pioppa03

i polini alesaggio 57,5 (112) montano la corsa 45 senza alcuna basetta ne sotto ne sopra..però se devi prendere... corsa 43, per poi farlo corsa 45, poi un corsa 45 in 47, poi un corsa 51 in 49, poi un corsa 51 in 53, poi un corsa 53 in 55... non è più finita...se vuoi giri a sbrega lascia il 43, se vuoi coppia ... a te la scelta.. dopo non ripensarci ''ma se avessi messo la corsa.......'' con un 130 polini passare da 51 a 53 perdi circa 500 giri..(10km\h a naso) ovvio, acquisti coppia ma togli qualcosa per altro..non si può avere la botte piena e la moglie ubriaca.. decidi cosa vuoi dal tuo motore ed agisci di conseguenza dato che hai una scelta vastissima. buon lavoro.

immaginavo...

ma allora perchè cavolo l'hanno costruita questa semi omega del cavolo???avrà una funzione???(premetto che pure io l'ho tolta )

dopo dicci come va...

è appunto il trucco..quando risuonano funziona la valvola

vicio sul post viewtopic.php?f=2&t=32973&p=477737&hilit=che+bel+mondo#p477737 verso fine pagina, terz'ultimo post più o meno

ogni mm che alzi ( o abbassi) sono più o meno 5,5° con corsa 43 o 5° con corsa 45

Semplicemente perchè non sai a quanto la chiudi. Il volano lo si chiude con dinamometrica a 6-6.5 kgm ahhhh..grande!!!! scusa ma io l'ho sempre chiuso con la pneumatica a 150 Nm ed è ancora integro..dici che devo diminuire la coppia??? ps forse non sono 150 perchè quelli sono diciamo i ''nominali'' che di sicuro esagerano

scusa l'ignoranza ma perchè non con l'avvitatore pneumatico??

le fasi non le so ma le alette rotte non compromettono niente, vai tranquillo che io le ho rotte su 2 teste che ho cambiato e mai 1 problema..

oh yess

io in negozio l ho pagato 90 il 102 polini!!! ma....l'ho preso io x un lavoretto 3 mesi fa e era 106 ovvio che senza sconto perchè li non ti tolgono manco 1 cent..mattarello andare fino a mogliano x un motore..che palle

non metto in dubbio la comodità, è solo un po' pericoloso...

viewtopic.php?f=14&t=9601 leggi e studia

vai da mattarollo che con 105€ te lo porti a casa.. (non voglio fare pubblicità ma è il posto dove costa meno)

tutto antiorario..

si. ottimo quello..

quali mali estremi?se i fili sono ingrassati da subito lo restano in eterno,a meno che abbiate l'abitudine di ormeggiare la vespa in darsena sono d'accordo pure io che se ingrassi i fili poi non li tocchi più. Dicevo solo che se l'acceleratore fa fatica a tornare PROVARE (ovvero provvisoriamente) con l'olio. Se non risolvi il problema così vuol dire che manco con il grasso funziona e perciò il problema non è sulla curva che fai fare al filo, ma sulla guaina stessa. Ovvio che poi ci devi mettere il grasso, su questo punto siamo d'accordo tutti. Forse mi sono spiegato male io..

mettere olio nelle guaine non andrebbe bene, ma a mali estremi.. pure io uso grasso nelle guaine, con curve di 180°, e non ci sono problemi. ma è solo un sistema veloce x capire se il problema è la guaina o è altro..capì??

chiamalo STATORE no campo magnetico scusa, ma dalle foto non si capisce un mattarello!!!con cosa le hai fatte???

ah, e dagli di WD40 anche sul tubo del gas dove ci sono le boccole..

prova con il carburatore smontato mettendolo in modo tale da avere la guaina il più possibile dritta. se così ritorna prova a buttare WD40 dentro la guaina vuota (senza filo). buttane tanto che non gli fai male. sia dalla parte del carburo che dalla parte del manubrio. rimonta tutto e prova a vedere se migliora. se non migliora nemmeno così apri il carburo, prendi la molla e gli dai una bella allungata di 2cm. se nemmeno così funziona cambia guaina e filo

dr F1 rettifica a 48 con pistone TOP e via, la 24-72???se la mangia a colazione!!

questo è un bel lavoretto..testato e funzionante con 75DR F1, l'unica cosa è che si deve accorciare un po'in pistona perchè tocca sulle spalle, ma di 2mm se è tanto. Poi è solo da divertirsi! ah, ho anche la foto.. comunque ELMOTO ha chiesto se il rumore che sente sono le fasce, mica ha detto che vuol mettere un 102..dai su