Merak

Infatti, un bravo tornitore te lo può sistemare, ma il lavoro deve essere fatto da mani sapienti....

Salve, ho una 500 1.3 mtj 75cv, ho visto su alcuni siti che mettendo una centralina aggiuntiva si arriva attorno ai 90-95 cv, qualcuno di voi c'è già passato ??? e i consumi aumentano sensibilmente ?

Per i rapporti ti consiglio i 24/72, visto che hai un' espansione e mantieni il cambio originale rischi di non tirare la 4a con le altre rapportature, per il resto ok, magari se puoi comprati un 26 o un 28 di carburatore, che un malossi con espansione se lo beve tranquillo...

Io ho una 500 sport 1.3 mtj, a 100 km/h sulla superstada fa 25 co un litro.... non avrà l'accelerazione di una bugatti ma è carina e va che è una meraviglia e consuma nulla..

Senti, io diciamo ho avuto lo stesso tuo problema con una proma per corsalunga, adattata a un corsacorta, e li il problema era minore, difatti feci una "prolunga" alla staffa per fissarla al carter infondo e la montai... io prima di segare e saldare che comunque la marmitta in questione costa anche parecchio monterei la termica e poi prendi la marmitta e vedi un po' dove vai a cadere, alla fine la differenza non è tanta, pochi cm, e ti regoli se scorciare o allungare la staffettina, non andando cosi a toccare il collettore, di modo che un giorno la vuoi rimontare su un corsacorta lo potrai fare di nuovo.

E il cuscinetto fornito con l'albero supporta tale potenza? È in c3?

Quindi me lo consigli anche su un aspirato al cilindro ?? è una buona scelta ?

Salve, sarei intenzionato a montare sulla mia vespa una termica Quattrini M1L, ed ho dei dubbi sulla scelta dell'albero motore che andrà ad abbinarsi a questa termica appunto, avevo pensato inizialmente al DRT, ma poi non mi convinceva, così ho pensato all' albero ets by Falc di cui tutti parlano ottimamente, le domande sono 3 a questo punto: l'albero è in grado di sopportare la potenza di una termica del genere? È possibile abbinarlo senza problemi anche ad un aspirato al cilindro benchè sia un albero concepito per motori a valvola rotante? E la terza domanda è riguardo il cuscinetto e il paraolio, essendo l'albero con perno da 25mm, il cuscinetto e il paraolio implicano modifiche al carter oppure no? E il cuscinetto è adatto alle alte velocità ? L'uso che faro io di questa vespa sarà stradale e non intensivo, attendo la Vostra risposta, saluti Gerardo !!!

Grazie, mi hai davvero aiutato in modo molto chiaro, io ho un tornio a ferro, in caso la lavorazione che mi hai consigliato te potrei farla da solo.. Ma come fisso i dischi portamolla e bombato al mandrino?? E poi quanto devo togliere? Basta anche un decimo?

Ciao a tutti, tempo fa ho recuperato una frizione completa HP (6molle), e mi era venuto in mente di montarla sulla mia Special con 130 polini.. anche perchè la frizione che ho adesso, monomolla rinforzata 4 dischi slitta... come olio uso un SAE30, la frizione HP monta nel cestello attuale, e per montarla dovrei comprare uno spingidisco col cuscinetto e il carterino HP, ma fare questo cambio gioverebbe in quanto a tenuta della frizione ?? sopratutto su un motore del genere ?

Molto probabile che hai montato il disco male... anche a me successe una volta.. e ci diventai matto per capire che era..

Salve, avrei una domanda da farvi, la frizione D.R.T. 12 molle monta un piattello per spingere le molle particolare o è adattabile l'originale ?

Verde mela !!!! non ti stanca mai !

si.. le puntine sono della special volano 1.6 kg.. quindi secondo te meglio un 24? che messa appunto mi consigli per il 24 ? scusa ma non sono molto pratico del forum sono nuovo..

Salve ho una Special con blocco 125 primavera con 130 polini, albero olympia anticipato, carburatore 19/19 shb, la proma e come rapportatura quella di serie dell'et3.. la vespa va molto bene e sono abbastanza soddisfatto.. anche se vorrei sostituire le arcaiche puntine con un'accensione magari ad anticipo variabile... secondo voi avrei un buon incremento di resa? e fra la v-tronik e la parmakit quale consigliate?