Gabo

eh ma quelle polini sono misto carbonio.. sono una roba un po strana.. quelle che vorrei io sono carbonio puro.. e dovrebbe essere piu rigido come materiale.. sa credo andrò di bipetalo e spessore 0,25 (carbonio) insomma una via di mezzo.. per intenderci.. la lamella è questa che poi va forata.. (perche se no è decentrata..) http://www.blukart.it/negozio/bkm670a3cec2.jpg vedremo come andrà.. oh al massimo ributterò su le sue originali.. male male male che vada..

le lamelle erano state tagliate col taglierino..da parsona esperta..... con fogli polini.. il pacco è un 8 petali composto da 2 pacchi kart affiancati.. una delle 2 lamelle si impunta sull'altra a tagliarli.. e te la sbecca sempre.. anche se c e la gomma-viton.. tutto su collettore Seven dal pieno con guidaflussi e manicotto derivazione kart k9 e con mikuni TMX 35.. cosi abbiamo fatto un po di pubblicità a cosa c e sotto al cofano..

dunque.. stopper non ce n'è.. il guidaflussi è dal pieno integrato del collettore.. un Vforce.. certo.. c'è chi ci sta lavorando.. derivazione CR 125.. ma va modificato.. starci si sta.. ma bisogna fargli incasso sul collettore.. li spenderei anche quei 150/180€ per un cosetto del genere.. ma lo vorrei che si monti senza far modifiche.. ecco i coni dissasati al massimo.. proverò a chidere a chi sai tu come è messo con sto pacco..

eh anche io volevo stare sul piu spesso con le lamelle.. ma..non ci sono.. è quello il fatto.. è anche per questo che chiedevo.. non so se non esistono proprio o che.. domani dovrei verificare lo spessore delle lamelle.. che non so piu se sia 0,40 o 0,30.. per questo ho scritto dovrebbe prima.. oppure me le dovrei fare.. ma già su un motore simile abbiamo visto che.. a freddo se sei con le lamelle autocostruite.. tende a spezzarle.. quindi.. col monopetalo non succede.. ma lo vedo male su quel motore.. la rapportatura va bene.. mi piace..un cambio DRT.. e direi anche cortino.. vorrei solo entrasse in coppia.. diciamo.. un 500 giri prima.. giusto per divertirmi un po di piu.. e la marmitta è quasi santa.. una bella jolly sfornata da qualche mesetto..

Eila gente.. devo mettere mano a un pacco..che ho sulla Lambra.. sull'RB che monta delle lamelle kart modello tipo i 100 (quelle da 66mmx30mm) attualmente dovrebbero essere spessore 0.40 e in vetronite.. bipetalo.. vorrei che entrasse in coppia un po prima..per divertirmi un po di piu.. avevo pensato a mettere delle lamelle in carbonio.. esistono già fatte.. non vorrei costruirmele perche si spaccano facilmente se autocostruite con questo motore.. però ho dei dubbi per quello che riguarda la rigidezza del materiale..e di spessore.. non vorrei che cambiando materiale.. la lamella risulti lo stesso piu rigida.. o comunque di ottenere l'effetto opposto a quello desiderato.. visto che su internet vedo che gli spessori di questi tipi di lamelle sono 0,20 0,21 0,22 fino a 0,27.. ultima domanda differenza BI-petalo e Monopetalo?

prima di metterci mano.. io verificherei che non sia rubata ecc ecc.. anche io presi una lambretta da un bosco.. aveva pure la targa.. ma prima di caricarla in auto.. visto che aveva la targa.. mi ero fatto fare la visura.. ero andato dall ex ex ex proprietario (non il caso tuo) e mi ero fatto fare un foglio che me la cedeva (gli ho portato le foto per fargli vedere come era messa..) e soprattutto.. avevo verificato dal telaio che fosse di lecita provvenienza.. non so se lo hai gia fatto.. ma fallo.. !!! senza che nascano poi grane..

beh gente.. dal 2014.. bye bye 2t.. quindi posso quasi capire che aprilia.. perche nonostante la bontà dell RS in tutti questi anni si sia lanciata sul 4t..

complimenti Bardu.. !!! bel motorello.. peccato per la marmitta.. io andrei di JL a occhio chiusi.. poco allungo ma davvero tanta coppia.. ehehe..

cosmoto? si lui.. ahaha.. mi ero dimenticato di scrivere il nome.. lo conosco abbastanza bene.. per me è Ale.. nel caso fai un salto la.. ma vedrai che rimarrai impressionato..

si se vuoi c'è Ale.. corso Cherubini 12 bis.. fa vespe e Lambrette solo quello.. e ti garantisco che fa dei lavori fenomenali.. passo da lui tutte le settimana.. studiando a torino.. ed è onesto.. io te lo stra raccomando..

io eviterei il polini per vespa.. perche è un semplice scatolato senza un vero filtro.. insomma.. quello trattiene i sassi.. per carità il vano vespa è chiuso.. grossa roba se non si tagliano i lamierati non ne entra.. ma io opterei per un ramair.. costa sui 30€ (tenendosi larghi di maniche) e quello per lo meno trattiene gran parte della polvere..

si si 82 secondi a smontarlo.. voglio vedere se ci mette 82 secondi con la gomma che è rimasta gonfia fino a 10 minuti prima.. e magari montata da 1 anno.. usata in qualunque condizione meteo..!! io bestemmio col cerchio doppio a tirare via le gomme 100/90/10 dopo un anno.. figuriamoci col cerchio tubuless.. !!!

in un capannone Fiat??? magari dove c 'è il museo che deve presto riaprire..

sti cazziiii.. complimenti.. !!!!

ce ne sono 2 di filtri ramair che possono montare sul PHBH: tu hai questo: http://www.duepercento.com/product_info ... cts_id=244 lunghezza totale 6,7 cm poi però c era anche la versione piu lunga.. http://www.duepercento.com/product_info ... cts_id=134 che è lunga in totale 8,7 cm era ben dettagliata la spiegazione delle lunghezze sul sito di Piace.. comunque quello che hai dovrebbe lo stesso andare senza problemi.. certo..se c'è spazio..io avrei optato per quello piu grande..

si lo vendono anche su 2%.. ma io la mia l ho presa da Mitolambretta.com , che sono amici.. e avevo bisogno pure del supporto che è prodotto da MB.. per questo.. frenare frena bene.. unica noia che ho è come fissare la vaschetta... ora ho usato quel foto che si vede coperto con un tappino nero e ci ho fatto una staffa.. ma devo lavorarci ancora un pochetto per questa ultima cosina..

io sulla lambretta ho montato una radiale BGM da 17mm.. con freano a disco con 2 pistoncini.. di questi giorni ho riiniziato a usarla.. ti garantisco che frena bene bene.. e il costo della pompa ottimo..come la qualità.. !!! Uploaded with ImageShack.us

La Lambretta di Mito sarà all altezza.. e il pilota ancora di piu.... !!!! l'anno scorso hanno scelto loro di non fare altre gare perche volevano testare meglio i componenti.. inutile provare in pista.. bisogna provare prima.. sviluppare i componenti al meglio..e portarli in gara.. !!! tra l'altro non sono mai scesi in pista col motore che useranno quest anno.. sempre solo col ts1.. ad eccezzione di Franciacorta.. ma è gia un evoluzione di quello che si è visto girare..

novembre febbraio e maggio sempre verso la fine del mese.. io salto questa volta.. vado piuttosto a reggio emilia a fine marzo.. è molto piu valida come cosa.. ehehehe..

questa è la mamma di quella dell'articolo.. ha un telaio lambretta.. che è stato allargato e monta un motore 340cc bicilindrico 2 tempi che DOVREBBE essere stato fatto da Cateno Miano a quanto ne so io.. la Realizzazione di questi mezzi è tutta affidata a PM TUNING.. britannici che di lambretta e scooter se ne intendono.. tutti quei bei pezzi in fibra di carbonio si possono comprare per le normali lambrette.. in circolazione ci sono anche veicoli con motori derivazione motocross ed altro ancora.. sempre di loro produzione. allego il sito: https://www.pmtuning.co.uk/Merchant2/me ... 1LAMBRETTA personalmente non mi piace l'idea della linea lambretta anni 70, e motore scooterone.. mi pare una specie di trans.. !!! ahahhaa.. se si vuole lo scooterone si compra uno scooterone.. se si vuole la vespa o la lambretta che sia.. comprati la vespa e la lambretta originaliiii!!!!.. ps: il li ho visti l'altra settimana dei "lamierati" lambretta in fibra di carbonio.. ho sbavato per mezz ora.. !!! ahahahah

ora sono via all'uni.. fine settimana quando torno a casa ti misuro l'interasse dei prigionieri..ti mando una foto.. visto che non sono proprio quadrati come quelli vespa.. i cilindri RB e TS1 vanno benone.. vaggiano forte.. del mio sono proprio contento.. ora poi deve arrivarmi una nuova espansione un po modificata dei volumi.. ma sarebbe interesante vedere un falc trapiantato su carter lambra.. come prestazioni il ts1 di base non va un gran che.. ma è anche nato negli anni 80.. di statola con le mamitte del calvolo tira fuori sui 22cv.. resta in fatto che è uno dei cilindri piu affidabili che ci siano.. e la cromatura, non a caso, è italiana.. montato con pochi accorgimenti si arriva sui 24-25.. con mano piu pesante oltre i 30.. l'rb invece fa circa 30cv di scatola..poi in un attimo si sale notevolmente di potenza..worb ha una ragazza che gareggia con un rb con pistone wiseco.. un motore particolare..bancato 42cv.. che possono essere veritieri rispetto a quelli dell'rb 270 a liquido col quale gareggiano.. li ne hanno dichiarati 51cv.. e va davvero forse.. anche se sembrano tantini.. di coppia.. una badilata ne hanno.. ahhaa.. AF rayspeed l'rb consiglia di montarlo con cambio dl200 e primaria 46/19.. con una velocità massima di 160km/h..se arriva a 160 non te lo so dire.. io viaggio con rapportature totalmente diverse.. con un cambio drt super monza e una 46/17.. ma a 150 ci arrivo lo stesso.. ahaha.. la cosa che ti devi preoccupare su questi motori non è la coppia.. quanto l'allungo.. la maggiorparte della marmitte sono fatte da tedesci e inglesi.. e si sa loro.. fanno lamiere che tirano tutte in basso.. io per questo mi sono appoggiato a chi ha fatto fare delle marmitte da Jolly..che ha fatto delle marmitte veramente belle.. in 2 si viaggia comodi.. figurati io a parte sulla prima serie sulle altre ho tutte selle Giuliari slopeback (tipo le gaman per vespa).. originali.. tengo a dirlo.. ahahha..ti diro.. viaggio in 2 con quelle.. senza problemi.. si sta comodi.. certo io sono anche 65kg.. 2 un po grossi starebbero scomodi.. inoltre è piuttosto lunga.. quindi riesci anche in 2 a mantenere quella posizione straiata che riesci ad avere quando viaggi da solo.. con la selle normali, a parte la durezza.. viaggi su delle maxi poltrone.. forcelle a disco?? ma certo.. campagnolo, campagnolo modificato idraulico o semiidraulico.. con disco ventilati o no.. oppure quelli out board, con pinza con 4 pistoncini come quelli di scootrs, oppure quelli PM tuning, monodisco e doppio disco anteriore.. oltre che quelli posteriori, che mi pare siano commericializzati da saingon scooter center insomma ce n'è per tutte le tasche.. io giro con una forca DL con molle progessive ammortizzatori in piu esterni freno a disco tipo scootrs con una pompa radiale bgm da 17..l'ho cambiata da pochissimo la pompa.. ma credo di aver trovato quello che cercavo.. bitubo.. si ci sono.. ma in pochi li montano.. visto il costo.. di solito si montano all'anteriore molle progressive, e ammortizzatori esterni tipo quelli del 200. per i piu esigenti BGM a gas.. ma a breve ne usciranno dei nuovi commercializzati da altra gente con la possibilita di regolazioni non sono in estensione ma anche in compressione.. al posteriore anche la ci sono i BGM, i Gazi; Bitubo; stratos; e ammortizzatori R1 con molla rotarata a 180 o 220 libbre.. i prezzi per restaurare un lambretta dipendono da come vuoi fare il restauro, ma questo discorso vale un po per tutto, cioè.. diciamo che un restauro base, ben ben fatto.. tra motore e carrozzeria, considerando una verniciatura da 1200€ o giu per la.. e un motore "restaurato" porta il totale a circa 2500/3000€..circa.. occhio se vuoi una specialino te lo do io.. ma solo se mi trovi una lambretta eh.. ahahhaa.. e non un 50ino o una serie J.. ahaha..

chiedi e ti sarà dato.. !!! ahahaha.. beh io ormai è da tempo che viaggio sul mondo lambretta.. ma seguo con interesse quello vespa.. proverò a darti le giuste info senza farmi trascinare dal fascino della Lambra..(che ormai mi ha dato alla testa) guidabilita: beh rispetto alla vespa è molto piu centrata e stabile.. visto il motore posizionato centralmente, l'interasse tra le due ruote parecchio maggiore rispetto all'insetto di casa piaggio e alla forcella anteriore.. l'interasse è un punto a favore ma anche svantaggioso.. nelle curve secche si è piu lenti in lambretta.. basta buttare un occhio al campionato VPI per capire che noi soffriamo le curve con un raggio piccino.. poi hai il manubrio col comando freno inclinato verso il basso (al livello della 3a marcia), io questo lo trovo superfigo.. è molto comodo quando devi appigliarti al freno.. poi dipende dalla lambretta, la 1a e la 2a serie hanno un manubrio bello largo e gestibile, la 3a un po meno, e il dl/tv invece sono i piu "scomodi" perche sono parecchio stretti, tutto sommato non scendi sotto al livello di un manubrio primavera come dimensione a vederlo a naso.. a guidare cattivi devo dire che io mi trovo molto bene col mio DL.. ma la 1a serie.. scende in piega un po piu facile.. ehehe.. ricambi: tutto quello che vuoi.. trovi qualunque cosa.. ci sono un sacco di negozi: sip,scootercenter, tino sacchi, vittorio tessera, valla, mitolambretta, lambretta teile, scooter italiano, rimini lambretta centre, olimpiaparts, eurosplatucci.. e boh.. ora a mente non ne ricordo altri.. eleborazioni: quante ne vuoi, e per tutte le tasche.. basta solo decidere cosa montare, alberi bilanciati tugsteno corsa 58, 60,61 62 con bielle di tutti i generi ed interassi.. normalmente si trovano da 107, 116 anche da 115 e 110, pistoni wiseco, cilindri con booster sullo scarico, in aspirazione,e di diverse cilindrate dal 186 al quasi 260 (72x62) pacchi lamellari derivazione motocross, teste lavorate CNC, collettori sempre dal pieno, marmitte Jolly o JL o inglesi,cambi DRT, frizioni con cestelli dal pieno, pignoni di diverse dimensioni, corone in alunimio o ergal, trasmissioni a cinghia, leveraggi in ergal, frizioni 4-5 e 6 dischi, normali o derivazioni motocross, e accensioni in stile vespatronic e simili.. oltre che i vari pezzi "estetici" come selle Ancillotti, fanali Lucas, contamiglia smith, ed altro ancora.. come prezzi dipende da che motore vuoi fare.. ma diciamo che siamo circa in linea coi prezzi falc.. quindi.. interasse prigionieri: non lo so, funziona un po come coi px: ci sono i carter da 125/175 e quelli 200.. in casa ne ho diversi di 125 ecc.. te ne misuro uno se vuoi.. sabato che sono a casa.. ma il diametro interno del carter si aggira sui 66mm abbondanti..insomma montare un falc con pistone da 64 ce la si fa senza problemi.. ahahaha... estrattori: essenziali!!! dove acquistarli.. bah.. dove ti viene piu comodo.. io compro tutto da Mitolambretta.com sono amici e hanno prodotti di ottima fattura.. ma gli estrattori sulla lambretta sei obbligato a prenderli e non c e tutta questa differenza tra comprarli in un posto piuttosto che in un altro. quelli essenziali sono: mozzo dietro, frangia, molle forcella anteriore, frizione e volano, almeno.. io principalmente uso questi.. ma ho l'intera serie..(e costa cara..) per viaggiare non è male.. ci si diverte ed affidabile.. non ti diverti meno di una small come guida.. si pesa di piu.. e quindi alza meno (questo è parte del divertimento che manca..)ma rispetto al px riesci a spararti certe curve.. ehehe.. puoi optare anche per un motore senza espansione.. ultimamente ci sono delle marmittine simil originali che paiono girare molto forte.. come la nuova Gori e le Nuove marmitte di Mitolambretta.. con un buon motore riesci a mantenere una buona velocita di crocera.. io con la LI 3 celeste viaggio sui 100/110km/h come velocita di crocera.. un po lungo col cambio eh.. sia ben chiaro.. questa estate ci ho fatto il tour del Bianco.. 500km in 1 giorno.. tutti a paretta e in rodaggio.. con un vecchio cilindro in ghisa con pistone per mercato estero.. e che dire.. non si ferma mai.. !!! altre domande?

togli la parola sembrano.. sono.. le gori.. è lo stesso che produce la gori per lambretta.. lo avevo gia contattato diverso tempo fa.. http://www.dappmotor.it/vintage_lambretta_vespa.html

io non sono di torino.. ma ci studio.. ci si puo trovare senza problemi a fare due chiacchere.. ditemi dove e quando.. anche se ormai sono un vespista traditore (ahahah).. ..continuo a seguire questo mondo parallelo al mio con stima e interesse..

io 2 anni fa ho comrpato una Seat Leon (Sport Stylance).. mi è andata di culo che io la volevo prendere gia.. e era marzo/aprile periodo dove non ne vendevamo molte.. la concessionaria ha preso 40 vetture.. l e ha immatricolate e le dava come usato chilometri 0.. ma a tutti gli effetti ho scelto tutto..anche colore.. l'ho pagata 16000€ circa.. (di listino costa 22000.. ma ne trovi moltissime a km 0.. ) ti diro.. sono contentissimo.. ho anche preso il pacchetto sport (che alla fin fine era solo i 4 cerchi da 17 anziche 16 e le sospensioni piu dure..).. modello 105cv a gasolio.. se vai tranquillo fai sui 20-22km con 1 litro.. io te la consiglio alla grande.. ora la danno non piu 1900ccm ma 1800ccm.. va di piu e consuma ancora di meno..