Vespaolo

comunque con il carburatore 24 non serve avere un rapido per la completa apertura della ghigliottina. Va + che bene l'originale Mandi

Grazie Luccio per la delucidazione a rigurado dell'attrezzo per la modifica del parafango... Lo avevo capito che la modifica era per la forcella PK, credevo magari ne aveste fatti alcuni per l amodifica... Evidentemente no...peccato e ti credo che ha grippato...VARA' CHE PISTON! Mandi

Ma quel parafango che si adatta in quel modo al freno a disco!?!? Sembra costruito in serie... Luccio ne sai qlsa!? Ciao

Imenottero per quanto rigurda l'albero non so però per quanto riguarda la crocera RMS ti posso garantire che a livello costruttivo e di materiale è allo stesso livello se non ancora meglio dell'originale Piaggio. Te ne parlo per esperienza personale e non per sentito dire, dopo un tot di km approssimativamente 1000 la crocera Piaggio si presentava + sbattuta che non quella RMS ed inoltre quest'ultima è costruita + "precisa" per lo scorrimento delle palline d'innesto. Un ultima cosa: il costo non si diversifica + di tanto tra le due marche. Mandi

Oh Alb qua tutti con i carbu da 4 tempi ehehe... Scusate l'OT Mandi

Dire IMPRESSIONANTE è troppo poco....allibito Alla prossima Mandi

Appena trovo 10 minuti spiego tutto... Mandi

PRESENTE! Con il 50ino originale...eheh Mandi

Interessante... Ma come è fatto questo kit di trasformazione: da cosa è composto...? Credo che sia una sorta di spessore da mettere sui prigionieri del mozzo... Anche se perchè se cosi non fosse toccherebbe abbondantemente dapprima sulla traversa motore epoi sul collettore di scarico della marmitta...rovinandola assai... Provare per credere ragassi...e io avevo una 3,50 x 10.... Mandi

Ahahah...ma Gekid tu lavori per Imenottero: Fornitore ufficiale! Mandi

Quoto Imenotteroblu: il migliore che tu possa comperare che tu abbia il motore super originale che superelaborato. Sembra strano ma è cosi: penso che il Sae30 si ail + economico e "schifoso" olio motore che ci sia, ma è il migliore che ci sia per le nostre Vespe Mandi

A mio parere fai bene assolutamente ad alzare con uno spessore sotto al cilindro le fasature a patto comunque di non spostare l'erogazione troppo in alto... Se non ricordo male tu hai acquistato una Zirri. Ecco il problema potrebbe arrivare proprio adottando un tipo di esapnsione come la Zirri che già essa sposta la coppia ad un valore relativamente alto. Alzando la fasatura appunto con lo spessore vai ad innalzare ancor di + il regime agli alti giri compromettendo a mio parere i medio bassi. Un lavoro del genere è optabile su una elaborazione corredata più da un "espansione" tipo Proma...che la Zirri. Mandi

se ti va io ne dispongo di uno. Posso fargli delle foto...se ti interessa mi mandi un messaggio personale. Ciao PAOLO

Da quello che so il volano Pinasco per ET3 non lo fanno più da parecchio tempo. Come alternativa pur sempre Pinasco c'è appunto quello per l'impianto a puntine o altrimenti elettronico per il PK xl,mi pare,non sono sicuro della sigla pkxlperchè non me ne intendo assolutam., che comunque non va bene per l'impianto ET3. Mandi

La differenza tra le due valvole cilindrica e piatta risiede nel fatto che la seconda si abbina solitamente a una sezione del Venturi, cioè il buco del carburatore dove entra l'aria che poi si miscelerà con la benzina, OVALE. Questa sezione elittica è studiata principalemente per sviluppare più potenza ai bassi medi, provocando meno perturbazione all'aria entrante...cosa che non avviene in un valvola cilindrica.Nulla toglie questa sezione elittica ai regimi alti dell'erogazione. Parliamo comunque di andare a cercare assolutamente il massimo della prestazione adottando un carburatore a valvola piatta. Sul tuo 24 vai benissimo con il PHBL. Mandi

Ma quello è pazzo scatenato...perchè fare un lavoro del genere su una Vespa...mah... L'unica cosa che mi piace un casino però è il rumore. Vespabbestia dici veramente!? Ti sembra poca la distanza coperta nello spazio di tempo? Mandi

Per Lucas che chiedevva come si misurano la varie fasature. Innanzitutto le fasature di un cilindro sono più semplicemente l'altezza dei travasi. Queste non vengono calcolate in mm come si potrebbe subito pensare, ma in gradi. Allora per poterle calcolare devi avere un goniometro. Prendilo circa della stessa misura della fasccia esterna del volano fai un buco centrale in modo da centrarlo sull'albero motore. Fatto questo procediamo con il lavoro di misurazione: per farlo devi avere i carter aperti, con l'albero, il pistone e il cilindro montati, a questo punto fai girare l'albero motore nel suo senso di rotazione fino al PMS e continui a farlo girare finchè, scendendo, la testa del pistone non inizia ad aprire i travasi, ti fermi proprio sul punto nel quale inizia ad aprirli, posizioni il goniometro sull' albero e lo fissi in modo che si muova assieme ad esso e fai un segno sul carter con un indelebile per stabilire lo 0°. Poi continui a far girare l'albero finchè il pistone scende e poi risale fino a chiudere completamente i travasi di nuovo, perciò ritorni dove avevi stabilito il punto 0°. Ora guardi il goniometro cosa segna sul punto dove avevi fatto il segno sui carter, quella è la tua altezza dei travasi. Stesso discorso vale per la luce di scarico e trovate la sua altezza. Mandi

No no...El motorista, la Vespa l'ho fatta tutta io dall'inizio alla fine, però la verniciatura la devi far fare a un carrozziere se vuoi raggiungere un risulatato di un certo livello. Ci si può fare ovviamente anche la verniciatura da se ma con ovvie lacune impossibili da correggere a mio parere... Si si al bagno nr. 5 di Riviera..lavora un mio amico al bar...quello con la Vespa SPRINT penso parcheggiata poco in la se ti ricordi... Per la partenza be si..mi diverto con poco...eheheh Mandi

X Bego ....credevo che fosse quasi esclusiva l'installazione girata...come appunto quella di Alberto DM... Beh Bego, comunque, lasciami dire che come primo motore che prepari sei andato sul facile facile... comunque come consiglio, Bego, mi pare che Negres te ne abbia dato uno da non trascurare assolutamente, dato la spesa non certo modica che hai dovuto sostenere. L'allegato con la foto lo hai, la mandi direttamente a Zirri e ne richiedi la sostituzione. Daltronde uno deve essere responsabile almeno 2 anni delle cose che vende: Garanzia. X Elmotorista: io sono di Lignano Sabbiadoro..eheh...sicuramente ero io. Mandi

Scusate 1 piccolo appunto : ora non vorrei sembrare sempre quello che sta li a puntare il dito con i pezzi Zirri perchè sono un felice possessore di una Silent e tra qlche giorno anche della 4A corta...ma l'albero che differnza c'è tra uno Zirri e uno Mazzucchelli a volani tondi... a vista non mi pare NESSUNA...a materiale i Mazzucchelli sono costruiti in K2D sono temprati e rinvenuti rettificati e lucidati e bilanciati... e la gabbietta a rulli argentatacome quelli da corsa. Ora l'albero a volani tondi io l'ho pagato 80,40 + IVA..non so quanto costa lo ZIRRI però credo sicuram di più...e non credo di poco....per avere lo stesso albero non è per polemizzare... ma il cilindro che ha preso Bego non è per installarlo girato, come ha fatto ALberto DM sulla sua Vespa giusto !? ...dato la espansione che ha preso.... Mandi

Quoto la risposta di Colonel 86...è quasi certamente la bobina che hai dentro lo sportello laterale della tua ET3... Ne ho viste comunque di bobine nuove in vendita su ebay anche a 15 EURO... Mandi

Se il posto dove battono i dischi è di qualche decimo di millimetro a mio parere va più che bene...non ci dovrebbero essere problemi. Quei scalini sono "patologici" su motori parecchio spinti o almeno io li ho visti su tutti i blocchi che ho potuto preparare...a cominciare dal 115 e su tutti i 130... Il solco sulla bronzina ci DEVE essere...l'importante è che non presenti segni di usura anomala o botte di alcun genere alle estremità... Io ti consiglio di provarla però se ti senti più sicuro a sostituirla...beh la spesa la sai meglio di me quale sia: però hai la sicurezza totale... Mandi

L'albero motore spalle piene non è altro che un albero che ha 2 masse volaniche cilindriche PIENE cioè senza nessuna "rientranza" atta a far entrare benzina dalla valvola di aspirazione. MANDI

Grazie ! Intendi dire una cosa del genere ai lati del manubrio (spero che si veda ) ? la foto è un po'piccola ma si capisce....spero MANDI http://www.sip-scootershop.com/upload/i ... 03_002.jpg

up.. mandi...