peppe16

Ciao io lo sto facendo cosi il mio: 130 polini tornito sopra e sotto di 2,5 mm e basetta da 5mm sotto,travasi aperti del tutto e scario allargato al 70%scaricoe testa lucidati a specchio albero falc bilanciato con fasi 130 70 e valvola allungata del tutto,28 dell'orto con collettore dritto fatto da me,25/69 con parastrappi bilanciato e rinforzato dxc,frizione 3 dischi surflex , la marmitta di mirko per rifasat,volano hp da un kg e anticipo variabile elven....é gia da un po che sto accumulando pezzi spero solo non mi lasci a piedi troppo infretta!

alla fine son sempre quelli al massimo controllo il centraggio e lo faccio saldare

ciao a tutti sto facendo un motore nuovo,un 130 polini rifasato,devo comprare l'albero motore,sono riuscito a trovare un olimpia che potrebbe andarmi bene però sono indeciso perche non ne ho mai sentito parlare,volevo dei vostri pareri su quest'albero magari da chi l'ha provato qualcuno mi può consigliare qualche albero motore buono per un rifasato? la mia configurazione: 130 polini con basetta da 2mm,mirko rr,28 phbh,volano hp,4°drt,25-27/69

con quella frase farai collassare molte persone! ahuahuahuahuahuhau!d'altronde carter per small nuovi non mi pare di averne mai visto...bella idea

risolto tutto bestie c'era aria che entrava dal collettore,non arrivava bene fino in fondo al carburatore anche se sembrava ok!...per la frizione ne ho preso una nuova della new fren,4 dischi con la sua molla rinforzata e olio 15-40,nessun problema sembra perfetta ora però mi rimmarra sembre il dubbio su che frizione montare sul 130 tutto speziato:)ma sono problemi futuri..quindi lasciamoli al futuro!

grazie a tutti domani provo un po e vi faccio sapere com'é andata:)...x il cambio ho usato olio 15-40 della castrol...che sia quello?ho sempre dannato con le frizioni anche col 130,devo ancora imparare un po di cose! Eja lo stanno organizzando per il 6 giugno il motoraduno,partenza da nuoro e giro verso i paesi dell'interno mi pare di aver sentito tonara e quella zona...spero di finirel'et3 in tempo senò mi tocca usare il rally ciccione!uhauhaua!appena so di piu ti faccio sapere:)

grazie a tutti domani provo un po e vi faccio sapere com'é andata:)...x il cambio ho usato olio 15-40 della castrol...che sia quello?ho sempre dannato con le frizioni anche col 130,devo ancora imparare un po di cose! Eja lo stanno organizzando per il 6 giugno il motoraduno,partenza da nuoro e giro verso i paesi dell'interno mi pare di aver sentito tonara e quella zona...spero di finirel'et3 in tempo senò mi tocca usare il rally ciccione!uhauhaua!appena so di piu ti faccio sapere:)

aria non dovrebbe aspirarne...ma per sicurezza controllo.e comunque gira bene il motorese li tiro l'aria...chissà cosìè

ciao a tutti,ho montato un motore ad un amico con la seguente carburazione: cilindro polini 55 di diametro nuovo di scatola carburatore dell'orto 19 originale vespa con getto max 88 marmitta a siluro faco albero motore originale e nessun tipo di lavoro fatto sui carter... allora i problemi sono di carburazione,con l'aria tirata il motore pare girare bene sale e scende di giri normalmente,quanto tolgo l'aria il motore comincia a salire molto di giri e non gira per niente bene,se ritiro l'aria sembra tornare normale.io dico che è magro...secondo voi cosa puo essere?ditemi un po se avete avuto esperienze simili xk ci impazzisco lo so!!! un altro problema è la frizione,alla prima spedivellata tutto ok,alla seconda terza spedivellata slitta,per non farla slittare devo lasciarla riposare un po ma non ci mette molto tempo a tornare a slittare..monta una normale 3 dischi con una molla rinforzata..che faccio?possibile che si brucino non solo i dischi dove c'e il sughero ma anche i dichi che si interpongono tra questi? grazie a tutti quelli che mi daranno anche un piccolo parere su come procedere per far andare questo vespino dannato!!!

ciao a tutti,un dubbio me lo togliete?me lo dite dove andate a forare che non vi capisco? se mettete una foto per farmi capire meglio ve ne sarei grato!

oook stasera provo un po e vedo se riparte o almeno ci prova!vi varo sapere...come mai mi sconsigliate la bobbina interna?per ora ho solo quella quindi la lascierò per forza se parte

ciao a tutti sto aiutando un amico a far partirree la sua 50 special con 130 dr 19-19 e proma e statore a puntine con bobbina interna,ieri per la prima volta abbiamo messo la benzina,abbiamo visto che la scintilla c'era spedivelliamo al 3° colpo ha fatto un paio di scoppi per poi morire e non riaccendersi piu!...la candela è bagnata...cosa potrebbe essere se la benzina arriva?

ecme qua!!! oggi ho provato la moto con il getto del minimo 50 max 90,appena accesa come li davo delle piccole accellerate mi faceva dei vuoti e tarda un po a tornare al minimo poi come torna rimane circa un minuto accesa e poi si spegne(nel mentre il minimi si abbassa piano piano)...quale getto devo cambiare secondo voi?

ora provero a cambiarli i getti e come smette di diluviare provo e vi faccio sapere:)grazie:)

ciao a tutti ieri ho acceso la vespa col motore nuovo,130 polini mono con fasi originali(tutti i raccordi fatti),scarico allargato al 65%,albero con fasi 120-60 e valvola allungata,24 phbl con filtro della malossi a scatola (come il polini) e scarico del 90 ss...non sono mai stato capace di carburare un 24 se potete darmi dei consigli ve ne sarò grato ..i getti che monto sono:90max-48min-60 aria-spillo d22 2°tacca in alto-polverizzatore 2 tempi...la moto cosi pare che vada bene xò ho paura di essere magro,il problema che mi fa e che quando arrivo al massimo dell'accelleratore la vespa smette di salire di giri,sembra ratare..qualcuno mi puo dare consigli su come posso capire quando la carburazione va bene,quando sono magro o grasso,che sintomi devo capire ed ascoltare?e la vite affianco a quella del minimo è dell'aria o della miscela?l'ho messa ad un giro e mezzo ma non ho la piu pallida idea a cosa serva!!! comunque la moto pare andare bene apparte quella specie di fuori giri...tira fuori anche poco fumo...se volete altre info chiedete pure