Pratantico corse

daniel dici che è meglio piston ported? a me invece ispirerebbe proprio farlo lamellare perchè ci si potrebbe permettere una fase di aspirazione molto più ampia rispetto alla classica piston ported, poi non si avrebbero fastidiosi imbrodamenti al minimo l'interasse dei fori è uguale a quello del carter vespa quindi un collettore polini lamellare ci sta blando blando

qualcuno ha parlato di scatola?

ebbene si ho trovato questo bel cilindretto che mi è sempre ispirato fin dalla prima volta che l'ho visto ancora mi deve arrivare ma penso che questo motore prometterà molto la novità? bhe pensavo di farlo lamellare al cilindro visto che con il piston ported non si puo avere una fase seria per via della fase di anticipo-ritardo simmetrica. booster ovviamente rivisti! e fasi pensavo classiche 120-180. chissa che non ci scappi anche qualcosaltro come i booster in un altro posto, ma non avendo ancora il cilindro in mano non vi posso dire nulla, queste sono ancora supposizioni. che dite? ne uscira qualcosa di buono? SPERO DI SI!

pensate che ci possa essere problemi con il parafango?

http://www.ebay.it/i...0-/221052899490 visto che l'anteriore del mio px non ne puol più, ho adocchiato questo ammo che mi sembra ben fatto è paioli ed è anche bello da vedersi, monta p&p o necessita di modifiche?

ma non è che intende il cerchio e/o la gomma?

prova a scollegare l'impianto della vespa e attacca direttamente una lampadina hai due cavi dello statore, prima prova cosi, potrebbe essere anche un problema della bobina interna

dopo vanno rivisti i piani dei carter

ma basta fare l'ordine senza pagare? poi arriverà una conferma su questo post appena saranno pronnte?

ho pensato la solita cosa di ferra95, bisogna vedere un pò se usa roba propria o si affida alla dellorto, da 4 foto si può giudicar poco, ma pare abbia un venturi fatto abbastanza bene

samu, devi dar retta a me xD che ti avevo detto vedrai che ci sei alal carburazione ottimale, ma va fatta sotto il telaio!

non si smentisce mai gianluca

il carburatore era ibrido ed è stato convertito in 2t puro per ora è settato cosi Valvola Gas 50 spillo x2 polvrizzatore b.n 264 (ho messo il punto senno mi scrive bene) getto minimo 58 max 130

stravisti, ma non ci ho mai preso nulla!

alla fine ho rimediato un ugello e l'ho convertito in 2t puro ho trovato subito il setup, grazie comunque a tutti

io ne ho acquistate solo 3, una per me e altre 2 per miei amici, appena aperte dalla busta erano "normali" senza limature quà e la. giusto una settimana fa ho aperto un motore con una delle due crociere citate, bhè sembrava nuova le battute non avevano nulla e non c'èrano segni di usura. era montata su un 130 polini raccordato con albero di vesparacing ora la solita crociera andra sotto sempre un 130 polini, ma rivisto nelle fasi e travasi con 28 e massimo zirri le crociere sono state tutte acquistate quest'anno e sono di colore grigio

ragazzi ne sto uscendo matto! qualcuno ha un setup per un phbh28? oppue modifico tutto e lo faccio 2t? il motore è un 130 polini a valvola con espansione

questa crocierà e stata comprata nel periodo maggio-giugno

la famosa casistica, oggi ne ho aperta una da un motore e la si potrebbe vendere per nuova non ha segni, mentre c'è ne sono altre che son veramente fatte di burro, è un terno al lotto

io non ci sto capendo piu nulla, misà mi sono perso, non hai accoppiato un carter lato volano con un altro semicarter lato frizione?

scusami, ma allora sei d....o. visto che hai massacrato il suo vecchio semicarter lato volano e ne hai messo un altro come fai a dire che li hai da 4 anni? al 99% hai una sede del cuscinetto piu bassa e una piu alta.

che tolleranza hanno i cuscinetti?

approfitto di questo post, quando ancora non si riesce a prenderlo con l'estrattore il cuscinetto dell albero lato volano, voi come fate? (parlo dei classici estrattori a 3 bracci)

ciao il 102 ha la solita cuffia del 50

io nel malaguti grizzly l'ho tappato con la vetroresina non dico che è un anno che c'è l'ho messa ma quasi... ancora è li è non fa una goccia