi e rende molto meglio dell'originale? Mah i 110 li fa anche la mia ma segnati, la velocita effettiva sara 98-100. Ma come marmitta quale consigliate delle 3 Megadella, sip o pinasco? Nel caso montassi il gt pinasco forse meglio la sua dedicata
  6. Mah vi diró..., da quando l'ho presa avrò fatto un centinaio di km e le mie impressioni sono state fin da subito positive...niente vibrazioni anche alla massima velocità, ottima fluidità ma sopratutto ottima la coppia!! Di quello che dice etoplasma ho notato che effettivamente i consumi non sono dei più bassi e si imbroda un pochino al minimo, (magari devo solo registrare la vite aria). Battiti in testa non ne ho sentiti, neanche a caldo magari perché é un motore ancora nuovo boh. Sostituire il gt con un pinasco non sarebbe una cattiva idea, ma sono contrario alle sostituzioni p&p senza raccordare i travasi, perché sono convinto che il gt prima o poi non ricevendo la giusta quantità di miscela scaldi! ammenoche il pinasco non abbia i travasi identici all'originale.. Comunque io cercavo quel pizzico di aggressivita in più, giusto quei 2-3 cv da arrivare a fare 10kh in più! E mettere su solo una megadella o una sip road, oppure una pinasco con un'adeguatina alla carburazione ha senso o butto via dei soldi?
  7. Buona sera a tutti i laargisti!! Dopo tanto tempo finalmente anche io entro a far parte di questa categoria... Ho acquistato un px200 arcobaleno anno '87 superconservato di carrozzeria, motore con 3.700 km originali dell'epoca (a prova di meccanico). Bene, inizialmente avendo un motore che ha quasi trent'anni praticamente nuovo ho pensato di non toccarlo assolutamente, ma venendo dal mondo small, dove un giorno si ed uno anche smanetto, capite che per me é difficile non mettere mano, allora avrei pensato ad una cosa leggera, giusto da prendere un paio di cv ed una decina di kh senza peró stravolgere nulla. Ho visto vari forum dove alcuni utenti consigliano di spessorare il gt con una basetta da 1,5 e sostituire la testa originale con una MMw. Ma spessorando il gt poi dovrei abbassare la testa mmw per trovarmi con uno squish intorno agli 1.8, oppure queste teste sono già più basse? Quali sono i pro del cornetto carburatore polini? Come marmitta pensavo ad una megadella per 200, ma anche qui lasciando praticamente tutto originale quali sono i vantaggi?allungo, coppia, enrambi? Naturalmente poi un' adeguatina al getto del Max. Accetto qualsiasi consiglio e critiche migliorative Grazie
  8. From the album special falc

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