Pratantico corse

l'ho segnalato anche io

li ho visti anche io... mi dan poca fiducia anzi nulla... i big potrebbero fare qualcosa...

stavo facendo un pensierino di andare all'eicma sabato con il treno solo che non ho ben capito dove si trova, e il sito non è molto chiaro (sono anche io un pò duro ) volevo sapere qual'era la stazione più vicina e magari se da li si riesce ad arrivare a piedi oppure bisogna prendere qualche mezzo! grazieeeeeee

io per levare volani ho sempre usato l'estrattore ho il seeger nei vecchi volani... l'unica volta che usai un metodo poco ortodosso era in un vecchio blocco transito che ogni volta sputava fuori il seeger e dovetti usare un estrattore a bracci! i cacciaviti come leve i miei blocchi non l'hanno mai visti e con questo chiudo OT

bhe allora si potrebbe rivedere il collettore alla polini che originale 25mm è veramente piccolo

almeno una prometta

io ho la stessa chiave whurt ottima per i motori!

non ha neanche bisogno del aratro dietro! ahaha

io parto dal presupposto che anche io non ne ho provati nessuno, ma a me l'm1d60 per un uso turistico mi ispira, il motore è fasato basso circa 175 gradi quindi pochi giri ma buoni anche la travaseria dovrebbe favorire la coppia da quello che ho capito. anche il polini lo vedo un buon cilindro

io ho la 3 dischi anche per quel motivo... e poi senza acquistare il disco bombato stacca meglio...

io nel 130 ho una 3 dischi e ho fatto i lavori come nella guida di tm, in aggiunta ho fatto una piccola lavorazione al mozzetto facendoci una cava profonda 5 decimi per centrare la molla

io rimango dell idea che un 130 polini spianato sotto e sopra con le gisste quote con un pistone dell 115 polini sia un ottima base di partenza per avere un ottimo cilindri in c43 con un ottima cubatura

non capisco il problema perche questo è lo statore che avevo montato nel 102 (statore v) il volano è un hp la corrente arriva domani provero a smagrire di altri due punti e vediamo ma come detto non è uan carburazione grassa, è tendente al grasso che come detto su un motore stradale la preferisco a discapito delle prestazioni pero prima voglio provare con le altre candele e vedere cosa succede..

il motore non va ingolfato comunque son riuscito a trovare una bosh non mi ricordo la sigla ma corrisponde alla 8 scala ngk questo è il video del motorello giudica te se gira ingolfato

io partirei con il cambiare quella marmitta, per il resto io farei il classico polinetto rifasato di 2mm tanto quando basta per farlo andare bene per il resto diciamo che ci puo stare come configurazione

con il mio polinetto rifasato ho un pò di problemi con le ngk, non faccio altro che bruciarle! è vero che sono leggermente sul grasso con la carburazione ma lo preferisco cosi anche per un fattore sicurezza. io ora ho una candela grado termico 9 vorrei provare altre marche che da quanto ho sentito sono nettamente meglio, e non si bruciano con una carburazione un filo grassa. ora volevo sapere le comparative di queste candele, per esempio se prendo una bosh o denso che sigla devo prendere? grazie

domenica no è! perchè lo vendi subito?

inutile dire che io ci sono

speriamo che arrivi il cilindro domani, sennò si va alal settimana prossima..

con le fasi originali

mi son fatto mandar delle foto, ecco qua..

allora vediamo se riesco ad avere un po di dati alla mano, ho trovato la lunghezza dell ammortizzatore che misura 232mm quanto misura quello originale? e soprattutto di quanto cambia l'interessa dei fori? scusameti ma son ancora in esperto venendo dal mondo small

come ho fatto al minarelli... anche li ho fatto così...

lavoro sulla luce nel cilindro senza toccare il pistone per la fase?

mmm mi state convinciendo, solo che non so come orientarmi per la fase di aspirazione, io nel mio minarelli p6 ho un compact system e li come fase ho 80/80, ma qui penso siano troppi 80 di ritardo, correggetemi se sbaglio... il cilindro coem detto ancora non c'è l'ho in mano deve arrivar, poi vi mando tutte le foto che volete