Il Big

no dai non sono nuovo però anche prima non è che avessi molti messaggi....non scrivo tantissimo....

cioè fammi capire...alle 4.41 di mattina visiti il forum????

anche la PROMA esordisce in pista!!!! alla faccia delle espansioni

se proprio vuoi rimanere sulla serie M chiedi consiglio a Covio che ha un bel emme da viaggio con una rapportatura lunga.....

perchè non sei convinto della 27\69...anche se è un elle le tiri tutte le marce poi hai anche la 4° corta.....è molto da viaggio però

dai, sappiamo che fai dei razzi,ma questo e un test, per capire cosa sia migliore, e per poter dare risposte a chi fa domande. i volontari sono stati roby12, e silvio.r.penso siano 2 persone che abbiano esperienza, maturità, e serieta, per riuscire a condurre un test. UFF avevo delle novità da sperimentare.... io mi offro volontario per essere sperimentato!!! hehe

mandare in giro della gente con una moto così è un crimine contro l'umanità!!!

@ Silvio R. : guarda che intendevo non vale nel senso di usare il polini contro l'emme.....hehe una piccola critica su questi 3 parametri.....come campana sceglierei 25\69...la 27 è trooooppo lunga...... la silent non è studiata su un apposito cilindro.......lamellare con SUA marmitta...e valvola con la SUA...qui si vedono i risultati! il carburatore piccolo credo favorisca il lamellare polini...sul valvola si può andare ben oltre...... è come quando si giocava coi soldatini da piccoli...più si è e più macello viene fuori...è questo lo scopo alla fine giusto??

non sembri molto felice di vederlo....

hehehe

è ma così non vale.....due polini sennò che gusto c'è.....

sssshhhhhhh!!! mi sa che anche io dovrò ripiegare(e si fa per dire) su quella soluzione...per via di una brutta caduta....

Ciao Se la valvola è buona tieni quella. Non richiede nessuna manutenzione, massima affidabilità E' gratis. Con il valvola i 15-16cv li prendi senza troppi sbattimenti Non credere che il lamellare (al carter) ti dia di più, preso e montato un valvola ti spezza le gambe. Non so su che pianeta abita la gente che scrive su questo forum, ma io di motori con l'erogazione di un autobus che facevano 12000 rpm non li ho mai visti! Sia lamellari che a valvola! Cè gente nel forum che monta campane da 24/72 e quarta corta.....chissà che erogazione avranno quei motori. Dai retta a loro che sei in ottime mani Saluti Gau Se vorrai provare il mio Hai un Falc? il lamellare è lento...la valvola è rock!!! ...che sia piu vuoto sotto è vero ma fino un certo punto...dipende da come lo fai...ci son valvole che stanno davanti i lamellari sempre e comunque e in qualunque percorso...e poi agli alti che succede???? in tutta questa caciara quoto vespabbestia.... però sembra che di qui a poco la situazione stia per cambiare.....hehehe

senza scherzare troppo possiamo dire che col valvola l'entrata in coppià è più marcata.....

anche Omar qui??? .......

Ciao Se la valvola è buona tieni quella. Non richiede nessuna manutenzione, massima affidabilità E' gratis. Con il valvola i 15-16cv li prendi senza troppi sbattimenti Non credere che il lamellare (al carter) ti dia di più, preso e montato un valvola ti spezza le gambe. Non so su che pianeta abita la gente che scrive su questo forum, ma io di motori con l'erogazione di un autobus che facevano 12000 rpm non li ho mai visti! Sia lamellari che a valvola! Cè gente nel forum che monta campane da 24/72 e quarta corta.....chissà che erogazione avranno quei motori. Dai retta a loro che sei in ottime mani Saluti Gau una MEGAquotata

mi sa che è proprio il parametro più importante...se è la 24\58 non la tirerai mai la quarta con la silent....con la proma tiri tutto...vedi un po te...

io ti parlo per prova personale e consigli di un amico.......a parità di plug&play il malossi va di più però è fatica salire di cavalleria..cioè si guadagna poco anche con lavori ben mirati......il polini plug&play non si muove però con pochi interventi ben mirati vai mooolto su con i cavalli.....prima che il forum si DEcolorasse ero malossaro.....mi sono ricreduto pienamente...... io ti dico polini 100%

ma vaaa...andiamo alla pescarese a fa casino!!!!! ma nooooo...figurati....non è mai successo vero Orazio???.......

c'è anche chi ha provato cosa significano 20 cv con un assetto da materasso a molle e gomme VISPO (non io è ) però io preferisco un assetto almeno decente e delle gomme un po meno rischiose.... per me x la pista c'è solo una gomma: tt92....l'attrito in rettilineo è trascurabile se paragonato al tempo guadagnato in curva...

come non quotare....e se posso dir la mia,un gradino sotto le dunlop ovviamente, ma più permissive sul bagnato(parlando comunque di gomme racing) ci sono le SL26 della Pirelli secondo me. adesso ero curioso di provare le Dunlop 306....qualcuno ne sà qualcosa? io parlo per esperienza personale....montavo le michelin S1 davanti e dietro....hanno una tenuta media però superato il loro limite sei subito x terra e fai fatica a riprenderla......ho bucato dietro e ho montato una pirelli sl26 per provare....bè tutta un'altra cosa....la tenuta è molto maggiore e quando cominciano a dare via hai tutto il tempo per buttarti giù stile motard....insomma un ottimo compromesso se non si possono spendere 70€ per una tt92 che ho provato e con asfalto bello caldo sembrano delle chewing-gum da tempo spaventose.....

1-orax84 2-mirco 3-gianluca 4-fabrizio 5-vespa evo 6-omar 7-mattatore 8-il fratello del mattatore 9-Silvio82 10-diablo ( al 90% ) 11-gotaxxxx 12-Lodibe 13- Luca 14-Emilio

ma al parmakit grigio non ha pensato mai nessuno????

se la campana è la polini 24\58 farai fatica a tirare la quarta....

ma non ho capito..il confronto sarebbe M1LR e falc(in una qualsiasi sua cilindrata)?? P.S. Orazio stai attento che sono sempre in agguato!...se un giorno quando accendi la vespa senti una cosa che gira alto, molto alto...comincia a disperarti....