The Armageddon

ok, messaggio ricevuto, ma allora io dovrò posticipare di circa 10° rispetto a quanto dice parmakit?

Questo pistone è di un elle non è del polini. Il polini io lo monto in 51. Il tuo motore in 54 ha grippato perchè secondo me eri troppo anticipato. Se non si ha la strobo si fa veramente fatica a mettere appunto l'anticipo sopratutto quando gli statori hanno tacche di riferimento per le corse 51 e bielle 97. Se eri mettiamo caso a 23° di anticipo con il c.51 e biella 97mm, montando un corsa 54 e biella (presuppongo 105), con lo statore lasciato com'era prima, probabilmente stavi a 30-35° di anticipo. l'albero è C54 con biella da 105 porca pupazzetta!!!!! io questa storia mica la sapevo!! allora se aumento la corsa non posso tenere lo statore sempre come era prima devo ridurre l'anticipo allora, (ruotando lo statore in senso orario). ma lo stesso discorso vale anche se monto il parmatronik?? Questo pistone è di un elle non è del polini. Il polini io lo monto in 51. Il tuo motore in 54 ha grippato perchè secondo me eri troppo anticipato. Se non si ha la strobo si fa veramente fatica a mettere appunto l'anticipo sopratutto quando gli statori hanno tacche di riferimento per le corse 51 e bielle 97. Se eri mettiamo caso a 23° di anticipo con il c.51 e biella 97mm, montando un corsa 54 e biella (presuppongo 105), con lo statore lasciato com'era prima, probabilmente stavi a 30-35° di anticipo. domandina e da 51 a 53 senza cambiare biella oppure da 51 b. 97 a 51 b.105? purtroppo io non ho una strobo, son sempre andato a orecchio, però mi piacerebbe capire come cambia l'anticipo in base alla corsa... sono curioso anche io!!

E' praticamente come era il mio in corsa 51, in corsa 54 come colorazione e residui non centra niente (ero proprio magro ) ma silvio, tu sei in corsa 51??

Molto bene, a dicembre mi faccio il regalino di natale vi metto il link per la foto in dimensioni maggiori http://www.polini.com/it/page_581.html anche se penso che l'abbiate gia trovato

Io di solito utilizzo il metodo del colore della candela e dello scarico, il cielo pistone lo controllo per sapere se i flussi sono ok, ma se mi dite di controllare anche il cielo lo farò, sempre meglio avere informazioni in piu che in meno

anche il colore della testa?

OK

la strobo purtroppo non ce l'ho invece il contagiri si l'unica cosa, è : come leggo il cielo del pistone?? in base hai residui carboniosi che si depositano, o dalla colorazione??

anche io monto la 90/90 al posteriore, allora lascio su il pignone da 25 che la prferisco un pochino piu corta, grazie mille!!

OK! quindi procederei così (ovviamente modifiche da farsi a natale) : -squisc 1mm - fasi 180 123 (le porto così con basette) - carburazione ingrassata e porto il massimo da 135 a 140 punti e sposto lo spillone in su di una tacca in modo da ingrassare a tutte le aperture ora però non so come è meglio : - ci metto la 24/69?? si valutano varie proposte (tenendo presente che sono in pianura) - polini evo o Gf project, quale tra le due marmitte? altro?? ingrassare gi 5 punti a caso non serve a niente, un motore và carburato finchè non gira bene. e per far bene si parte dal grasso e si smagrisce, così non si rischia la grippata come è successo a te difatti, ingrasso preventivamente (e non a caso) poi si torna indietro, prima ha smagrito perchè mi aspirava aria dal collettore (come già detto) e di conseguanza ha stretto OK! quindi procederei così (ovviamente modifiche da farsi a natale) : -squisc 1mm - fasi 180 123 (le porto così con basette) - carburazione ingrassata e porto il massimo da 135 a 140 punti e sposto lo spillone in su di una tacca in modo da ingrassare a tutte le aperture ora però non so come è meglio : - ci metto la 24/69?? si valutano varie proposte (tenendo presente che sono in pianura) - polini evo o Gf project, quale tra le due marmitte? altro?? se hai grippato perchè eri magro, ingrassando 5 punti di max e alzando di una tacca dello spillo risolvi poco secondo me...che carburatore hai?com'è settato? magari hai un polve sottodimensionato phbh 30mm - getto max. 135 - getto min. 56 - con filtro stage 6 cilindrico - spillone x6 alla 2° tacca (dall'alto) - polverizzatore 268t - getto starter 60 - valvola benzina 300 - valvola gas 50 - vite carburazione svitata 3 giri PS : prima la carburazione era perfetta, la candela era nocciola

OK! quindi procederei così (ovviamente modifiche da farsi a natale) : -squisc 1mm - fasi 180 123 (le porto così con basette) - carburazione ingrassata e porto il massimo da 135 a 140 punti e sposto lo spillone in su di una tacca in modo da ingrassare a tutte le aperture ora però non so come è meglio : - ci metto la 24/69?? si valutano varie proposte (tenendo presente che sono in pianura) - polini evo o Gf project, quale tra le due marmitte? altro??

dai, magari questo inverno ci riprovo! Pero vorrei sapere a quanto mettere quel maledetto squisc e su che fasi rimenere come partenza

io non metto in dubbio che non siano cazzate, ma c'è un modo di dire le cose, non riempiendo di insulti i messaggi, così facendo è normale che uno non ti caga!!! e poi ha fatto prove su questo cilindro con quella corsa, quel valore di squisc e quell'anticipo?? Non fa niente, quell'albero lo terrò per un'altro progetto.

Scusa se mi ripeto ma controlla il rapporto di compressione dopo averlo messo in 54 , perche carburazione si carburazione no , se è troppo compresso oltre a non andare farà sempre una brutta fine. Il mio tende a detonare in C51 con 1,2mm , poi su dei carter con piano originale in C51 e abastanza dificile otenere 1,2 di squish , e non è possibile otenerlo con le sue guarnizioni. scusami se mi permetto........ lo squish a 1,4 non serve a nulla....il minimo e' 1,1(anche meno)............a 5000 giri non senti niente,l'anticipo si stabilizza a 4000 giri circa... se volevi un cesso al posto del motore,bhee' hai trovato il verso di farlo..spendendo un sacco di soldi....praticamente un cesso di lusso! mi dispiace veder buttare i soldi a prescindere dalla marmitta(espansione)...porta lo squish a 1,1......anche se tu fossi immensamente compresso(non credo tu arrivi a 16:1),14:1 non succede niente!...hai un cessotronic come accensione?.....bene,impostalo a 24gradi a 4000giri...poi ti muovi di conseguenza...vi fate delle ENORMI pippe senza motivo!....se poi non siete in grado di carburare un semplice "cilindruccio",bheee', e' un altro dicorso...apparte il proprietario,non ha colpa nessuno!!!! Per onor di cronaca io ho lo squics a 1,2 , percheè il minimo otenibile senza guarnizioni su un piano originale, non ho detto di alzare lo squisch , ma di controllare il volume e semmai modificare la camera , A.R.T mi pare che l'abbia fatto con il ghisa dove c'è del margine ,e tè Dany l'hai provato questo evocilindruccio per dire che si può mettere in c54 con squish da 1,1 in giù senza modificare la cupola ?. Perche sai dare consigli su anticipo e rapporto di compresione senza saper e aver provato può far danni. io con il corsa 51 ho spianato appositamente i carter per avere 1,2mm (come da libretto polini) montando sotto la sua guarnizione originale da 0,5mm. anche perchè se la polini dice di montarlo così un motivo ci sarà!! non è che fanno motori da due settimane no?? PS : quello che ha scritto dany non lo prendo neanche in considerazione

ho rimesso tutto in corsa 51 questa mattina ho fatto tutto in 4 ore, smontato aperto e rimontato tutto! Inoltre ho gia fatto una ventina di km e gira tutto bene!

Allora vai anche a lucci da queste parti!! in ogni caso quando vuoi ci vediamo, l'ho detto anche a gabriele!

Quando l'hai messo apposto,ci troviamo giù al "vecchio lavatoio" per un paio di birre bergamasche e me lo fai provare a me, non a Gabriele perchè altrimenti lui finisce dritto nell'adda insieme ai cavedani! sempre disponibile!! ma di dove sei??

dany grazie mille per gli insulti a gratis!! in ogni caso, mi riporto tutto in corsa 51 che andava una meraviglia, fine dell'esperimento.

ho ritirato il cilindro questa mattina. ho risolto tutti i problemi di tiraggio aria e ho montato nel pomeriggio, verificate fasi e squisc, le prime sono identiche o quasi al cilindro come esce in origine (178°scarico 120°travaso 118°fronte scarico) lo squisc è a 1.4mm (mi sembra buono). Tutto montato con marmitta polini evo2, poi farò le prove anche con la Gf project (forse). Ho fatto un giretto stasera e sembrava andare bene, ora non posso tirare quindi non so come va oltre i 5000 giri per il momento posso dire che una gran schiena ora lo squisc va bene?? chiedo a muttley che dice di non comprimerlo troppo perchè se no non va ed a A.R.T. che ha messo il suo (o chi per esso) a 0,9 a chi credo, o meglio quale delle due proposte è giusta???

xx75 ogni tanto mi devo adattare non avendo i materiali sempre a disposizione devo improvvisare!! Bè se hai messo il corsa 53 con biella da 97 sul polini in ghisa è normale che non hai basettato, sopra il polini ha 2mm di aria in piu del polini evo che gia è compresso in corsa 51, figurati in corsa 54!! montato ad un amico in corsa 53 ho usato una guarnizione da 5/10 ed ho ottenuto uno squish a 0,9 che ho lasciato tale! e sto parlando di polini evo non il ghisotto! perdonami ma la guarnizione da 5/10 non riesco a capire bene di cosa si tratta posso pensare che intendi 0,5mm, e poi la biella da quanto era, da 97 spero bene PS : gabbia a rulli, biella e spinotto erano a posto sia la forma e sia il colore. PS2 : ora sono indeciso se montare la GF o la polini, che faccio??

durante queste festività (dal 30 al 1) sono a casa che ci lavoro un po su! a parte questo il mio meccanico è l'Addamotori di Vaprio d'adda, con me è sempre stato onesto, ma è il mio meccanico dove compro i pezzi e cerco qualche suggerimento, fisicamente lui non fa niente di pratico per me!! Dai Gabriele, ci sentiamo via cell!!

Scusa se mi ripeto ma controlla il rapporto di compressione dopo averlo messo in 54 , perche carburazione si carburazione no , se è troppo compresso oltre a non andare farà sempre una brutta fine. Il mio tende a detonare in C51 con 1,2mm , poi su dei carter con piano originale in C51 e abastanza dificile otenere 1,2 di squish , e non è possibile otenerlo con le sue guarnizioni. io avevo spianato apposta per avere 1,2 e mi trovavo bene in C51, ma in ogni caso controllerò bene questo valore in corsa 54. a parte questo ho capito cosa è successo : questa sera con calma sono sceso per controllare altri danni e non ho trovato niente a parte una cosa : si aperto uno spiraglio dal collettore di aspirazione ecco perche si è smagrita la carburazione in quel modo!!! praticamente io ho un collettore fatto da due tubi uno nell'altro saldati insieme chiusi con un termorestringente di quelli potenti ed è da li che trafilava, passava dalla saldatura ed ha trovato la strada attraverso il termo scollato Che culo!!! in ogni caso ringrazio tutti per i consigli!!

oggi sono andato dal meccanico e sono molto contento di essere stato smentito, ha detto anche lui che con una lucidatina ed il pistone nuovo torna come nuovo!! ed anche lui mi ha detto che ero abbastanza magro di carburazione (maledizione) meno male niente di grave lunedì mi arriva tutto pronto (o almeno spero) Gabriele, vai tranquillo che te lo faccio provare, e non resterai deluso!! Piuttosto passa da me che ti faccio vedere i miei lavori (la grippatura non posso perchè è in rettifica) però ho altre cose come carter rotti e manubri a pezzi scherzi a parte, se puoi e se vuoi vieni che mi fa piacere Ciao

ti confermo che manca cromatura sul cilindro la parte piu scura in foto è il punto in cui è saltata via!! mi sa che riporterò tutto in C51, oppure prendo un falc 60x54!!

Importante : non lavorate sui motori se non ne avete le capacità. Scherzi a parte.... volevo scrivere qualcosa ieri , dimmi un pò tu...., lo hai messo in 54, e dopo aver chiuso non hai controllato con il filo di stagno quanto era di scqish ??? Mi rispondo da solo NO , perche altrimenti te ne saresti acorto del'errore nel basettamento, e probabilmente forse non l'hai controllato neanche dopo . non lavoro sui motori da 5 giorni!! (in senso ironico) ti stupisco, ho controllato lo squsc ed era a 1,2 come da istruzioni, l'errore l'ho fatto perchè prima ho fatto i calcoli delle basette, una volta che avevo trovato quelle giuste ho smontato il tutto, ho rimisuraro ed ho lasciato tutto li perchè era tardi, l'indomani sono tornato giu ed ho montato (con basetta sbagliata ne avevo mille sul tavolo e per distrazione ho cannato a prendere quella giusta), ho fatto un giretto ed ho notato che aveva la coppia in alto, sono tornato nel box e mi sono accorto dell'errore ed ho rimediato con la basetta giusta, ricontrollato squisc ed era a posto ho montato di nuovo su il motore. il giorno dopo ancora (cioè oggi) ho fatto il giro di prova e patatrac!!!!!!! questo è l'ordine delle cose come sono successe!! PS : anche a me sembra strano il punto di grippaggio!! PS2 : la carburazione e l'anticipo erano perfetti!! tamponare in che senso?? li sono proprio partiti pezzi di cromatura, ho trovato alluminio tritato quando ho aperto ed il cilindro era completamente bloccato bo (tralasciamo l'incazzatura devastante)